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<\/a>El primer convoy del Tren Maya, compuesto por cuatro carros, parti\u00f3 de Ciudad Sahag\u00fan rumbo a Canc\u00fan, donde se prev\u00e9 que llegue el 8 de julio.<\/p><\/div>\n
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Sali\u00f3 este lunes de la planta de Alstom M\u00e9xico, en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo, el primer convoy compuesto por cuatro carros del Tren Maya rumbo a los talleres ubicados en Canc\u00fan donde terminar\u00e1 su ensamblaje y con ello dar paso al inicio de las pruebas est\u00e1ticas y din\u00e1micas previstas para la segunda quincena de agosto.<\/p>\n
Javier May, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) detall\u00f3 que el convoy viaja por tierra hasta Quintana Roo y se tiene previsto que arribe a Canc\u00fan el s\u00e1bado 8 de julio.<\/p>\n
\u201cEste tren fue fabricado con lo mejor de la tecnolog\u00eda. Es c\u00f3modo, moderno, seguro y es resultado de una gran coordinaci\u00f3n. Reconocimiento a la empresa Alston, a Fonatur y a la Sedena. Ya va en camino el primer tren y ya est\u00e1 en marcha el desarrollo del sureste. Se cumplir\u00e1 con el compromiso de diciembre\u201d, destac\u00f3 en conferencia ma\u00f1anera desde Palacio Nacional.<\/p>\n
De acuerdo con Mait\u00e9 Ramos, directora general de Alstom M\u00e9xico, los convoyes del Tren Maya cuentan con un 72% de contenido nacional y fueron fabricados 100% en M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cLos motores, las puertas, aluminio, soldaduras, pintura, todo se ha hecho en Ciudad Sahag\u00fan\u201d, apunt\u00f3 la directiva.<\/p>\n
Alstom entreg\u00f3 este lunes tres carros y su cabina de control del modelo Xinbal. Este tipo de tren se ocupar\u00e1 para hacer recorridos est\u00e1ndar por las 20 estaciones de la ruta de 1,554 kil\u00f3metros del Tren Maya.<\/p>\n
En su operaci\u00f3n cotidiana por el sureste mexicano, Xinbal del Tren Maya tendr\u00e1 capacidad para 230 pasajeros en su modelo de cuatro coches, y para 430 en su versi\u00f3n de siete coches.<\/p>\n
En su dise\u00f1o exterior, los convoyes del Tren Maya estar\u00e1n decorados con elementos folcl\u00f3ricos de la regi\u00f3n sur del pa\u00eds y que reflejan su dinamismo.<\/p>\n
Para los recorridos ordinarios del Tren Maya, en una primera etapa se dispondr\u00e1n de 31 carros de ferrocarril.<\/p>\n
De acuerdo con la propuesta de dise\u00f1o de Alstom-Bombardier, estos trenes contar\u00e1n con vagones de primera clase y clase turista, todos con ventanas panor\u00e1micas, adem\u00e1s de c\u00e1maras de circuito cerrado para garantizar la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n
En una nueva revisi\u00f3n al gasto de esta obra, el IMCO determin\u00f3 que la inversi\u00f3n ser\u00e1 2.4 veces mayor a la proyectada, es decir, cuando menos de 373 mil 699 millones.<\/p>\n
Las razones de este sobrecosto son desconocidas, puesto que la informaci\u00f3n sobre el proyecto se reserv\u00f3 por tratarse de una \u201cobra de seguridad nacional\u201d, expuso el IMCO.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ten\u00eda una partida presupuestal para este proyecto de 64 mil 856 millones de pesos; no obstante, cerr\u00f3 el a\u00f1o con 186 mil 282 millones de pesos.<\/p>\n
Para 2023 se le asign\u00f3 un presupuesto al Tren Maya de 143 mil 73 millones de pesos. Al cierre del primer trimestre del a\u00f1o, el presupuesto ejercido para esta obra es ya de 142 mil 938 millones de pesos.<\/p>\n
Apenas el lunes, la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) inform\u00f3 que el avance en la construcci\u00f3n de los tramos 5 norte, 6 y 7 del Tren Maya es de apenas el 20%, con el colado de estructuras como el principal avance<\/p>\n
El objetivo es que el Tren Maya entre en operaciones el 1 de diciembre de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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