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<\/a>El Tren Suburbano al AIFA encara los \u00faltimos 12 meses de construcci\u00f3n, sin tener fecha concreta para liberaci\u00f3n de cr\u00e9ditos y derecho de v\u00eda.<\/p><\/div>\n
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Reina la incertidumbre en torno a la construcci\u00f3n del ramal de 24 kil\u00f3metros del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), pues no hay certezas respecto al cr\u00e9dito para su financiamiento, as\u00ed como la liberaci\u00f3n total del derecho de v\u00eda de cara a los \u00faltimos 12 meses para finalizar su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Impera el desconocimiento sobre cu\u00e1ndo el Banco Nacional de Obras y Servicios (Banobras) liberar\u00e1 los cerca de 14 mil millones de pesos en cr\u00e9ditos, a trav\u00e9s del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que requiere la iniciativa privada para cumplir con su parte en la construcci\u00f3n del ramal, tanto en el grupo de concesionarios que participan en la obra como en las autoridades federales.<\/p>\n
Para la ampliaci\u00f3n del Tren Suburbano al AIFA, el gobierno federal proyect\u00f3 una inversi\u00f3n mixta de 25 mil millones de pesos junto con la empresa concesionaria Ferrocarriles Suburbanos, integrada por CAF, Omnitren y Fonadin.<\/p>\n
De este volumen de inversi\u00f3n, 15 mil 192 millones de pesos ser\u00e1n aportados para el concesionario, es decir, Fonadin, con un 49% de los recursos; 43%, CAF y el 8% restante, Onmitren. La aportaci\u00f3n del concesionario est\u00e1 estructurada con 20% de capital de riesgo, el 67% en cr\u00e9dito y el 13% restante como aportaci\u00f3n del Fonadin.<\/p>\n
En octubre, la Direcci\u00f3n de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reconoci\u00f3 que hasta la fecha solamente se han dispuesto de 1,250 millones de pesos, es decir el 8%, incluyendo IVA, comisiones y gastos del total del cr\u00e9dito correspondiente al concesionario.<\/p>\n
Hasta ese mes, la SICT dijo no tener ninguna certeza sobre cu\u00e1ndo se dispondr\u00eda del cr\u00e9dito principal.<\/p>\n
Cuestionado al respecto, Max Noria, director de Comercializaci\u00f3n y Administraci\u00f3n de Riesgos de Ferrocarriles Suburbanos, conf\u00edo, sin dar una fecha precisa, en que la autoridad libere los recursos a la brevedad.<\/p>\n
De igual forma, asegur\u00f3 que este ramal, de 24 kil\u00f3metros, estar\u00e1 listo hacia finales del segundo semestre de 2023, tal y como ha prometido el gobierno federal.<\/p>\n
\u201cLlevamos 1,250 millones (de pesos) de un cr\u00e9dito, es una aportaci\u00f3n que da un socio de esta obra que es Fonadin y estamos por esperar, est\u00e1 por liberarse nuevos cr\u00e9ditos que ser\u00e1n parte de las obras. Estamos trabajando en el cr\u00e9dito m\u00e1ster y nosotros estamos ciertos a que en los pr\u00f3ximos meses estar\u00e1 completamente liberado.<\/p>\n
\u201cSon cr\u00e9ditos que llevan su tiempo, llevan un proceso para obtenerse y tambi\u00e9n mencionar que habr\u00e1 una inversi\u00f3n que aportar\u00e1n otros socios constructores de Ferrocarriles Suburbanos\u201d, dijo Noria.<\/p>\n
\u2014\u00bfTienen alguna fecha concreta para que la banca de desarrollo libere la totalidad del cr\u00e9dito? Este a\u00f1o ya se acab\u00f3\u2014 se le cuestion\u00f3.<\/em><\/p>\n\u2014Estamos trabajando en ello y pues en reuniones que tenemos semanales, seguimos trabajando en los tiempos proyectadas para las obras, (pero) depender\u00e1 de Banobras, pero esperamos que sea a la brevedad\u2014 contest\u00f3.<\/p>\n
Con una actualizaci\u00f3n hasta octubre y corroborada este 7 de diciembre por Ferrocarriles Suburbanos, el ramal al AIFA tiene un avance f\u00edsico real del 36% con la construcci\u00f3n de un patio de maniobras y la reubicaci\u00f3n de v\u00edas para el transporte de carga.<\/p>\n
El plan contempla 6 estaciones donde habr\u00e1 11 puentes vehiculares, de los cuales se han licitado 2, y 6 puentes peatonales. Hasta el momento, la SICT ha lanzado la licitaci\u00f3n de dos puentes vehiculares en Tultepec y Tultitl\u00e1n con un presupuesto de poco m\u00e1s de 100 millones de pesos.<\/p>\n
Otro pendiente para dar certeza a la construcci\u00f3n del ramal al AIFA, es el derecho de v\u00eda y que ha causado inconformidades entre los habitantes de Tultepec, Tultitl\u00e1n y Xaltocan, en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n
De acuerdo con CAF M\u00e9xico, en el trazo de 24 kil\u00f3metros de v\u00eda a la nueva terminal a\u00e9rea, exist\u00edan 9 kil\u00f3metros en conflicto por lo que los trabajos se encontraban suspendidos.<\/p>\n
Parte de las soluciones que plantean los habitantes de Tultepec es que el tramo del tren sea elevado a fin de no incomunicar las colonias Ejidos Teyahualco, 10 de Junio, Barrio la Manzana, y San Pablo de las Salinas, en Tultitl\u00e1n.<\/p>\n
Al respecto, Noria coment\u00f3 que las autoridades federales est\u00e1n llegando a soluciones con los habitantes de estos municipios a fin de que liberen los predios y puedan continuar los trabajos del ramal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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