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La evidente ola de violencia en el pa\u00eds, consignada por diversas organizaciones de la sociedad civil y difundida por diversos medios informativos, es un claro indicio que se requiere de un verdadero golpe de tim\u00f3n, un cambio de rumbo importante que modifique el statu quo que hoy se vive en este aspecto.<\/p>\n
Y es en este contexto que se habla de la imperante necesidad de contar con una nueva Ley de Seguridad Privada en M\u00e9xico, como bien se\u00f1ala Gabriel Bernal G\u00f3mez, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (AMESP).<\/p>\n
Un ejemplo de esta ola delictiva, por citar un caso, es el asalto a la joyer\u00eda del centro comercial Antara de Polanco el 26 de junio en la Ciudad de M\u00e9xico, perpetrado por varios sujetos que sustrajeron piezas lujosas de joyer\u00eda. Bernal G\u00f3mez considera que la actual ley en la materia es ya obsoleta y por ello es necesaria una nueva legislaci\u00f3n que brinde mejores atributos y permita una mayor eficacia, cobertura y coordinaci\u00f3n para las empresas de seguridad. El objetivo es contar con una ley general que rija de manera uniforme en todo el pa\u00eds. Actualmente, dijo, las empresas de seguridad privada se enfrentan a la complejidad de obtener m\u00faltiples permisos para operar tanto en terminales a\u00e9reas como puertos; el Registro P\u00fablico de Empresas de Seguridad (REPSE) y hasta 32 permisos estatales.\u00a0 Incluso, agreg\u00f3, algunos municipios tienen sus propias leyes, creando un panorama fragmentado y contradictorio, es decir, alrededor de 70 a 80 autorizaciones en todo el pa\u00eds para poder laborar\u201d.<\/p>\n
Por eso, el objetivo es contar con un s\u00f3lo permiso federal con mayores atribuciones, simplificando as\u00ed la prestaci\u00f3n de servicios en todo el territorio y mejorar la experiencia para los usuarios que contratan los servicios de esta importante industria.<\/p>\n
El presidente de la AMESP, que agrupa actualmente a 241 empresas debidamente establecidas, destac\u00f3 tambi\u00e9n que la urgencia de contar con una Ley de Seguridad Privada actualizada radica en la adaptaci\u00f3n a los avances tecnol\u00f3gicos y a las circunstancias alarmantes de violencia e inseguridad que enfrentamos. Destaca que \u201cesta ley debe establecer requisitos claros, como capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n del personal, uso de tecnolog\u00eda especializada y medidas de prevenci\u00f3n y respuesta ante emergencias\u201d.\u00a0 Su promulgaci\u00f3n (de la ley) es crucial para garantizar una protecci\u00f3n m\u00e1s efectiva a las familias y a las organizaciones tanto p\u00fablicas como privadas en todo el pa\u00eds; sin embargo, resulta desconcertante que esta importante acci\u00f3n legislativa se encuentre actualmente en pausa en el Congreso de la Uni\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Bernal G\u00f3mez reconoci\u00f3 que la inseguridad en el pa\u00eds es motivo de preocupaci\u00f3n, tanto a nivel nacional como en Am\u00e9rica Latina. No obstante, el sector de la seguridad en M\u00e9xico en general y la AMESP, est\u00e1n comprometidos diariamente en encontrar soluciones a largo plazo para abordar las problem\u00e1ticas y garantizar la seguridad de los usuarios. Precis\u00f3 que adem\u00e1s de cubrir la seguridad en aeropuertos del pa\u00eds, las empresas del ramo han experimentado un crecimiento significativo en los \u00faltimos a\u00f1os. Entre 2010 y 2020, el n\u00famero de empresas registradas aument\u00f3 un 92%, importante para el desarrollo econ\u00f3mico de la naci\u00f3n.<\/p>\n
Resalt\u00f3 que el robo al autotransporte es uno lo los delitos que preocupan a la sociedad y a\u00f1adi\u00f3 que, aunque algunas empresas de seguridad est\u00e1n enfocadas en desarrollar soluciones en estas \u00e1reas, incluyendo tecnolog\u00edas de inteligencia artificial, la colaboraci\u00f3n con la Guardia Nacional en la seguridad de las carreteras se considera insuficiente, lo que lleva a los transportistas a invertir grandes cantidades de dinero en pago de seguros, escoltas, sistemas de monitoreo y blindaje de veh\u00edculos.<\/p>\n
Incentivar\u00e1n participaci\u00f3n ciudadana<\/strong><\/p>\n El diputado Ricardo Rubio dijo este mi\u00e9rcoles que la designaci\u00f3n de Reynaldo Ba\u00f1os Lozada como enlace entre el Congreso CDMX y el Comit\u00e9 de Selecci\u00f3n para la persona Titular de la Direcci\u00f3n General del Instituto de Planeaci\u00f3n busca brindar todas las facilidades para que este comit\u00e9 cumpla con su mandato constitucional y legal.<\/p>\n De acuerdo al legislador y presidente de la Comisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Planeaci\u00f3n del Desarrollo, dicho grupo de trabajo ya discuti\u00f3 el proyecto de dictamen para reformar el art\u00edculo 14 y su fracci\u00f3n cuarta de la Ley Org\u00e1nica del Instituto de Planeaci\u00f3n Democr\u00e1tica y Prospectiva de la Ciudad de M\u00e9xico, que busca modificar los requisitos para formar parte del Consejo Ciudadano.\u00a0 Inform\u00f3 que se lleg\u00f3 al consenso de contar con un t\u00edtulo profesional o bien con m\u00ednimo tres a\u00f1os de experiencia comprobable en las \u00e1reas de ingenier\u00eda, f\u00edsico matem\u00e1ticas, ciencias sociales, ambientales y humanidades. Rubio Torres aclar\u00f3 que de ninguna manera eso significa \u201cque estemos disminuyendo o eliminando los requisitos para formar parte del Consejo; se trata de una reforma que permitir\u00e1 una mayor participaci\u00f3n de ciudadanas y ciudadanos. Explic\u00f3 que es con el prop\u00f3sito de no poner limitaciones acad\u00e9micas para poder formar parte de dicho Consejo Ciudadano.<\/p>\n