\u00a0<\/strong><\/p>\n La Semarnat inform\u00f3 que fue aprobada la MIA del Tramo 6 del Tren Maya, que va de Tulum a Chetumal.<\/p><\/div>\n <\/p>\n La Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) inform\u00f3 que ya fue aprobada la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental del Tramo 6 del Tren Maya, que va de Tulum a Chetumal, no obstante, esto ha sucedido sin contar con estudios geol\u00f3gicos y geohidrol\u00f3gicos que permitan descartar colapsos en el trazo.<\/p>\n Las recomendaciones emitidas por el Colegio de Ingenieros Civiles de M\u00e9xico (CICM) durante la consulta p\u00fablica del documento, refieren de manera textual: \u201cLa propuesta del promovente es anticipada y carente de respaldo t\u00e9cnico. Es obvio que el promovente no puede saber si el trazo proyectado cruzar\u00e1 sobre conductos grandes o cavernas si no han realizado los estudios geof\u00edsicos y sondeos necesarios para determinar su existencia o ausencia\u201d<\/p>\n Asimismo, agregan que \u201cAl respecto, cabe destacar la necesidad de que los sondeos geof\u00edsicos y las exploraciones directas de calibraci\u00f3n sean en n\u00famero o densidad suficiente para proporcionar, en lo posible, un conocimiento del subsuelo en la faja del trazo del T6, con la continuidad que permita detectar la presencia de cavidades de tama\u00f1o significativo y, en su caso, el probable espesor de su techo, un espaciamiento excesivo entre sondeos podr\u00eda pasar por alto algunas de ellas y no hace falta que sean de gigantescas dimensiones para causar un colapso o asentamiento del terreno\u201d.<\/p>\n No obstante, de la misma manera en que sucedi\u00f3 con el Tramo 5, la Direcci\u00f3n General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) de la Semarnat, ya emiti\u00f3 la autorizaci\u00f3n del proyecto y un plazo de tres meses para que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) presente los estudios geohidrol\u00f3gicos y geol\u00f3gicos de manera extempor\u00e1nea para localizar posibles zonas de colapso.<\/p>\n De tal manera, que se aprob\u00f3 ambientalmente el proyecto sin haberse realizado los estudios que determinar\u00edan si habr\u00e1 un impacto al entorno y sin que se conozcan con exactitud las zonas de riesgo.<\/p>\n Las recomendaciones hechas por el CICM, refieren que \u201cEn caso de que se autorice la ejecuci\u00f3n de obras o construcciones sobre cavernas, secas o inundadas, deber\u00e1 realizarse un programa de monitoreo de las mismas, el cual deber\u00e1 acompa\u00f1ar al manifiesto de impacto ambiental, para su aprobaci\u00f3n y en su caso, implementaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Finalmente, indicaron que queda pendiente la elaboraci\u00f3n de estudios que indican si la construcci\u00f3n del tren interrumpir\u00e1 o no el flujo hidrol\u00f3gico subterr\u00e1neo \u201cPor lo cual, de manera complementaria, deber\u00e1 establecerse un monitoreo sistem\u00e1tico y permanente sobre el funcionamiento de las obras de drenaje, as\u00ed como de la calidad y cantidad de agua que surte los r\u00edos subterr\u00e1neos, por lo que se requerir\u00e1 que se verifique que las medidas planteadas por el proyecto\u201d, seg\u00fan el resolutivo de la Semarnat.<\/p>\n Dan contrato por 2 mil 900 mdp para rieles<\/strong><\/p>\n La empresa Sumitomo Corporation M\u00e9xico se encargar\u00e1 de suministrar 62 mil 174 toneladas de rieles para el tramo 6 del Tren Maya, que va de Tulum a Bacalar, Quintana Roo, por un costo de m\u00e1s de 2 mil 900 millones de pesos, convirti\u00e9ndose en el contrato m\u00e1s grande otorgado por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) para la adquisici\u00f3n de rieles.<\/p>\n Un documento para la excepci\u00f3n de licitaci\u00f3n, refiere que el pasado 12 de octubre Fonatur determin\u00f3 otorgar el contrato a la firma asi\u00e1tica por un monto de 2 mil 977 millones 031 mil 198 pesos. Esto ocurre ocho d\u00edas despu\u00e9s de que la dependencia declar\u00f3 desierto el concurso en el que particip\u00f3 esta compa\u00f1\u00eda y dos m\u00e1s.<\/p>\n En la licitaci\u00f3n p\u00fablica, Sumitomo Corporation M\u00e9xico present\u00f3 una propuesta de 2 mil 588 millones 727 mil 598 pesos (sin IVA), no obstante, al igual que las ofertas de los otros participantes fue rechazada, por lo que la dependencia decidi\u00f3 no adjudicar el contrato. Pero al no contar con proveedor de los rieles para el tramo, Fonatur pidi\u00f3 a la empresa japonesa que presentara nuevamente su oferta para ser considerada.<\/p>\n Los contratos para rieles se concentran en dos empresas, pues con la asignaci\u00f3n de este ultimo citado, la empresa Sumitomo Corporation M\u00e9xico suma tres acuerdos para proveer a Fonatur los rieles para los tramos 3, 5 y 6 del Tren Maya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) inform\u00f3 que ya fue aprobada la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental del Tramo 6 del Tren Maya, que va de Tulum a Chetumal, no obstante, esto ha sucedido sin contar con estudios geol\u00f3gicos y geohidrol\u00f3gicos que permitan descartar colapsos en el trazo.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":565901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[96818,539,96076,76415],"class_list":["post-565837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","tag-estudios-geologicos","tag-semarnat","tag-tramo-6","tag-tren-maya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/565837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=565837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/565837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/565901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=565837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=565837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=565837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/TREN-MAYA01-1.jpg\")