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All\u00ed donde el mando es codiciado y disputado no <\/p>\n En una encuesta de Thomson Reuters Foundation y YouGov, a m\u00e1s de 6 mil personas, se pregunt\u00f3 sobre la percepci\u00f3n de seguridad, experiencias de acoso f\u00edsico o confianza en las autoridades referidas a los viajes urbanos en 16 grandes ciudades de todo el mundo. Los resultados mostraron que los metros m\u00e1s seguros son los de Nueva York, Tokio y Pek\u00edn, mientras que los transportes m\u00e1s inseguros son los de Bogot\u00e1, Lima y Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n Y, no es para menos. El Metro de la CDMX es muy peligroso para 1,700 millones de personas (obviamente cada persona viaja m\u00e1s de una vez) al a\u00f1o. En la administraci\u00f3n de Claudia Sheinbaum, han ocurrido 3 accidentes, donde el principal origen es la falta de mantenimiento. Fueron 2 alcances de trenes, lo que es materialmente imposible si se tienen sistemas de control de trenes.<\/p>\n Estimado lector, te platicar\u00e9 que a mediados de los a\u00f1os ochenta, me invitaron a hacer un recorrido al Puesto Central de Control del Metro de la Ciudad de M\u00e9xico. Escrib\u00ed en aquel entonces para el peri\u00f3dico Ovaciones<\/em>, una nota a manera de \u201ccolor\u201d, de lo que ah\u00ed ocurr\u00eda. Hace m\u00e1s de 35 a\u00f1os.<\/p>\n La escena, como lo mencion\u00e9, parec\u00eda sacada de los anales de la antigua Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Botones, maquetas y foquitos, parec\u00edan de pel\u00edcula de los setenta, de una antigua central el\u00e9ctrica. Es el mismo que inaugur\u00f3 Gustavo D\u00edaz Ordaz, al inicio de operaciones de la L\u00ednea 1 del Metro.<\/p>\n Al paso del tiempo, tengo conocimiento por versi\u00f3n de trabajadores, ya que est\u00e1 materialmente prohibido entrar a esas instalaciones ubicadas en la colonia Portales. Cerca del Eje L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, aquellos aparatos que conoc\u00ed, son exactamente los mismos que ahora operan.<\/p>\n A diferencia de 1969, que ten\u00eda unas cuantas estaciones en 12 kil\u00f3metros, ahora el Metro cuenta con 12 l\u00edneas y 225 kil\u00f3metros de recorrido. Tras 50 a\u00f1os de funcionamiento, la capacidad de los trenes es totalmente sobrepasada por la demanda de usuarios.<\/p>\n El sistema de los setenta se puso a prueba y el fracaso del sistema que compr\u00f3 Ernesto P. Uruchurtu como regente de la capital. En octubre de 1975 un tren alcanz\u00f3 a otro en la estaci\u00f3n Viaducto. Saldo 31 muertos y 70 heridos.<\/p>\n El pilotaje autom\u00e1tico es la clave de los \u00faltimos accidentes, con excepci\u00f3n el de la L\u00ednea 12, donde la falta de revisi\u00f3n y mantenimiento de la directora, en ese entonces, Florencia Serran\u00eda, amiga de la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, desvi\u00f3 dinero de mantenimiento para otras actividades del gobierno central.<\/p>\n Este sistema ordena que los trenes tengan una distancia m\u00ednima de 200 metros entre cada uno. Esto evita alcances como el de 1975 y los subsecuentes en diversas l\u00edneas, sobre todo en las construidas en los gobiernos del PRD y Morena.<\/p>\n El 20 de enero del a\u00f1o pasado, bolet\u00edn 10\/21: \u201cA trav\u00e9s del sistema de pilotaje autom\u00e1tico, la Telemetr\u00eda Metro y la comunicaci\u00f3n v\u00eda Tetra, la seguridad en la operaci\u00f3n y circulaci\u00f3n de los trenes que reanudar\u00e1n servicio el pr\u00f3ximo lunes 25 de enero (2021), est\u00e1 garantizada, anunci\u00f3 la directora general del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Florencia Serran\u00eda Soto. En el marco de su informe diario sobre los avances en el restablecimiento del servicio de las L\u00edneas, Serran\u00eda Soto explic\u00f3 que, aunado al sistema de Telemetr\u00eda Metro que se present\u00f3 el s\u00e1bado, por medio del cual se podr\u00e1 visualizar en tiempo real la ubicaci\u00f3n de cada uno de los trenes y adicionalmente saber la velocidad, modo de conducci\u00f3n, estado de las puertas, motrices, as\u00ed como todos (sic) las variables necesarias, se suma el sistema de pilotaje autom\u00e1tico. La seguridad de los trenes y su circulaci\u00f3n dependen del pilotaje autom\u00e1tico\u201d, sistema compuesto por todo el equipamiento y se\u00f1alizaci\u00f3n que va sobre la v\u00eda, mismo que se encuentra embarcado sobre los trenes\u201d.<\/p>\n Entonces, el dinero gastado aquella ocasi\u00f3n fue dinero tirado a la basura.<\/p>\n Ayer corrieron al subdirector de operaciones del Metro por el percance, pero eso no soluciona el problema de corrupci\u00f3n. La casa se barre de arriba hacia\u00a0 abajo, dice L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n La incompetencia de los \u201cmorenos\u201d es escandalosa. \u00bfCu\u00e1ntos muertos se necesitan para que se vayan a sus casas o a la c\u00e1rcel, estos funcionarios de \u201ccuarta\u201d?<\/p>\n PODEROSOS CABALLEROS<\/strong><\/p>\n BIDEN:<\/strong> Como mencionamos el viernes pasado, el presidente Joe Biden aterriz\u00f3 en el AIFA. La captura de Ovidio Guzm\u00e1n, considerado el rey de las metanfetaminas y el fentanilo en Estados Unidos, fue un regalo. Eso es historia, ahora importa saber qu\u00e9 pasar\u00e1 en las negociaciones sobre el T-MEC, migraci\u00f3n que nos enviar\u00e1n en un a\u00f1o a 350 mil migrantes para tenerlos en M\u00e9xico, etc\u00e9tera. Esto si que es grave. Lo del AIFA es mera \u201cmakeup\u201d. *** OVIDIO: Son 6 semanas que Ovidio ser\u00e1 sometido a juicio en M\u00e9xico para extraditarlo al vecino del norte. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 si EU no env\u00eda su solicitud de extradici\u00f3n? \u00bfSaldr\u00eda libre el hijo de Chapo Guzm\u00e1n?<\/p>\n RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA<\/strong><\/p>\n KCS:<\/strong> En un mes estar\u00e1 en operaciones el Puente de Siervo de la Naci\u00f3n que financi\u00f3 Kansas City para calmar la presi\u00f3n y bajar la animadversi\u00f3n que hay en la ciudad por el cruce del tren. Si bien, son dimensiones distintas, el mensaje que se enviar\u00e1 es que cuando se quiere, se puede.<\/p>\n <\/p>\n Esc\u00fachame lunes, martes, mi\u00e9rcoles y viernes, <\/p>\n poderydinero.mx<\/a> V\u00edctor S\u00e1nchez Ba\u00f1os<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[38844],"tags":[43674,38847,38848],"class_list":["post-570752","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-victor-sanchez-banos","tag-opinion","tag-poder-y-dinero","tag-victor-sanchez-banos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/570752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=570752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/570752\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=570752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=570752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=570752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\npuede haber buen gobierno ni reinar\u00e1 la concordia
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\nen El Heraldo Radio<\/em><\/strong>, desde las 22 horas.<\/p>\n<\/blockquote>\n
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