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Fueron entregados 234 millones de pesos a ejidatarios de Playa del Carmen por sus terrenos donde se realiza desmonte para el Tren Maya.<\/p><\/div>\n
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Mientras en Felipe Carrillo Puerto a una veintena de familias de ejidatarios a\u00fan no les han aclarado si recibir\u00e1n alguna indemnizaci\u00f3n por ceder sus terrenos para el trazo del Tren Maya; en Playa del Carmen se estima que por lo menos 178 comuneros ya recibieron ese beneficio, por lo que se espera que pronto el primer caso sea resuelto a fin de continuar de manera ininterrumpida con las obras del megaproyecto que pretende ser concluido y entregado a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Se trata de un pago por 234 millones de pesos el que recibi\u00f3 el ejido de Playa del Carmen de parte del gobierno federal, para hacerse de la propiedad de los terrenos donde ahora realizan el desmonte para el paso del tren en su Tramo 5 sur, donde sufrieron un retraso en las obras por los constantes amparos tramitados por ambientalistas.<\/p>\n
Rub\u00e9n Aguilar G\u00f3mez, miembro de la asamblea ejidal y ex comisario del n\u00facleo agrario del ejido de Playa del Carmen, confirm\u00f3 que el pago por metro cuadrado fue de 500 pesos para un total de 178 ejidatarios. \u201cYa se cubri\u00f3 el monto de la indemnizaci\u00f3n, fueron como 234 millones de pesos, con un pago del metro cuadrado a 500 pesos\u201d, dijo.<\/p>\n
Aclar\u00f3 que los ejidatarios aceptaron el trato con el gobierno federal, a trav\u00e9s del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), que les pag\u00f3 un mejor precio por sus tierras en comparaci\u00f3n con lo que les ofrecen desarrolladores inmobiliarios. \u201cPag\u00f3 hasta mejor el metro cuadrado de lo que ofrecen los desarrolladores. Los desarrolladores cuando compran, lo hacen a cr\u00e9dito y lo pagan como 350 pesos por metro cuadrado\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n
Les pagaron m\u00e1s que en Carrillo Puerto <\/strong><\/p>\n Los terrenos en cuesti\u00f3n, son los que est\u00e1n bajo litigio por juicios de amparo interpuestos por ambientalistas en el Tramo 5 Sur y donde se albergan muchas de las grandes cuevas subterr\u00e1neas que han causado pol\u00e9mica, como es el caso de Yorogana, ubicada en la prolongaci\u00f3n Ju\u00e1rez, rumbo al Centro de Retenci\u00f3n Municipal de Playa del Carmen, en la que se hallaron 75 especies diferentes de animales, de los que ahora deber\u00e1n garantizar su preservaci\u00f3n.<\/p>\n En contraparte a lo que sucede con los ejidatarios de Playa del Carmen, el precio por metro cuadrado que quiere pagar el Fonatur por los terrenos de comuneros en Felipe Carrillo Puerto es de apenas 70 pesos por la misma superficie, por lo que siguen con las negociaciones, mientras que con algunos otros ni siquiera han tenido un acercamiento.<\/p>\n Lo mismo, contrasta con los 200 pesos por metro cuadrado de terreno que busca pagar en las obras que se desarrollan en el Tramo 5 norte del Tren Maya y donde actualmente hay una suspensi\u00f3n provisional por una demanda de amparo que interpuso una de las propietarias en la regi\u00f3n que pretende ser indemnizada.<\/p>\n Buscar\u00e1n esquivar cenotes y r\u00edos subterr\u00e1neos<\/strong><\/p>\n Por otro lado, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador inform\u00f3 que se realizan estudios sobre las condiciones del suelo en el trazo del Tramo 5 del Tren, que corre de Playa del Carmen a Tulum, a fin de que puedan esquivar cenotes y r\u00edos subterr\u00e1neos, por lo que se construir\u00e1n viaductos y segundos pisos y as\u00ed evitar afectaciones.<\/p>\n L\u00f3pez Obrador dijo que no se est\u00e1n realizando trabajos de construcci\u00f3n sobre el Tramo 5, salvo la apertura de la brecha sobre la selva para determinar el trazo definitivo. \u201cAhora no hay trabajos de construcci\u00f3n en el tramo, se abri\u00f3 la brecha, nada m\u00e1s, se est\u00e1n haciendo los estudios geol\u00f3gicos para ver qu\u00e9 hay abajo, no se terminan todav\u00eda los estudios, se est\u00e1 trabajando sobre eso\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Confirm\u00f3 que \u201cla decisi\u00f3n es que donde haya r\u00edos subterr\u00e1neos, cenotes, se opte por hacer desv\u00edos o puentes, viaductos, segundos pisos. En la parte firme se van a poner los cimientos y se van a poner losas para que pase el tren arriba, y abajo pues se protegen los r\u00edos, se protegen los cenotes y son pasos de fauna\u201d.<\/p>\n De tal manera, que a decir del Presidente se va a proteger la naturaleza y a respetar este tipo de lugares. \u201cVamos a suponer que aqu\u00ed hay un r\u00edo, pues terrapl\u00e9n a ras de tierra y se brinca, viaducto, segundo piso, originalmente era de la idea, lo que pasa es que se quiso tomar en cuenta la opini\u00f3n de los hoteleros, siempre queriendo ayudar y escuchando, de no pasar cerca de los hoteles\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n M\u00e1s de 114 mil empleos generados <\/strong><\/p>\n Por otro lado, se reiter\u00f3 que la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) plante\u00f3 a la C\u00e1mara de Diputados un presupuesto de 143 mil millones de pesos para concluir la primera etapa del Tren Maya el pr\u00f3ximo a\u00f1o, siendo una cifra r\u00e9cord en comparaci\u00f3n con el presupuesto solicitado anteriormente para estos fines.<\/p>\n El Paquete Econ\u00f3mico 2023 entregado por Rogelio Ram\u00edrez de la O, titular de la SHCP, a la C\u00e1mara baja, refiere que, hasta septiembre de este a\u00f1o, el proyecto ha generado m\u00e1s de 114 mil empleos en el sureste del pa\u00eds y que registra un avance en el primer tramo en un 80% en los trabajos de cimentaci\u00f3n y de 50% en la edificaci\u00f3n de zapatas y columnas.<\/p>\n Asimismo, el gobierno federal report\u00f3 que, hasta el 30 de junio de este a\u00f1o, los tramos 5 norte, 6 y 7 de esta obra tienen un nulo avance f\u00edsico y que su estado es de elaboraci\u00f3n de los proyectos ejecutivos, en el caso del Tramo 5 a raz\u00f3n de los constantes frenos jur\u00eddicos que ha enfrentado y de los cuales actualmente ha librado todos.<\/p>\n Estos tres tramos representan alrededor de 590.8 kil\u00f3metros de la totalidad del proyecto de acuerdo con informaci\u00f3n de Fonatur, por ello la urgencia del gobierno federal por agilizar las obras, ya que insisten en entregar el proyecto terminado en diciembre de 2023.<\/p>\n El Tramo 5 Norte correr\u00e1 de Canc\u00fan a Playa del Carmen y tiene una extensi\u00f3n de 49.8 kil\u00f3metros aproximadamente. El tramo 6 correr\u00e1 de Tulum a Bacalar con un trayecto de 254 kil\u00f3metros y el tramo 7, de Bacalar a Esc\u00e1rcega, contempla 287 kil\u00f3metros, seg\u00fan el proyecto federal.<\/p>\n Lanzan licitaci\u00f3n para compra de rieles<\/strong><\/p>\n Mientras tanto, Fonatur inform\u00f3 que ya fue emitida la licitaci\u00f3n para la compra de 62 mil toneladas de riel que se usar\u00e1n en el tramo 6 del Tren Maya, que correr\u00e1 de Tulum a Bacalar.<\/p>\n El documento de este proceso de convocatoria, refiere que el trabajo adem\u00e1s incluye la carga, embarque, descarga, entongado y acopiado en sitio de este proyecto ferroviario, es decir que no solo tendr\u00e1n que vender los rieles, sino transportarlos y descargarlos en las zonas donde deber\u00e1n ser colocados.<\/p>\n Fonatur manifest\u00f3 que actualmente hay tres empresas interesadas en hacerse de esta licitaci\u00f3n y que deber\u00e1n cumplir con cada uno de los requisitos a fin de comprobar que pueden garantizar la entrega de un material de calidad, se trata de: Sumitomo Corporation de M\u00e9xico, Asimex e Ingenier\u00eda y Servicios ADM.<\/p>\n La fecha para la realizaci\u00f3n del fallo de esta licitaci\u00f3n p\u00fablica ser\u00e1 el pr\u00f3ximo 29 de septiembre, por lo que las empresas interesadas deben cumplir con la convocatoria lo antes posible.<\/p>\n Cabe recordar que la construcci\u00f3n del tramo 6 del Tren Maya fue adjudicada por Fonatur a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), que tambi\u00e9n ha construido obras, como el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) y que ahora deber\u00e1n redoblar esfuerzos para entregar el Tren en la fecha pactada por el gobierno federal.<\/p>\n