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<\/a>El INAH inform\u00f3 que se ha hecho una inversi\u00f3n de 248 millones de pesos para el salvamento arqueol\u00f3gico en el Tren Maya.<\/p><\/div>\n
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El Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) inform\u00f3 que se ha hecho una inversi\u00f3n de 248 millones de pesos para el salvamento arqueol\u00f3gico en los cinco estados por donde pasa el Tren Maya desde que inici\u00f3 su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Asimismo, se ha hecho una inversi\u00f3n de 4 mil 906 millones de pesos m\u00e1s para la construcci\u00f3n de Catvis y Promeza, que consiste en el mejoramiento de los sitios arqueol\u00f3gicos ya existentes y cercanos a la ruta, para potenciarlos tur\u00edsticamente con la llegada del tren.<\/p>\n
Las cifras muestran un gran consumo de los recursos destinados al INAH en los \u00faltimos tres a\u00f1os en los que se ha realizado la construcci\u00f3n del proyecto. En 2018, el INAH tuvo un presupuesto de 3 mil 668 millones de pesos, luego, en 2019, recibi\u00f3 3 mil 739 millones y en 2020 se le asignaron 3 mil 668 millones. Mientras que, el a\u00f1o pasado fueron otros 4 mil 011 millones, de acuerdo a los Paquetes de Egresos, lo que significa, que el dinero utilizado para los programas relacionados con el Tren Maya es igual a m\u00e1s de un a\u00f1o de todo el presupuesto destinado al organismo.<\/p>\n
Seg\u00fan las declaraciones de un trabajador del INAH, realizadas al \u201cWashington Post\u201d, el gobierno federal solicit\u00f3 clasificar los descubrimientos en una escala del uno al cuatro, para que todos los hallazgos menores al cuatro pudieran ser atravesados por el tren.<\/p>\n
El sitio oficial del INAH, refiere que para el 9 de noviembre de 2022 los an\u00e1lisis topogr\u00e1ficos, de fotogrametr\u00eda y estudios con esc\u00e1ner l\u00e1ser, les han permitido establecer medidas de protecci\u00f3n y conservaci\u00f3n en un total de 1 mil 013 rasgos naturales, as\u00ed como hallazgos arqueol\u00f3gicos.<\/p>\n
En ese sentido, Diego Prieto, director del Instituto, explic\u00f3 en una conferencia, que durante toda la construcci\u00f3n de la obra se encontrar\u00e1n fragmentos arqueol\u00f3gicos, por lo que es importante hacer un salvamento adecuado para todos los hallazgos y protegerlos.<\/p>\n
\u201cAdem\u00e1s del salvamento, otros de los objetivos es el mejoramiento de las zonas arqueol\u00f3gicas que en total son 21 distribuidas en los cinco estados, ya que su objetivo es que el sistema de movilidad se vea acompa\u00f1ado por atractivos que no solo funjan como tur\u00edsticos, sino tambi\u00e9n como educativos y culturales\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Hasta julio del a\u00f1o pasado se hallaron 24 mil 067 estructuras y\/o inmuebles. De bienes muebles se hallaron 1,345. Cabe destacar que desde que los arque\u00f3logos comenzaron su trabajo en 2020, han hecho descubrimientos, como la tumba de restos humanos, bajo ofrendas ornamentadas, un grupo de caba\u00f1as mayas, entre otros.<\/p>\n
En 2021, cerca del Tramo 4 se localiz\u00f3 una canoa prehisp\u00e1nica en el cenote principal del sitio arqueol\u00f3gico San Andr\u00e9s, en el estado de Yucat\u00e1n. En el Tramo 5 se crearon m\u00e1s de 370 registros sobre metates, piezas cer\u00e1micas fragmentadas y completas, as\u00ed como materiales de conchas marinas y restos \u00f3seos de humanos y animales. En 2022, descubrieron un asentamiento maya junto al kil\u00f3metro 42 del Tramo 3 del tren, as\u00ed como accesorios como un anillo tallado en una concha marina. Asimismo, se descubri\u00f3 una antigua ciudad nombrada Paamul II que cuenta con m\u00e1s de 300 edificios.<\/p>\n
Arranca exportaci\u00f3n de piedra raj\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\nCuba arranc\u00f3 la exportaci\u00f3n de piedra raj\u00f3n a M\u00e9xico para la construcci\u00f3n del Tren Maya, con el env\u00edo de un primer barco que ya comenz\u00f3 a cargar en el puerto de Cienfuegos.<\/p>\n
C\u00e9sar Rosell Le\u00f3n, director de la Empresa de Servicios Portuarios del Centro, explic\u00f3 a la Agencia Cubana de Noticias que el primer buque llevar\u00e1 25 mil toneladas a M\u00e9xico, de las cuales, m\u00e1s de la mitad fue manipulada hacia las bodegas de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n
El primer embarque concluir\u00e1 en unos d\u00edas en la zona portuaria n\u00famero dos del puerto de O\u2019Bourke y la segunda nave espera en la ensenada cienfueguera para cargar otras 18.000 toneladas de material.<\/p>\n
La piedra se utilizar\u00e1 en la base de las v\u00edas f\u00e9rreas del tren mexicano, \u201cla manipulaci\u00f3n de la piedra, algunas de hasta un metro de tama\u00f1o, es una tarea fuerte y r\u00fastica, donde intervienen varios tipos de transporte de forma combinada\u201d dijo Rosell Le\u00f3n.<\/p>\n
La piedra-raj\u00f3n fue extra\u00edda de la cantera de Ariete, en el municipio de Palmira, y servir\u00e1 de \u201cacolchonamiento\u201d o soporte a las v\u00edas del proyecto del Tren Maya, el cual abarcar\u00e1 unos 1,500 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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