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<\/a>La venta de autopartes de camiones robados se ha convertido en un lucrativo negocio para bandas delictivas que, anteriormente, se centraban principalmente en el robo de mercanc\u00edas.<\/p><\/div>\n
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El deshuesamiento y venta de autopartes de camiones robados se ha convertido en los \u00faltimos meses en un lucrativo negocio para bandas delictivas que, anteriormente, se centraban principalmente en el robo de mercanc\u00edas, denuncian asociaciones nacionales de transportistas.<\/p>\n
Este nuevo modus operandi, que implica no s\u00f3lo la sustracci\u00f3n del contenido del veh\u00edculo, sino tambi\u00e9n del propio cami\u00f3n, est\u00e1 generando una creciente inquietud en el sector y aumentando los riesgos para los conductores y propietarios de flotas.<\/p>\n
Patricia Vizcaya, directora jur\u00eddica y de normatividad de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte Privado (ANTP), destaca que esta nueva forma de robo ha aumentado aproximadamente un 7% en el \u00faltimo trimestre, seg\u00fan estimaciones del organismo. La Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Rastreo y Protecci\u00f3n Vehicular (ANERPV) tambi\u00e9n reporta un incremento similar.<\/p>\n
Las zonas consideradas como foco rojo ante el creciente delito son las mismas que desde a\u00f1os atr\u00e1s el transporte de carga ha considerado como peligrosas y que ha denominado como \u201cel tri\u00e1ngulo rojo\u201d, compuesto por Puebla, Hidalgo y Tlaxcala, un listado al que se a\u00f1ade el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n
David Rom\u00e1n Tamez, presidente de la ANERPV, revela la existencia de predios dise\u00f1ados para bloquear la se\u00f1al GPS de los camiones, facilitando el desmantelamiento en deshuesaderos. Estos sitios se han vuelto puntos cr\u00edticos en la operaci\u00f3n de este nuevo mercado negro de autopartes. Aunque se ha informado a la Guardia Nacional, las autoridades a\u00fan no han abordado de manera efectiva esta problem\u00e1tica.<\/p>\n
Empresas del sector, como Idealease, han estimado un aumento del 15% en este nuevo modus operandi. El incremento del riesgo delictivo tambi\u00e9n est\u00e1 impactando en las primas de seguro, seg\u00fan Fernando Noriega, director de la compa\u00f1\u00eda en M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cLos delincuentes desmantelan los camiones robados y venden sus partes en el mercado secundario. En el pasado, si un cami\u00f3n era sustra\u00eddo, eventualmente se recuperaba. Sin embargo, en la actualidad, la recuperaci\u00f3n de los veh\u00edculos robados se ha vuelto m\u00e1s improbable, lo que resulta en un aumento de los costos tanto en el \u00e1mbito de los seguros como en la distribuci\u00f3n\u201d, dice Noriega.<\/p>\n
En la Ciudad de M\u00e9xico, se han identificado lugares espec\u00edficos donde se comercian con fuerza estas mercanc\u00edas robadas, como el mercado de la San Felipe y Las Torres. A pesar de la evidencia de estos mercados negros, las autoridades no han tomado medidas significativas.<\/p>\n
Rom\u00e1n Tamez sugiere que el crimen organizado est\u00e1 diversificando sus actividades, encontrando en el deshuesamiento de camiones una nueva l\u00ednea de negocio. Advierte sobre la importancia de que las autoridades regulen de manera m\u00e1s estricta la compra de veh\u00edculos usados para frenar la demanda y, por ende, reducir la oferta de autopartes robadas.<\/p>\n
\u201cEn el pasado, la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos usados no era com\u00fan, pero la existencia de una oferta sugiere la presencia de una demanda latente. Por esta raz\u00f3n, resulta crucial que las autoridades dirijan su atenci\u00f3n hacia la demanda, adoptando regulaciones m\u00e1s rigurosas en el proceso de compra de veh\u00edculos y estableciendo controles m\u00e1s estrictos, afirma Rom\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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