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![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AIFA-RENTABILIDAD.jpg\")
El Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles estima atender a m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pasajeros en su primer a\u00f1o, sin embargo, ve retos para crecer como la degradaci\u00f3n a Categor\u00eda 2.<\/p><\/div>\n
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Aunque la oferta de vuelos se ha incrementado paulatinamente en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), la degradaci\u00f3n de la seguridad a\u00e9rea mexicana a Categor\u00eda 2 es otro de los retos para crecer y alcanzar su rentabilidad financiera. No obstante, se estima alcanzar ganancias en su segundo a\u00f1o de operaciones.<\/p>\n
\u201cLa rentabilidad la tenemos proyectada para cuando cumplamos dos a\u00f1os, entre diciembre de 2023 y marzo de 2024\u201d, dijo el general Isidoro Pastor, director general del AIFA. El funcionario tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que, a la fecha, el aeropuerto ha atendido a casi 300,000 usuarios, y estim\u00f3 que el aeropuerto cerrar\u00e1 el 2022 con un tr\u00e1fico de entre 600,000 y 700,000 pasajeros. Para el cierre de su primer a\u00f1o en operaciones, en marzo de 2023, prev\u00e9 rebasar un tr\u00e1fico de un mill\u00f3n de pasajeros. El AIFA viene de una temporada en la cual las l\u00edneas a\u00e9reas han agregado varias rutas. Aerom\u00e9xico duplic\u00f3 las rutas que ofrec\u00eda, que pasaron de tres a seis destinos; Volaris agreg\u00f3 nueve vuelos a los dos que ya ten\u00eda, y Viva Aerobus agreg\u00f3 cinco rutas nuevas en julio y tres m\u00e1s a inicios de septiembre.<\/p>\n
Sobre la entrada de nuevos vuelos, Pastor dijo que hay un inter\u00e9s de las aerol\u00edneas nacionales que ya operan en el AIFA por abrir conexiones a Estados Unidos, en ciudades como Chicago, Los Angeles, San Antonio y Florida; sin embargo, la degradaci\u00f3n a Categor\u00eda 2 ha frenado estos planes.<\/p>\n
La medida de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n estadounidense tambi\u00e9n ha afectado al plan de mudar operaciones de carga y ch\u00e1rter desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) al AIFA.<\/p>\n
\u201cNo se est\u00e1n estimando m\u00e1s movimientos ahorita mientras no se recupere la Categor\u00eda [1], porque si un avi\u00f3n de carga que vuela a Estados Unidos deseara hacerlo desde aqu\u00ed, est\u00e1 impedido por el nivel de categor\u00eda que tenemos\u201d, explic\u00f3. No obstante, el directivo afirm\u00f3 que hasta un 45% de la carga internacional podr\u00eda pasar del AICM al AIFA, pese a que el acuerdo anunciado con las aerol\u00edneas en mayo de este a\u00f1o s\u00f3lo se refer\u00eda a la carga nacional.<\/p>\n
De momento, el AIFA tiene proyectada la entrada de Copa Airlines para el 26 de septiembre, que operar\u00e1 a Panam\u00e1 con dos frecuencias semanales. Adem\u00e1s, Arajet incrementar\u00e1 de tres a cuatro frecuencias semanales sus vuelos en el AIFA.<\/p>\n
El AIFA tiene un presupuesto para este a\u00f1o, de m\u00e1s de 836 millones 230 mil 355 pesos para su operaci\u00f3n, recursos que provendr\u00e1n del erario a trav\u00e9s de subsidios que ser\u00e1n destinados al pago de servicios personales y para cubrir los costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n
La cifra es casi el doble de lo solicitado para el primer a\u00f1o de su operaci\u00f3n, el presupuesto fue de 419 millones 449 mil pesos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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