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\u00bfCASUALIDAD?, PAMPLINAS-.<\/strong> Con tal de correr la cortes\u00eda al gobernador saliente, el Tren Interurbano Edomex-CDMX se \u201cinaugurar\u00e1\u201d a medio camino, pues s\u00f3lo cubrir\u00e1 de Zinacantepec a Lerma, (ni medio camino), ya que de ah\u00ed a su destino final va a un sesenta por ciento de avance, cuando m\u00e1s, faltando por cubrir la zona m\u00e1s cr\u00edtica, de Santa Fe a Observatorio.<\/p>\n Como otras obras FEDERALES, siendo ejemplo de ello el\u00a0 AIFA y dem\u00e1s, el Interurbano se entregar\u00e1 ni a medio camino terminado, pues de los m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros de longitud total entre Observatorio y Zinacantepec, como lugares de origen y\/o destino, se cubre apenas una tercera parte del total.<\/p>\n El gobernador Alfredo Del Mazo concluye su mandato el 15 de septiembre simult\u00e1neamente a la ceremonia del Grito de Independencia, para entregar el cargo a la hoy gobernadora electa, Delfina G\u00f3mez, de ah\u00ed que la inauguraci\u00f3n de la OBRA FEDERAL se haya programado para el 14, un d\u00eda antes de concluir el sexenio priista.<\/p>\n La obra se entregar\u00e1 con solamente 20 kil\u00f3metros totalmente terminados entre Zinacantepec y Lerma, longitud entre la cual habr\u00e1 CUATRO TERMINALES: Zinacantepec, como sitio de origen y destino, Pino Su\u00e1rez, Tecnol\u00f3gico y Lerma; con una extensi\u00f3n parcial de\u00a0 20 kil\u00f3metros, a lo largo de los cuales se ha visto mucho movimiento, hasta nocturno, que ha inquietado a los lugare\u00f1os.<\/p>\n COSTO DE LA OBRA-.<\/strong> Parece ser que inicialmente \u2014le hablo de 2013-2014\u2014, el gobierno pe\u00f1ista calcul\u00f3 entre 30 y 40 mil millones de pesos el costo de esta obra en cuesti\u00f3n y programada para entregarse en 2018, m\u00e1xime que en el lapso del sexenio se cancel\u00f3 por diversos factores otra obra anunciada, el tren M\u00e9xico Quer\u00e9taro.<\/p>\n Descubiertas muchas adversidades, entre las que destacan indemnizaci\u00f3n a ejidatarios de Ocoyoacac y Lerma y el escabroso territorio entre Observatorio-Santa Fe y las casetas de la autopista, casi se triplic\u00f3 el costo de la obra, llegando a la fecha a 97 MIL MILLONES de pesos, y eso que falta esperar el banderazo de conclusi\u00f3n, que dif\u00edcilmente entregar\u00e1 la 4T.<\/p>\n De hecho y a simple vista, la ruta\u00a0 del Tren Interurbano que se entregar\u00e1 el 14 de septiembre a usuarios mexiquenses y chilangos, preferentemente, se logr\u00f3 en el terreno m\u00e1s f\u00e1cil, pues el valle de Toluca lo integra una zona plana y con pocas dificultades topogr\u00e1ficas.<\/p>\n ENSAYOS-. Incluso, los lugare\u00f1os cercanos a la ruta del Interurbano han \u201cdisfrutado\u201d ya muchos ensayos con los vistosos vagones del mismo, muchos de los cuales literalmente se OXIDARON, pues algunos de esos vagones estuvieron a la intemperie, no meses sino hasta a\u00f1os, pues los primeros llegaron en el a\u00f1o 2000.<\/p>\n