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<\/a>El robo de hidrocarburos repunt\u00f3 el a\u00f1o pasado, por lo que todav\u00eda se est\u00e1 lejos de encontrar una soluci\u00f3n definitiva a este delito que afecta al sector energ\u00e9tico.<\/p><\/div>\n
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De acuerdo con el \u00faltimo informe nacional de seguridad, el robo de hidrocarburos sigue siendo una de las principales pr\u00e1cticas del crimen organizado, pues aun cuando el gobierno federal mantiene la estrategia para combatir este delito, el huachicoleo se elev\u00f3 de manera importante durante 2022.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado se desviaron al mercado negro un promedio de 6.1 mil barriles por d\u00eda de la infraestructura de Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex). La cifra representa un aumento de 69.4% o 2.5 mil barriles por d\u00eda m\u00e1s en comparaci\u00f3n a los 3.6 mil barriles por d\u00eda que en promedio fueron robados durante 2021.<\/p>\n
Por segundo a\u00f1o consecutivo este delito, lejos de reducirse como lo ven\u00eda haciendo al inicio de la presente administraci\u00f3n, ha vuelto a aumentar, pese a que Pemex en coordinaci\u00f3n con instituciones militares, judiciales e incluso fiscales, han buscado reducir el n\u00famero de tomas clandestinas, el robo de combustibles y su venta en el mercado negro.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe, en 2019 el desv\u00edo de combustibles al mercado negro fue de 6.4 mil barriles por d\u00eda, la cifra represento una ca\u00edda de 88.6% en comparaci\u00f3n a los 56 mil barriles que se registraron en el \u00faltimo a\u00f1o del gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto.<\/p>\n
En 2020 y 2021, el robo fue de 4.8 mil y 3.6 mil barriles por d\u00eda, por lo que se manten\u00eda una tendencia a la baja, sin embargo, el delito volvi\u00f3 a repuntar, un comportamiento que podr\u00eda continuar en 2023.<\/p>\n
Del primero al 26 de enero de este a\u00f1o, se desviaron un promedio de 5.5 mil barriles por d\u00eda, 17% m\u00e1s si se compara con los 4.7 mil barriles del mismo mes de 2022.<\/p>\n
Seg\u00fan registros de Pemex, al cierre de septiembre del a\u00f1o pasado se detectaron m\u00e1s de 10 mil 58 tomas clandestinas, lo que demuestra que el problema no ha podido ser resuelto y que incluso sigue aumentando.<\/p>\n
La cifra represent\u00f3 un aumento de 25.8% o dos mil 64 tomas m\u00e1s a su red de ductos, esto si se compara con las siete mil 994 tomas del mismo periodo de 2021.<\/p>\n
Hidalgo, Estado de M\u00e9xico y Puebla, entre otros, son los principales puntos rojos donde se encuentra el mayor n\u00famero de estos delitos.<\/p>\n
Crece robo de pipas<\/strong><\/p>\nTambi\u00e9n la inseguridad en las carreteras ya est\u00e1 afectando de manera importante el transporte de combustibles, pues algunos distribuidores han comenzado a dejar de circular por las noches debido al riesgo que esto representa.<\/p>\n
Seg\u00fan Alejandro Montufar, CEO de PetroIntelligence, este delito que ya est\u00e1 teniendo un impacto en este ramo de la cadena log\u00edstica, y como consecuencia de la continuidad en la distribuci\u00f3n de combustibles, lo cual podr\u00eda afectar no s\u00f3lo a las empresas, sino tambi\u00e9n el abasto en algunas zonas.<\/p>\n
Ya es un tema, se est\u00e1 evitando que las pipas circulen en las noches. Esto es una situaci\u00f3n generalizada, no es como que sea solo en un lugar. En todo el norte, como Tamaulipas, el Centro, el Baj\u00edo y el Sur, hay casos.\u201d<\/p>\n
El directivo dijo que, entre las principales consecuencias, si no se combate de manera eficiente el problema de la inseguridad en las carreteras, es un posible aumento de precios a los consumidores finales, sobre todo si los empresarios distribuidores se ven obligados a pagar seguridad privada, pues este es un costo adicional que no podr\u00e1n absorber por completo.<\/p>\n
En primer lugar se afecta el patrimonio de los empresarios, y en segundo lugar esos costos que les genere el contratar una mayor seguridad, pues se van a transmitir a los costos de los fletes y en alg\u00fan momento repercutir\u00e1n a los precios al p\u00fablico\u201d.<\/p>\n
Otro de los escenarios que podr\u00edan registrarse tiene que ver con la posibilidad de que algunos distribuidores dejen de lado este negocio y vendan sus unidades de reparto por el riesgo de seguridad que les significa y el bajo margen de ganancia por un aumento en los costos.<\/p>\n
Sin embargo, esta posibilidad traer\u00eda consigo un nuevo problema como lo es una mayor concentraci\u00f3n en el mercado, una menor competencia y como consecuencia mayores precios para el sector.<\/p>\n
Otro escenario \u201ces que quieran contratar seguridad u otras medidas que ser\u00e1n onerosas, lo cual se va a traducir en mayores costos de los fletes y al final va a pasar a los precios (finales)\u201d.<\/p>\n
Montufar insisti\u00f3 en que es necesario que las autoridades, principalmente locales y estatales lleven a cabo acciones y estrategias eficaces para combatir y erradicar la inseguridad en las carreteras, antes de que el problema escale y provoque da\u00f1os mayores en el mercado y para los consumidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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