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Los legisladores de la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n parecen empe\u00f1ados en darle trabajo extra a la Suprema Corte de Justicia.<\/p>\n
Esto porque ayer, en la C\u00e1mara de Diputados, los legisladores de Morena y sus r\u00e9moras aprobaron una reforma a las leyes de Aeropuertos y de Aviaci\u00f3n Civil, que el bloque opositor en el Congreso, as\u00ed como la mayor parte de los organismos y empresas relacionadas con el sector del transporte a\u00e9reo consideran como una competencia inequitativa, adem\u00e1s de que afectar\u00e1 al presupuesto federal, porque el gobierno tendr\u00e1 que subsidiar una empresa que no tiene viabilidad financiera.<\/p>\n
La reforma, propuesta por el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, se empez\u00f3 a tramitar desde el pasado martes, pero la sesi\u00f3n de los diputados se tuvo que declarar en receso, porque no se lograron acuerdos.<\/p>\n
Por ello, los trabajos de ayer en el Palacio Legislativo de San L\u00e1zaro, oficialmente se consideran parte de esa sesi\u00f3n iniciada el referido martes.<\/p>\n
Pero por m\u00e1s que los legisladores del oficialismo trataron de convencer, no lo lograron. Una y otra vez, los diputados del bloque opositor, PAN, PRI y PRD, a los que se sumaron los representantes de MC, rechazaron los argumentos de Morena y sus sat\u00e9lites del PVEM y PT.<\/p>\n
En resumen, los inconformes destacaron que el prop\u00f3sito de crear una empresa \u2014manejada por las fuerzas armadas\u2014 es un error que trata de corregir equivocaciones anteriores, que vienen desde la cancelaci\u00f3n del aeropuerto internacional que se iba a construir en Texcoco y que fue sustituido por el aeropuerto Felipe \u00c1ngeles que ha resultado un fracaso, pues casi no tiene operaciones y por lo mismo constituye una carga para el erario federal.<\/p>\n
La situaci\u00f3n general del sector aeron\u00e1utico nacional se complica por el hecho de que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) determin\u00f3 rebajar la industria mexicana de la aviaci\u00f3n al segundo nivel, por considerar que \u00a0<\/strong>incumple con los protocolos de seguridad en la materia establecidos por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI). Esto significa que las aerol\u00edneas mexicanas no pueden crecer internacionalmente, sobre todo porque no pueden aumentar sus escalas en aeropuertos de los Estados Unidos.<\/p>\n Otra grave amenaza para las aerol\u00edneas nacionales fue el anuncio del presidente L\u00f3pez Obrador en el sentido de autorizar el cabotaje, lo que significar\u00eda que las empresas extrajeras podr\u00edan dar servicio entre ciudades mexicanas y por tanto significar\u00edan una competencia desleal para las empresas a\u00e9reas mexicanas.<\/p>\n Esto finalmente no fue incluido en la iniciativa presidencial, pero gener\u00f3 mucha inquietud entre las empresas mexicanas, misma que fue expuesta por los legisladores de oposici\u00f3n.<\/p>\n Como ocurre con las reformas que interesan a la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n, la iniciativa fue aprobada a toda prisa y con dispensa de tr\u00e1mites, aunque los diputados de Morena alegaron que hab\u00edan cumplido con todos los procedimientos, en sesi\u00f3n nocturna, el mi\u00e9rcoles 19, de las comisiones unidas encargadas de dictaminar el proyecto de reformas.<\/p>\n Los diputados del bloque opositor alegaron durante horas, pero otra vez se impuso la mayor\u00eda de Morena y r\u00e9moras. Primero, la iniciativa fue aprobada en lo general y, luego, fueron rechazadas una a una las propuestas de modificar la iniciativa.<\/p>\n Acusan al gobierno de ser incapaz para recuperar la categor\u00eda uno<\/strong><\/p>\n El tema de la degradaci\u00f3n del sector a\u00e9reo mexicano fue abordado por la diputada del PRD Gabriela Sodi Miranda:<\/p>\n \u201cLa incapacidad de planeaci\u00f3n y la degradaci\u00f3n de categor\u00eda del pa\u00eds han sido una constante de esta administraci\u00f3n, y hoy una vez m\u00e1s queda demostrado.<\/p>\n \u201cAunque el tema del cabotaje se retir\u00f3, se tomaron las medidas necesarias para acceder a la categor\u00eda 1, al puro estilo de esta administraci\u00f3n insisten en hacer otro tipo de atropellos para la naci\u00f3n. Hoy se discute un dictamen que tiene como punto principal que Sedena obtenga en propiedad una aerol\u00ednea y, a\u00fan peor, que no tenga necesidad de someterse al proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cTodo lo que lleva el apellido de Bienestar ha sido un gran fiasco e insisten en esta modalidad. Lo que se pretende hacer deber\u00eda ser ilegal, porque es un riesgo. No s\u00f3lo es una competencia desleal, sino que tambi\u00e9n ampl\u00eda el margen de discrecionalidad del gobierno respecto a las instrucciones y al manejo militar.<\/p>\n \u201cDicha acci\u00f3n impide la equidad y evita la libre competencia, porque evidentemente no existir\u00edan las mismas condiciones para todos los operadores. Esto, sin contar con la opacidad con la que funcionar\u00eda una aerol\u00ednea propiedad de este gobierno, debido a la opacidad con la que opera de facto la secretar\u00eda, haciendo mal uso del t\u00e9rmino de raz\u00f3n de seguridad nacional. Una raz\u00f3n m\u00e1s para evitar que el INAI abra expedientes\u201d, destac\u00f3 la legisladora perredista.<\/p>\n Por su parte, el ex secretario de Econom\u00eda (durante el gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto) y ahora diputado federal del PRI, Ildefonso Guajardo Villarreal, advirti\u00f3 que lo que \u201cponer el dinero de los mexicanos en una aerol\u00ednea es tirar a la basura lo que puede servir para apoyar (a los mexicanos) en sus verdaderas necesidades de salud, en sus verdaderas necesidades de educaci\u00f3n. Y nos dicen que esto es muy importante, porque nosotros descuidamos y dejamos privatizar cosas.<\/p>\n \u201c\u00bfYa se les olvid\u00f3 las p\u00e9rdidas de las aerol\u00edneas de gobierno en los setenta y en los ochenta? Y, \u00bfpara qu\u00e9? Hoy en d\u00eda, que gracias a Dios m\u00e1s mexicanos tienen acceso a los aviones, s\u00f3lo un 30% de los mexicanos viajan en avi\u00f3n. Meterle dinero a esto es un subsidio regresivo, compa\u00f1eros. No tiremos el dinero escaso de los mexicanos en un proyecto que no tiene futuro.<\/p>\n \u201cPero, adem\u00e1s, estamos violando las leyes de competencia econ\u00f3mica, independientemente que la mayor\u00eda nos atropelle y lo apruebe, esto se va a perder en amparos, porque existe una ley que impide que le demos el control de insumos estrat\u00e9gicos a los mismos prestadores de servicios. Y, al eliminar el art\u00edculo 29 de la Ley de Aeropuertos, estamos abriendo la posibilidad que una l\u00ednea a\u00e9rea pueda ser propietaria de m\u00e1s del 5% de las acciones de un aeropuerto, generando claramente un problema de concentraci\u00f3n de mercado\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ex funcionario federal y ahora precandidato presidencial de su partido.<\/p>\n Adem\u00e1s, aprovech\u00f3 para denunciar las irregularidades en Seguridad Alimentaria Mexicana (Segalmex), en donde se han desviado miles de millones de pesos.<\/p>\n \u201cYa basta, ya basta por favor. Lleg\u00f3 el gobierno de Morena y se le ocurri\u00f3 jugar a la tiendita y cre\u00f3 Segalmex. Qu\u00e9 caro nos sali\u00f3 jugar a la tiendita, vendiendo frijol con gorgojo, desabasto y un desfalco de m\u00e1s de 17 mil millones de pesos, y al director de Segalmex le damos un puesto para premiarlo.<\/p>\n \u201cPor amor de Dios, compa\u00f1eros, vean la realidad, muchos de ustedes, los respeto, son l\u00edderes sociales conscientes, tomen la convicci\u00f3n y la congruencia por la que mucho tiempo lucharon y no se dejen ir simplemente por la influencia de acumulaci\u00f3n del poder.<\/p>\n \u201cD\u00e9jenme decirles que ahora no s\u00f3lo quieren jugar a la tiendita, quieren jugar a los avioncitos. Se\u00f1ores, si su proyecto se hace realidad, lo que cost\u00f3 el famoso avi\u00f3n presidencial, que rifaron tres veces y que ah\u00ed est\u00e1 costando un dineral, va a ser cacahuates comparado con las p\u00e9rdidas que le van a ocasionar al pueblo de M\u00e9xico\u201d, concluy\u00f3 Guajardo.<\/p>\n Con anterioridad, la Comisi\u00f3n Federal de Competencia (Cofece), uno de los organismos aut\u00f3nomos que tanto repudia la llamada cuarta transformaci\u00f3n ya hab\u00eda dado una opini\u00f3n contraria a la creaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea a cargo de las fuerzas armadas y que, de manera simult\u00e1nea, operen terminales a\u00e9reas, tal y como pretende el gobierno federal con Mexicana de Aviaci\u00f3n y el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica, S.A. de C.V, empresa del Ej\u00e9rcito.<\/p>\n En una reuni\u00f3n previa con diputados, el titular de la Unidad de Planeaci\u00f3n, Vinculaci\u00f3n y Asuntos de la Cofece, Jos\u00e9 Nery P\u00e9rez Trujillo, se\u00f1al\u00f3: \u201cExisten riesgos a la competencia cuando una aerol\u00ednea controla un aeropuerto, lo que se llama estrechamiento de m\u00e1rgenes. Esto es cuando la empresa due\u00f1a del aeropuerto puede aumentar o instaurar nuevas tarifas por el uso del aeropuerto que lleve a los competidores en el mercado de transporte a\u00e9reo a aumentar sus pasajes o a reducir sus m\u00e1rgenes de ganancia\u201d.<\/p>\n