![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/TREN01-8.jpg\")
<\/a>Fonatur inform\u00f3 que en el Tramo 5 sur del Tren Maya se proteger\u00e1n cenotes, cavernas y r\u00edos, porque 60 por ciento de la v\u00eda ser\u00e1 de viaducto elevado.<\/p><\/div>\n
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El director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May Rodr\u00edguez, inform\u00f3 que el Tramo 5 sur del Tren Maya, que va de Playa del Carmen a Tulum, proteger\u00e1 cenotes, cavernas y r\u00edos subterr\u00e1neos de la zona, porque m\u00e1s de 60 por ciento de la v\u00eda ser\u00e1 de viaducto elevado.<\/p>\n
Declar\u00f3 que en el tramo \u201cdestaca, de manera espec\u00edfica, el puente atirantado que permitir\u00e1 salvaguardar la cueva Garra de Jaguar\u201d.<\/p>\n
El Tramo 5 sur cruza dos municipios y seis localidades de la Riviera Maya, donde los pasajeros podr\u00e1n ascender y descender en las estaciones Playa del Carmen y Tulum; del total de v\u00eda, 25.6 kil\u00f3metros son de terrapl\u00e9n y 42.1 kil\u00f3metros de viaducto elevado, que se construye con ingenier\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, con el Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueol\u00f3gicas (Promeza) se intervienen los sitios de Tulum y Muyil, y se rescatan y conservan cuatro sitios nuevos que son la cueva Garra de Jaguar, la cueva de Las Manitas, donde existen pinturas rupestres, la cueva Ocho Balas y el complejo arqueol\u00f3gico Paamul II.<\/p>\n
\u201cLa protecci\u00f3n de la riqueza arqueol\u00f3gica va de la mano con la responsabilidad ambiental. Por eso, el Tramo 5 sur comprende tambi\u00e9n la apertura del Parque Nacional del Jaguar, que resguardar\u00e1 la flora y fauna del lugar, lo cual se suma a la reforestaci\u00f3n del programa Sembrando Vida\u201d, detall\u00f3 May Rodr\u00edguez<\/p>\n
Agreg\u00f3 que los miles de empleos generados por la obra en el tramo 5 sur han beneficiado sobre todo a la poblaci\u00f3n local y explic\u00f3 que se requerir\u00e1n un mill\u00f3n 484 mil metros c\u00fabicos de balasto, 240 mil durmientes y 14 mil toneladas de riel.<\/p>\n
M\u00e1s de 50 obras complementarias<\/strong><\/p>\nEn ese marco, detalla que en el Tramo 5 sur se construyen m\u00e1s de 50 obras complementarias, como pasos de fauna y pasos vehiculares, as\u00ed como una subestaci\u00f3n tractora, que es parte de la infraestructura para dar suficiencia el\u00e9ctrica al Tren Maya y seguridad energ\u00e9tica a la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. \u201cEl tramo 5 sur abrir\u00e1 puertas a la grandeza humana, natural y cultural del sureste mexicano\u201d, concluy\u00f3 el director general del Fonatur. Por otro lado, la secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Mar\u00eda Luisa Albores Gonz\u00e1lez, record\u00f3 que el tramo 5 sur cuenta con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental desde junio de 2022 y subray\u00f3 la creaci\u00f3n del \u00c1rea de Protecci\u00f3n de Flora y Fauna Jaguar, de casi tres mil hect\u00e1reas en Tulum; el ordenamiento del Parque Nacional Tulum y la creaci\u00f3n de un parque tem\u00e1tico.<\/p>\n
El director general del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), Diego Prieto Hern\u00e1ndez, inform\u00f3 que hasta ahora se han registrado y preservado en el tramo 5 sur m\u00e1s de siete mil bienes inmuebles, 132 bienes muebles, m\u00e1s de ocho mil tiestos de cer\u00e1mica y 588 rasgos naturales asociados con el desarrollo de grupos humanos en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Mientras que, el presidente y director ejecutivo de Mota-Engil Latinoam\u00e9rica, Jo\u00e3o Pedro Parreira, a cargo del subtramo A, con longitud de 27 kil\u00f3metros, dijo que se trabaja en una estructura mixta de viaductos y terrapl\u00e9n que permite una permeabilidad muy importante para flora y fauna, sin interacci\u00f3n con el entorno geof\u00edsico del Tramo 5 sur en t\u00e9rminos de suelo, y explic\u00f3 que todos los insumos, como trabes, prelosas y pilas de cimentaci\u00f3n se construyen en sitio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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