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Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n 2023, propone 766 mil mdp para Programas y Proyectos de Inversi\u00f3n. Una buena parte para el Tren Maya.<\/p><\/div>\n
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De acuerdo con un estudio de la Direcci\u00f3n General de Finanzas del Instituto Belisario Dom\u00ednguez (IBD), el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n 2023 enviado por el Ejecutivo Federal a la C\u00e1mara de Diputados propone asignar 766 mil 675.2 millones de pesos para la realizaci\u00f3n de Programas y Proyectos de Inversi\u00f3n (PPIs). De los cuales, 143 mil 073.3 millones de pesos ir\u00e1n al Proyecto Tren Maya.<\/p>\n
Cabe destacar que se han tomado en cuenta s\u00f3lo los proyectos en cartera de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, los cuales incluyen obras de infraestructura gubernamental, econ\u00f3mica y social, as\u00ed como sus programas de mantenimiento y adquisiciones, entre otros.<\/p>\n
El documento titulado \u201cLos Programas y Proyectos de Inversi\u00f3n en el PPEF-2023\u201d, elaborado por el investigador Vladimir Herrera Gonz\u00e1lez, refiere que existen en cartera 1,543 PPIs, de los cuales s\u00f3lo 945 tienen asignaci\u00f3n presupuestaria para 2023.<\/p>\n
De esos proyectos con asignaci\u00f3n presupuestaria, 319 son proyectos de inversi\u00f3n de infraestructura econ\u00f3mica, a los que se les destinar\u00edan 633,752.0 mdp, lo cual representa 82.7% del monto total propuesto para asignar a PPIs.<\/p>\n
M\u00e1s recursos a infraestructura del gobierno<\/strong><\/p>\n Asimismo, detalla que los mayores incrementos porcentuales en t\u00e9rminos reales se presentan en los rubros de Programas de Inversi\u00f3n de Infraestructura Gubernamental, que crecen 140.9% y los Proyectos de Infraestructura Social en 34.4%.<\/p>\n La nota del IBD refiere que catorce proyectos absorben el 48.0% de presupuesto propuesto para PPIs, siendo los proyectos con mayor participaci\u00f3n: I) El \u201cProyecto Tren Maya\u201d, que asciende a 143,073.3 mdp equivalente al 18.7%, II) El yacimiento \u201cIntegral KuMaloob-Zaap\u201d, que asciende a 28,584.8 mdp equivalente al 3.7% y el III) proyecto \u201cCampo Ixachi\u201d, que asciende a 28,045.7 mdp equivalente al 3.7%.<\/p>\n En contraparte, el \u00fanico decremento se observa en los Infraestructura econ\u00f3mica en Pidiregas, que disminuyeron 13.2%, concluye el estudio.<\/p>\n Agilizan obras del Tramo 5<\/strong><\/p>\n Tras varios meses de tener la obra suspendida, el gobierno federal se ha visto en la necesidad de redoblar los esfuerzos en el Tramo 5 del Tren Maya, a fin de cumplir con su meta de entregar la obra concluida para finales de 2023.<\/p>\n De tal manera, que actualmente ya se pueden observar, a decir de vecinos en la obra y de los propios trabajadores, avances en nivelaci\u00f3n del terreno, estudios topogr\u00e1ficos y de mec\u00e1nica de suelo y para la estaci\u00f3n que habr\u00e1 en Canc\u00fan ya se levant\u00f3 la estructura.<\/p>\n Asimismo, en varios puntos de Playa del Carmen, se observan trabajadores maniobrando maquinaria para el an\u00e1lisis de suelo, obteniendo muestras y dem\u00e1s requerimientos para conocer la composici\u00f3n del terreno y determinar qu\u00e9 partes son m\u00e1s fr\u00e1giles o resistentes.<\/p>\n Los trabajadores, refieren que cada una de las pruebas obtenidas son enviadas a laboratorio y con base en ello se determina la ruta a seguir, a fin de que las obras del Tren no est\u00e9n en un sitio que represente un riesgo para la estructura y en todo caso pata los usuarios eventuales del megaproyecto.<\/p>\n Los camiones de volquete, se pueden observar cargados de material p\u00e9treo, de sascab, con el cual rellenar\u00e1n las irregularidades para luego nivelar el terreno sobre el cual pasar\u00e1n las v\u00edas del f\u00e9rreo, asimismo, a un costado de la finca Yorogana, indicaron que debajo del trazo encontraron por lo menos tres cuevas inundadas de grandes proporciones, de tal manera, que acordaron elevar las v\u00edas del tren para no da\u00f1ar las formaciones, respetando lo dicho por el gobierno federal.<\/p>\n Hay que recordar que el tramo 5 se encontraba detenido a raz\u00f3n de los amparos otorgados a diversos grupos ambientalistas, como el no. 884\/2022, tramitado por un grupo de buzos el 30 de marzo pasado, motivado por la deforestaci\u00f3n que se hab\u00eda iniciado un mes antes en Playa del Carmen, Akumal y Tulum.<\/p>\n Del mismo modo, el 19 de abril se concedi\u00f3 la suspensi\u00f3n provisional y el 27 de mayo la definitiva con el efecto de no permitir la ejecuci\u00f3n de obras relacionadas con la construcci\u00f3n del tramo 5 sur, infraestructura, remoci\u00f3n o destrucci\u00f3n de la biodiversidad del terreno. No obstante, el gobierno determin\u00f3 declarar al Tren Maya como una obra de seguridad nacional para reanudar los trabajos, suprimiendo as\u00ed el amparo de los buzos, tal como lo confirm\u00f3 Javier May, director general del Fonatur.<\/p>\n M\u00e1s tarde, un juez neg\u00f3 todas las suspensiones que exist\u00edan sobre el tramo 5 sur, y con ello se pudieron retomar todos los trabajos en el trazo mencionado.<\/p>\n \u00a0Modifican trazo por presencia de cueva<\/strong><\/p>\n La ruta del Tren Maya Tramo 5 sur, tendr\u00e1 que se modificada por la presencia de la cueva de Las Tortugas, que impide continuar con el desmonte al oriente de Playa del Carmen, seg\u00fan lo confirmaron elementos de la compa\u00f1\u00eda Ingenieros Civiles Asociados (ICA).<\/p>\n Se trata de un hundimiento natural de alrededor de 70 metros de di\u00e1metro, con una profundidad de 50 metros, que se encuentra justo en la ruta del ferrocarril, lo que a decir, de grupos ambientalistas nunca fue mencionado en la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA). La cueva est\u00e1 a unos 10 kil\u00f3metros en l\u00ednea recta al poniente de Playa del Carmen, en medio de la selva y a la altura del parque natural R\u00edo Secreto y la zona de explotaci\u00f3n de Calica.<\/p>\n A decir, de lo publicado por \u201cNovedades\u201d, trabajadores de ICA, revelaron que la dificultad que ahora enfrentan son las cuevas que se encuentran en el Tramo 5 sur que corre de Playa del Carmen a Tulum, de aproximadamente 63 kil\u00f3metros de longitud.<\/p>\n En el caso de esta caverna, dicen que mantiene paralizados los trabajos de desmonte para conectar el trazo en esa regi\u00f3n, por lo que lo m\u00e1s viable es modificar la ruta para rodearla, confirmaron.<\/p>\n Ambientalistas encabezados por Jos\u00e9 Urbina Bravo y Roberto Rojo Garc\u00eda, se\u00f1alaron las diversas situaciones que actualmente ponen en peligro la selva de la zona e ingresaron a las cuevas donde, dicen, que se ha destruido buena parte del ecosistema. Como en la cueva Yorogana, donde Guillermo DChristy denunci\u00f3 el piloteo y destrucci\u00f3n de una parte del lugar donde se puede encontrar el pez end\u00e9mico Dama Blanca.<\/p>\n Roberto Rojo asegura que, en este escenario, contin\u00faa el riesgo de destrucci\u00f3n del ecosistema no s\u00f3lo de Playa del Carmen, sino de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n \u201cEstamos ante una situaci\u00f3n muy grave no s\u00f3lo de la selva, es el riesgo del agua, del agua que tomamos, de la que llega al mar. Esta es, en verdad, una situaci\u00f3n grave\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n En el punto de Yorogana, el lugar m\u00e1s cercano al centro de Playa del Carmen, encontraron al menos tres vestigios arqueol\u00f3gicos y en el lugar, los trabajadores del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) realizan labores de levantamiento, por lo que se presume que deben ser salvaguardados.<\/p>\n