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<\/a>Con la construcci\u00f3n y puesta en marcha del Tren Maya, crecer\u00e1 la deforestaci\u00f3n neta en la regi\u00f3n de influencia del proyecto.<\/p><\/div>\n
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El Observatorio de Deforestaci\u00f3n Neta Cero refiere que con la construcci\u00f3n y puesta en marcha del Tren Maya, la deforestaci\u00f3n neta en la regi\u00f3n de influencia del proyecto pasar\u00e1 de 9,786 hect\u00e1reas por a\u00f1o a 12,189.2, lo anterior, entre 2018 y 2030, lo que significa un incremento de 2,403.1 hect\u00e1reas anuales.<\/p>\n
En su estudio M\u00e1s all\u00e1 del Tren Maya: Proyecciones de deforestaci\u00f3n en la Selva Maya, existen dos escenarios posibles uno con el Tren Maya y otro sin \u00e9l, y en ambos casos existe una tendencia hacia el incremento de la deforestaci\u00f3n, no obstante, la magnitud de la deforestaci\u00f3n neta se duplica con la presencia del proyecto.<\/p>\n
Es decir que, en un periodo de m\u00e1s largo plazo, entre 2030 y 2050, el incremento anual de la deforestaci\u00f3n pasar\u00eda de las 2,403.1 hect\u00e1reas por a\u00f1o a 5,038.83, con Quintana Roo concentrando 46.6% de ese impacto, luego le sigue Yucat\u00e1n con el 27.9% y Campeche con el 22.2% en el \u00faltimo sitio.<\/p>\n
Para el periodo 2018-2030, Tabasco es el estado que registrar\u00e1 una mayor tasa promedio de deforestaci\u00f3n neta anual con 5,038.83 hect\u00e1reas por a\u00f1o y Campeche incrementar\u00e1 su deforestaci\u00f3n bruta a 17,328.88.<\/p>\n
Asimismo, refieren que actualmente, de acuerdo con las manifestaciones de impacto ambiental de los siete tramos del Tren Maya, el proyecto solicitar\u00e1 cambios de uso de suelo en un \u00e1rea total de 6,608.37 hect\u00e1reas a lo largo de los 1,500 kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea. Y lo que ya se ha impactado en cobertura arb\u00f3rea en la l\u00ednea proyectada de la v\u00eda suma un total de 679 hect\u00e1reas, apenas entre 2018 y el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Sin el proyecto, la tasa de incremento poblacional esperada en la zona de influencia del proyecto por decenio es de 1.03%, pero de acuerdo con las propias estimaciones del gobierno federal, con el Tren Maya, la tasa de crecimiento anual incrementar\u00e1 en 2% adicional.<\/p>\n
El Observatorio advierte que se presentan problem\u00e1ticas derivadas de la din\u00e1mica que impondr\u00e1 el tren, como p\u00e9rdida de h\u00e1bitat, fragmentaci\u00f3n, atropellamiento y bloqueos de pasos naturales de fauna entre otras afectaciones.<\/p>\n
Empleos temporales por llegada de material\u00a0<\/strong><\/p>\nA decir de empresas involucradas, el proyecto federal Tren Maya, mantuvo un flujo constante en arribo de material para las obras, lo que permiti\u00f3 la creaci\u00f3n de cerca de 100 empleos temporales y recursos para transportistas de la pen\u00ednsula yucateca.<\/p>\n
Indicaron que la semana pasada se registr\u00f3 el \u00faltimo cargamento de rieles que ser\u00e1n enviadas rumbo al Tramo 4 de la obra, que abarca desde lzamal, Yucat\u00e1n, hasta la ciudad de Canc\u00fan en Quintana Roo.<\/p>\n
Fueron 15 mil 120 toneladas de rieles que arribaron al recinto portuario procedente de China, en el buque 88C Ice Land, que ser\u00e1n distribuidas en la construcci\u00f3n de 257 km con los que cuenta el tramo mencionado.\u00a0 Asipona no ha informado si se realizar\u00e1n m\u00e1s traslados para el a\u00f1o 2023 desde el continente asi\u00e1tico por medio de buques gigantes. Pero la semana pasada hubo un flujo constante de camiones de grandes dimensiones de Asimex que salen del Muelle Fiscal cargado del material.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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