Canc\u00fan.\u2014<\/strong> La Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) inform\u00f3 que las 9 licitaciones p\u00fablicas lanzadas entre noviembre y diciembre del a\u00f1o pasado para reparar las carreteras afectadas por la construcci\u00f3n del Tren Maya en Quintana Roo fueron canceladas.<\/p>\nArgumentaron que cada uno de los nueve concursos que las licitaciones del Programa Nacional de Conservaci\u00f3n de Carreteras 2024 se cancelan debido a que la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) realiz\u00f3 reserva a los recursos autorizados en el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n 2024, correspondientes al Programa Presupuestario K032, \u201cReconstrucci\u00f3n y Conservaci\u00f3n de Carreteras\u201d de la Direcci\u00f3n General de Conservaci\u00f3n de Carreteras.<\/p>\n
De tal manera que, las nueve licitaciones para Quintana Roo ten\u00edan fijado el 31 de enero de este a\u00f1o como fecha para dar a conocer el fallo de adjudicaci\u00f3n de los contratos, lo cual nunca sucedi\u00f3, pues primero anunciaron la postergaci\u00f3n del plazo y ahora d\u00edas la cancelaci\u00f3n definitiva, que deja fuera a las empresas interesadas en realizar los trabajos.<\/p>\n
Algunas de las licitaciones canceladas en Quintana Roo son las siguientes: La marcada el n\u00famero LO-09-643-009000950-N-1-2024, la cual establece que uno de los tramos a reparar corresponde a la ruta 186 de Francisco Esc\u00e1rcega a Chetumal, lim\u00edtrofe con Quintana Roo, del kil\u00f3metro 179.9 al 271.5, as\u00ed como el ramal a Subteniente L\u00f3pez en direcci\u00f3n a Belice, del kil\u00f3metro 0.0 al 3.6, as\u00ed como otro tramo en este mismo ramal del kil\u00f3metro 1.3 al 3.3. Asimismo, se contempla un tramo de 42 kil\u00f3metros en la ruta 307, del kil\u00f3metro 0.0 al 21.<\/p>\n
Otra es la licitaci\u00f3n es la n\u00famero LO-09-643-009000950-N-2-2024 para el mantenimiento y conservaci\u00f3n rutinaria de 108 kil\u00f3metros en la carretera 307, del kil\u00f3metro 21 al 129 y el mantenimiento de la carretera 293, tramo L\u00e1zaro C\u00e1rdenas Polyuc del Kil\u00f3metro 0 al 42.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la LO-09-643-009000950-N-3-2024, para la conservaci\u00f3n rutinaria de 150.13 kil\u00f3metros de las rutas 184 y 293. Los trabajos correspondientes a la ruta 184 M\u00e9rida\u2013Felipe Carrillo Puerto, tramo lim\u00edtrofe entre Yucat\u00e1n y Quintana Roo, abarcan del kil\u00f3metro 117 al 213, mientras que en la ruta 293 carretera L\u00e1zaro C\u00e1rdenas\u2013Polyuc, las reparaciones ir\u00e1n del kil\u00f3metro 42 al 100.<\/p>\n
Una m\u00e1s es la LO-09-643-009000950-N\u201442024, para la conservaci\u00f3n rutinaria de 158.5 kil\u00f3metros en las rutas 307 y 295. Los trabajos de la ruta 307 (carretera Chetumal\u2013Puerto Ju\u00e1rez) se realizar\u00e1n del kil\u00f3metro 134.6 al 195, mientras que en la ruta 295 (carretera Valladolid\u2013Felipe Carrillo Puerto, zona lim\u00edtrofe entre Yucat\u00e1n y Quintana Roo se extender\u00e1n del kil\u00f3metro 46 al 144.1. Las seis restantes corresponden a distintos tramos de la carretera 307 y algunos m\u00e1s de carreteras lim\u00edtrofes con Campeche y Yucat\u00e1n.<\/p>\n
Desabasto de material de construcci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n\u00a0El presidente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC), Ulises Morales Estrada se\u00f1al\u00f3 que los industriales tienen problemas para cumplir con las obras licitadas ante la escasez de polvo y grava provocada por las obras del Tren Maya, por lo que han recurrido a traer material de otros Estados. \u201cEn estos momentos ning\u00fan proveedor local tiene algunos de los insumos utilizados para las obras ya que todo est\u00e1 concentrado para el Tren Maya y hay una larga lista de espera para que puedan surtirse\u201d dijo.<\/p>\n
Y agrega que las tres quebradoras ubicadas en la comunidad de Juan Sarabia y que surten de polvo y grava a los constructores de Chetumal est\u00e1n al tope de su capacidad y se tardan entre 10 y 15 d\u00eda para surtir pedidos dejando en desventaja a obras ajenas al Tren Maya \u201cLos constructores estamos en lista de espera para que atiendan los pedidos y esto ocasiona atrasos en los plazos que tenemos para terminar las obras que fueron licitadas en lo local\u201d lament\u00f3 Morales Estrada.<\/p>\n
Del mismo modo reconoci\u00f3 que los precios han registrado un aumento del 20 por ciento ante la escasez ocasionada por la construcci\u00f3n del Tren Maya \u201cy tiene un fuerte impacto por el incremento en los costos y la afectaci\u00f3n ya que los presupuestos ya estaban contratados y debemos asumir esas p\u00e9rdidas\u201d.<\/p>\n
Y si bien importan material de Campeche, preocupa a los industriales que la escasez se prolongue varios meses por el proyecto federal que debe ser entregado en junio pr\u00f3ximo \u201cno se hab\u00eda registrado una escasez tan fuerte de materiales, principalmente de polvo y grava, y puede frenar la inversi\u00f3n que se ha anunciado de obra p\u00fablica y particular\u201d advirti\u00f3.<\/p>\n
Finalmente, manifest\u00f3 su confianza en que se normalice la producci\u00f3n de insumos de la construcci\u00f3n conforme se vaya terminando el proyecto federal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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