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Hasta junio, seg\u00fan la Secretar\u00eda de Turismo, ya se han invertido un total de 92 mil 390.9 millones de pesos para la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/p><\/div>\n
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Al corte del mes de junio, y a decir de la Secretar\u00eda de Turismo, ya se han invertido un total de 92 mil 390.9 millones de pesos de recursos p\u00fablicos para la construcci\u00f3n del Tren Maya, es decir, que el 40% de los 230 mil millones de pesos que se ha estimado costar\u00e1 la obra a cargo del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), ya han sido ejercidos.<\/p>\n
Mientras tanto, el an\u00e1lisis costo beneficio del proyecto ferroviario, se encuentra en proceso de actualizaci\u00f3n por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) con la estimaci\u00f3n de inaugurarlo en diciembre del 2023, por lo que el gobierno federal ha solicitado apresurar las obras, sobre todo en los tramos 5, 6 y 7, que es donde no hay mayores avances.<\/p>\n
En el cuarto informe de labores de la SHCP, se revel\u00f3 que al cierre del primer semestre del a\u00f1o en curso se ejercieron 51 mil 428.2 millones de pesos, de los 78 mil 460.7 disponibles de presupuesto, dinero que se ha dispuesto, seg\u00fan cita el documento, \u201cpara la adquisici\u00f3n de material rodante, rieles y derecho de v\u00eda, al pago de servicios y asesor\u00edas, al mantenimiento de catenarias del tendido el\u00e9ctrico para la reubicaci\u00f3n, movilidad y operaci\u00f3n, as\u00ed como en la ejecuci\u00f3n de obras\u201d.<\/p>\n
Avance f\u00edsico general es del 43.9%<\/strong><\/p>\n En el periodo referido, el avance f\u00edsico general del Tren Maya en es del 43.9%, sin embargo, de forma desglosada explicaron que en el tramo 1 Palenque-Esc\u00e1rcega, va un avance del 17.7% en la ejecuci\u00f3n del contrato, es decir, que se han realizado trabajos sobre 216 kil\u00f3metros del trazo. Para el Tramo 2, que va de Esc\u00e1rcega a Calkin\u00ed, el avance es de 24.5% en la ejecuci\u00f3n del contrato y se han realizado trabajos sobre 202.8 km del trazo.<\/p>\n En lo que refiere al tramo 3 de Calkin\u00ed a Izamal, va un 16.5% en la ejecuci\u00f3n del contrato y se han realizado trabajos sobre 143.1 kil\u00f3metros del trazo. Mientras que en el tramo 4 que corre de Izamal a Canc\u00fan, apenas va un 23.7% en la ejecuci\u00f3n del contrato y se han realizado trabajos sobre 141 kil\u00f3metros del trazo.<\/p>\n Para la recta final del recorrido, se indic\u00f3 que en el Tramo 5 Sur que corre de Playa del Carmen a Tulum, el avance es apenas de 1.5%. Finalmente, en los tramos 5 norte, 6 y 7 apenas est\u00e1n en etapas preliminares, es decir, que no hay avances f\u00edsicos como tal.<\/p>\n Programa regional del Tren Maya <\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n se inform\u00f3 que durante el \u00faltimo a\u00f1o la Secretar\u00eda de Turismo elabor\u00f3 una propuesta sobre el Programa Regional del Tren Maya \u201ccomo un documento de planeaci\u00f3n regional que integra objetivos, estrategias y l\u00edneas de acci\u00f3n para cada una de las dependencias y entidades que intervienen en el proyecto. En su formulaci\u00f3n se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de 37 dependencias y entidades de la Administraci\u00f3n P\u00fablica Federal y consta de cinco objetivos prioritarios, 22 estrategias y 160 acciones puntuales, as\u00ed como metas y par\u00e1metros para cada uno de sus objetivos\u201d, se lee en el documento.<\/p>\n Si bien, el proyecto del Tren Maya est\u00e1 a cargo de Fonatur, fue la Sectur a cargo de Miguel Torruco, la que ofreci\u00f3 mayores detalles de los avances del proyecto en su informe anual, pues en el caso de Fonatur, no hay informaci\u00f3n precisa o tan detallada por el momento.<\/p>\n \u201cEn continuidad a los trabajos de liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda del proyecto Tren Maya, se tramitaron 271 aval\u00faos ante el Instituto de Administraci\u00f3n y Aval\u00faos de Bienes Nacionales (Indaabin, lo que permiti\u00f3 negociar con las personas propietarias de los predios en los siete tramos del trazo del tren, a fin de adquirirlos y destinarlos a la construcci\u00f3n de estaciones, paraderos, talleres de mantenimiento, entre otras instalaciones\u201d, concluye el documento.<\/p>\n Semarnat convoca a reuniones de impacto ambiental<\/strong><\/p>\n Por su parte, la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) lanz\u00f3 una convocatoria para acudir a las reuniones p\u00fablicas de informaci\u00f3n sobre las manifestaciones de impacto ambiental (MIA) del Tren Maya en lo que se refiere a los tramos 6 y 7.<\/p>\n En el caso del Tramo 6, la reuni\u00f3n se realiz\u00f3 ayer en la \u201cCasa Ejidal del Ejido X-Hazil\u201d, ubicada en el municipio Felipe Carrillo Puerto; luego para hablar sobre el Tramo 7, la cita es el jueves 8 de septiembre en el \u201cPoliforum de Esc\u00e1rcega\u201d, ubicado en el municipio de Esc\u00e1rcega, Campeche, indic\u00f3 la dependencia a trav\u00e9s de la Gaceta Ecol\u00f3gica.<\/p>\n En este caso, la convocatoria es abierta para instituciones acad\u00e9micas, investigadores, agrupaciones sociales y productivas, organizaciones no gubernamentales y la sociedad en general, a fin de aclarar dudas en relaci\u00f3n a los presuntos da\u00f1os ambientales que pueda representar la obra.<\/p>\n Cabe destacar que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ya ingres\u00f3 las MIA para su evaluaci\u00f3n ante la Semarnat desde el 4 de agosto. Y en este caso se aclar\u00f3 que los tramos mencionados requieren una inversi\u00f3n de 124 mil 286 millones de pesos para su ejecuci\u00f3n; ambos est\u00e1n a cargo de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena).<\/p>\n Mientras tanto, todos aquellos interesados en participar en la reuni\u00f3n p\u00fablica deben solicitarlo con anticipaci\u00f3n, ya que se aceptar\u00e1n \u00fanicamente 20 solicitudes, que cumplan con los requisitos establecidos en la convocatoria, entre los que destaca llenar un \u201cformato de solicitud de ponencia\u201d, as\u00ed como las observaciones o propuestas sobre el impacto ambiental del proyecto, que se quieran manifestar durante la reuni\u00f3n.<\/p>\n Semarnat revisar\u00e1 la documentaci\u00f3n y aceptar\u00e1 s aquellos que contengan observaciones relacionadas con el impacto ambiental de los tramos mencionados. Indicaron que la recepci\u00f3n de las ponencias ya inici\u00f3.<\/p>\n Finalmente, aclaran que el objetivo de la reuni\u00f3n es \u201cque Fonatur informe y exponga los aspectos t\u00e9cnicos ambientales del documento, los posibles impactos y riesgos ambientales que se ocasionar\u00edan por la realizaci\u00f3n de las obras y las medidas de prevenci\u00f3n y mitigaci\u00f3n que ser\u00edan implementadas en los tramos se\u00f1alados\u201d.<\/p>\n Greenpeace, contra los tramos 6 y 7 <\/strong><\/p>\n Tras haber realizado una serie de investigaciones y an\u00e1lisis sobre las manifestaciones de impacto ambiental de los tramos 6 y 7 del Tren Maya, la organizaci\u00f3n ambientalista Greenpeace lanz\u00f3 un llamado a las autoridades competentes para que nieguen las autorizaciones, pues concluyen que las obras ponen en riesgo sitios considerados como Patrimonio de la Humanidad y corredores biol\u00f3gicos.<\/p>\n \u201cEl proyecto viola tratados internacionales y los derechos humanos, adem\u00e1s de que la informaci\u00f3n presentada por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) es insuficiente, falsa y poco precisa para evaluar el efecto real de las obras en esos trayectos\u201d, detalla la agrupaci\u00f3n.<\/p>\n Asimismo, afirmaron que no es posible evaluar los peligros y da\u00f1os a las personas, sistemas k\u00e1rsticos, sitios arqueol\u00f3gicos ni al ecosistema, \u201ctampoco es posible estimar las medidas de mitigaci\u00f3n o de ingenier\u00eda necesarias para reducir los da\u00f1os que se provocar\u00e1n en la zona. Algunas de las regiones marinas e hidrol\u00f3gicas prioritarias que ser\u00e1n afectadas son las de Tulum-Xpuha, Sian Ka\u2019an, Bah\u00eda Chetumal y r\u00edo Hondo\u201d, se\u00f1alaron en su denuncia.<\/p>\n A\u00f1aden que las v\u00edas del tren atravesar\u00e1n por zonas de manglar que no se mencionan en la manifestaci\u00f3n de impacto ambiental. \u201cEl tramo 6 est\u00e1 a menos de 2.5 kil\u00f3metros del \u00e1rea natural protegida Sian Ka\u2019an, la cual podr\u00eda sufrir afectaciones y que fue inscrita como Patrimonio Mundial de la Unesco. El tramo 7 ocasionar\u00e1 da\u00f1os en las reservas de la bi\u00f3sfera del Caribe mexicano, en la de Calakmul, la antigua ciudad maya, el \u00e1rea protegida de car\u00e1cter estatal denominada zona sujeta a conservaci\u00f3n ecol\u00f3gica Balam-K\u00fa, entre otros lugares\u201d.<\/p>\n