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<\/a>La Secretar\u00eda de Econom\u00eda expres\u00f3 su \u201cseria preocupaci\u00f3n\u201d por las millonarias p\u00e9rdidas ocasionadas debido a la estricta revisi\u00f3n a transporte de carga en su entrada a Texas.<\/p><\/div>\n
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Ante la estricta y lenta inspecci\u00f3n a los transportes de carga en las inmediaciones del cruce fronterizo Matamoros-Brownsville por parte del gobierno de Texas, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda (SE) expres\u00f3 su \u201cseria preocupaci\u00f3n\u201d por las millonarias p\u00e9rdidas que genera esta medida.<\/p>\n
Las acciones implementadas por el gobierno de Texas, desde el pasado 8 de mayo, se han justificado bajo el objetivo de \u201cinterrumpir el tr\u00e1fico de migrantes en la frontera\u201d, una atribuci\u00f3n que no corresponde a los gobiernos subnacionales, denunci\u00f3 la dependencia en un comunicado.<\/p>\n
La titular de la SE, Raquel Buenrostro, destac\u00f3 que las acciones implementadas por la administraci\u00f3n local de Greg Abbott reflejan una visi\u00f3n antimexicana que contradice la integraci\u00f3n social, cultural y econ\u00f3mica existente entre M\u00e9xico y Texas.<\/p>\n
\u201cVale la pena destacar que nuestro pa\u00eds es el principal socio comercial de dicho estado, y esta relaci\u00f3n representa un promedio anual de 231 mil millones de d\u00f3lares. Gracias al Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) hemos desarrollado conjuntamente cadenas de suministro en sectores estrat\u00e9gicos como el automotriz, el de electr\u00f3nicos y el de hidrocarburos\u201d, enfatiz\u00f3 la dependencia.<\/p>\n
En contradicci\u00f3n con estos beneficios mutuos, explic\u00f3, la imposici\u00f3n de estas inspecciones est\u00e1 generando p\u00e9rdidas millonarias tanto a empresas mexicanas como estadounidenses.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que las demoras de entre ocho y 27 horas en el ingreso de los transportes de carga mexicanos a Texas est\u00e1n afectando principalmente a productos perecederos. En \u00faltima instancia, son los consumidores estadounidenses quienes pagan los costos de estas pol\u00edticas, por lo que es beneficioso para todos restablecer la normalidad en la frontera.<\/p>\n
Las revisiones impulsadas por la administraci\u00f3n Abbott provocan retrasos de 12 a 24 horas y \u201cp\u00e9rdidas millonarias\u201d para la actividad econ\u00f3mica, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte Privado (ANTP). Sobre todo porque los cruces fronterizos de veh\u00edculos de carga entre Texas y Chihuahua, Nuevo Le\u00f3n y Tamaulipas representan 70 por ciento del total que hay en la frontera norte.<\/p>\n
Los que hay entre Baja California y California alcanzan una proporci\u00f3n de 22 por ciento; los de Sonora y Arizona, 6 por ciento; y los de Chihuahua y Nuevo M\u00e9xico otro 2 por ciento.<\/p>\n
La ANTP recupera datos de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, seg\u00fan los cuales, M\u00e9xico es el principal socio comercial de Texas; en 2021 el valor del comercio de bienes en este v\u00ednculo alcanz\u00f3 231 mil 113 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda anunci\u00f3 un di\u00e1logo constructivo con la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en ingl\u00e9s) con el objetivo de encontrar una soluci\u00f3n a este problema causado por una autoridad subnacional.<\/p>\n
El pasado 12 de mayo se llev\u00f3 a cabo una teleconferencia entre el subsecretario de Comercio Exterior, Alejandro Encinas N\u00e1jera, y el representante comercial adjunto de Estados Unidos, Jayme White.<\/p>\n
Durante esta reuni\u00f3n, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda expres\u00f3 sus preocupaciones y enfatiz\u00f3 que estos obst\u00e1culos al comercio son incompatibles con los acuerdos de acceso al mercado existentes entre M\u00e9xico y Estados Unidos.<\/p>\n
El gobierno de M\u00e9xico presentar\u00e1 el caso ante el Comit\u00e9 de Facilitaci\u00f3n de Comercio del T-MEC, buscando una resoluci\u00f3n en este asunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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