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El documento de proyecto de presupuesto de egresos 2023 apunta a que el sector tur\u00edstico tendr\u00e1 un incremento hist\u00f3rico en recursos federales.<\/p><\/div>\n
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El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PPEF) 2023 apunta a que el sector tur\u00edstico tendr\u00e1 un incremento hist\u00f3rico en inyecci\u00f3n de recursos federales si se compara con lo reportado el a\u00f1o pasado, es decir, que la administraci\u00f3n actual estima aumentar el flujo de dinero en un 115%.<\/p>\n
Rogelio Ram\u00edrez de la O, titular de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP), entreg\u00f3 a la C\u00e1mara de Diputados el PPEF, donde destacan los aumentos presupuestales a sectores estrat\u00e9gicos, esto, dentro de un a\u00f1o fiscal que se ha caracterizado por la inflaci\u00f3n que ha encarecido productos y servicios en el pa\u00eds.<\/p>\n
Y es que, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), la tasa de inflaci\u00f3n anualizada, hasta agosto, es del 8.7%, siendo la m\u00e1s elevada en 20 a\u00f1os, raz\u00f3n por la que el gobierno federal debe establecer estrategias para distribuir el erario p\u00fablico de forma prudente, priorizando los sectores fundamentales para atender las demandas del futuro inmediato, en este caso, como es el caso del turismo, uno de los principales generadores de empleo y derrama econ\u00f3mica.<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Hacienda inform\u00f3 que se pretende otorgar a la Secretar\u00eda de Turismo 145 mil 565 millones de pesos, lo que representa un 115% m\u00e1s que en el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PEF) 2022, cuando fue de 67 mil 772 millones de pesos, de tal manera que ser\u00e1 la secretar\u00eda federal con mayor incremento en relaci\u00f3n al a\u00f1o pasado.<\/p>\n
A esta le siguen la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) con 80%, la Secretar\u00eda del Bienestar con el 32%; y finalmente, la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n (Segob) y la Secretar\u00eda de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) con el 22% cada una.<\/p>\n
El Tren Maya ser\u00e1 entregado en 2023, reiteran<\/strong><\/p>\n En este mismo escenario, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador mantiene su promesa de entregar el Tren Maya para diciembre de 2023, uno de los megaproyectos que entregar\u00e1 el gobierno de la Cuarta Transformaci\u00f3n (4T) antes de que termine su sexenio.<\/p>\n En repetidas ocasiones ha insistido en que el Tren Maya es un proyecto que mejorar\u00e1 el transporte de mercanc\u00edas, movilidad humana y, sobre todo, el turismo, ya que conecta cinco estados como lo son Yucat\u00e1n, Quintana Roo, Campeche, Chiapas y Tabasco.<\/p>\n Lo anterior viene a sumar al a recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y tur\u00edstica despu\u00e9s del periodo m\u00e1s agudo de la contingencia sanitaria por Covid-19, pues con la publicaci\u00f3n del PPEF 2023, se puede observar una intenci\u00f3n del gobierno federal por estimular las actividades econ\u00f3micas relacionadas al turismo, mientras que se le da continuidad a los programas sociales que buscan paliar la pobreza en M\u00e9xico.<\/p>\n Faltan recursos para aeropuerto de Tulum <\/strong><\/p>\n En contraparte, se inform\u00f3 que tanto la modernizaci\u00f3n del entronque del Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan, como el Aeropuerto de Tulum, son dos obras que podr\u00edan quedarse en obra negra, si no se obtienen los recursos econ\u00f3micos suficientes para su conclusi\u00f3n.<\/p>\n El proyecto de Canc\u00fan, se encuentra a cargo de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con una inversi\u00f3n total de 409 millones 365 mil 440 pesos y de acuerdo con estimaciones del gobierno federal deber\u00eda ser concluida el pr\u00f3ximo a\u00f1o. No obstante, el Paquete Fiscal entregado al Congreso de la Uni\u00f3n considera \u00fanicamente 163 millones 600 mil pesos, de un total necesario de m\u00e1s del doble.<\/p>\n Asimismo, la cartera de proyectos de la SICT, confirma que este a\u00f1o se tienen contemplados solo 83 millones 972 mil 398 pesos para esos trabajos, que sumados a la cifra planteada para 2023 alcanza apenas 247 millones 572 mil 398 pesos, a\u00fan insuficiente para alcanzar las metas planteadas.<\/p>\n \u201cEl Tr\u00e9bol\u201d, es el paso obligado para decenas de miles de veh\u00edculos que todos los d\u00edas salen del Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan con rumbo a la zona hotelera, as\u00ed como a la Riviera Maya y viceversa, de tal manera, que es un lugar clave para la movilidad de la zona y debe estar en \u00f3ptimas condiciones para el flujo de trabajadores locales y turistas.<\/p>\n De acuerdo con el proyecto del Presupuesto de Egresos para el Ejercicio Fiscal 2023 de la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador, quedar\u00e1n pendientes recursos por 161 millones 793 mil 042 pesos, a pesar de que en agosto pasado el Presidente se comprometi\u00f3 a garantizar los recursos para las obras viales de Canc\u00fan, sin contratiempos.<\/p>\n De acuerdo con los planes presentados por el gobierno, la modernizaci\u00f3n consiste en la construcci\u00f3n de una nueva estructura de 65.24 metros de longitud, \u201cformada por dos claros, con dos caballetes y una pila central, con una secci\u00f3n transversal de 28.80 metros. La estructura permitir\u00e1 alojar cuatro carriles, dos por sentido de circulaci\u00f3n en el eje Aeropuerto-Zona hotelera, incorporando carriles de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n con longitudes adecuadas para su correcto funcionamiento, lo que permitir\u00e1 mejorar su operaci\u00f3n y evitar congestionamientos viales\u201d.<\/p>\n Asimismo, se aclara que \u201cla ampliaci\u00f3n en los claros de la estructura permitir\u00e1 incorporar carriles adicionales a la carretera Reforma Agraria-Puerto Ju\u00e1rez para alojar ocho carriles, cuatro por sentido de circulaci\u00f3n de 3.5 metros de ancho cada uno, as\u00ed como los carriles de incorporaci\u00f3n y desincorporaci\u00f3n de enlace al entronque Aeropuerto Canc\u00fan\u201d.<\/p>\n Sobre la edificaci\u00f3n de una base A\u00e9rea Militar y del Aeropuerto Internacional en Tulum, la cartera de proyectos confirma que tendr\u00e1 un costo total de 16 mil 331 millones 867 mil 486 pesos. Pero el mismo documento indica que s\u00f3lo se han liberado 13 mil 154 millones 144 mil 489 pesos.<\/p>\n De tal manera, que para 2023 se necesitan tres mil 177 millones 722 mil 998 pesos adicionales, que tampoco est\u00e1n considerados en los planes del presupuesto de egresos.<\/p>\n Exponen MIA del Tramo 7 de Tren Maya<\/strong><\/p>\n El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) cerraron las Reuniones P\u00fablicas sobre el Tren Maya, despu\u00e9s de exponer la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) Modalidad Regional para el Tramo 7, que correr\u00e1 de Chetumal, Quintana Roo, a Esc\u00e1rcega, Campeche.<\/p>\n El an\u00e1lisis fue realizado por el Instituto de Ecolog\u00eda (Inecol), ante las comunidades, ejidos y p\u00fablico en general, donde se manifest\u00f3 la importancia del proyecto al plantear la mejora de la calidad de vida de los habitantes y protecci\u00f3n al medio ambiente.<\/p>\n Representantes de Fonatur y del Inecol explicaron el proyecto y respondieron preguntas de la poblaci\u00f3n, asimismo, presentaron ponencias sobre el proyecto ferroviario en las comunidades, el campo, la comercializaci\u00f3n, la conservaci\u00f3n y el desarrollo, la reubicaci\u00f3n de viviendas y apoyos a la educaci\u00f3n y la salud.<\/p>\n Destacaron que el Tramo 7 del Tren Maya pasar\u00e1 por las \u00e1reas urbanas de Nicol\u00e1s Bravo, en Quintana Roo, as\u00ed como Xpujil, Centenario y Esc\u00e1rcega, en Campeche. Y que consta de 255 mil 36 kil\u00f3metros a lo largo de los cuales albergar\u00e1 estaciones en Nicol\u00e1s Bravo, Xpujil, Conhuas y Centenario para ofrecer servicios al turismo, pasajeros y de carga. Incluye 52 pasos peatonales, 207 obras de drenaje y 126 pasos de fauna.<\/p>\n El documento del Inecol se sustent\u00f3 en un Sistema Ambiental Regional (SAR) de 11 mil 393.67 kil\u00f3metros de superficie y determina que el proyecto del Tren Maya Tramo 7 es viable desde el punto de vista ambiental; a\u00f1ade que los posibles impactos ser\u00e1n limitados y, en su mayor\u00eda, temporales.<\/p>\n Destacaron que se prev\u00e9 la puesta en marcha de programas de reforestaci\u00f3n, as\u00ed como de rescate y reubicaci\u00f3n de flora y fauna considerando las especies en riesgo de extinci\u00f3n, las end\u00e9micas y las especies con poblaciones reducidas.<\/p>\n