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<\/a>La oferta de veh\u00edculos chinos nuevos a precios accesibles en M\u00e9xico hace que disminuya el mercado de autos seminuevos.<\/p><\/div>\n
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Con la llegada de marcas automotrices chinas al mercado mexicano se borr\u00f3 el auge que vivieron las ventas de unidades seminuevas en 2021 y 2022, de acuerdo con cifras de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n
De enero a diciembre del a\u00f1o pasado, el cr\u00e9dito para la compra de autos nuevos creci\u00f3 17% respecto a 2022, mientras que el cr\u00e9dito para la compra de autos seminuevos se increment\u00f3 apenas 1.1%.<\/p>\n
Se trat\u00f3 de la menor tasa de crecimiento para veh\u00edculos financiados desde 2015, con excepci\u00f3n de 2020, cuando la pandemia ocasion\u00f3 una ca\u00edda de 3.4%, y luego de que en 2021 y 2022 los cr\u00e9ditos crecieron 14.2% y 15.2%. En total, el a\u00f1o pasado se financiaron 758 mil 459 autos nuevos y 140 mil 206 seminuevos.<\/p>\n
Rafael Rueda, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Comerciantes en Autom\u00f3viles y Camiones Nuevos y Usados (ANCA), explic\u00f3 que durante 2021 y 2022 aument\u00f3 la demanda de seminuevos debido a la escasez de autos nuevos en las agencias por la falta de semiconductores a escala mundial, lo que tambi\u00e9n elev\u00f3 sus precios.<\/p>\n
En tanto, las plataformas de venta de autos seminuevos como Kavak y OLX Autos compraron veh\u00edculos seminuevos por arriba de los precios normales de mercado y ocasionaron una mayor inflaci\u00f3n, la cual empez\u00f3 a ceder en 2023.<\/p>\n
A la par, el a\u00f1o pasado se concret\u00f3 la llegada de marcas chinas como Omoda, Jaecoo, Geely, GAC, Great Wall Motors, SEV y BYD.<\/p>\n
Por lo tanto, a finales de 2023, el mercado de seminuevos empez\u00f3 a caer y los precios tambi\u00e9n. \u201cAlgunos modelos han reducido su precio entre 30 mil y 40 mil pesos, lo que coincide con que las marcas chinas han tomado 20% de participaci\u00f3n del mercado automotriz\u201d, dijo Rueda.<\/p>\n
La ANCA, asociaci\u00f3n conformada por 415 socios dedicados a la compraventa de autos seminuevos, estima que las ventas cayeron entre 15% y 20% el a\u00f1o pasado, pues la oferta de autos chinos hace que para quien busca un seminuevo, ahora sea igual o m\u00e1s atractivo adquirir uno nuevo.<\/p>\n
Rafael Rueda puso como ejemplo un auto seminuevo KIA modelo 2019, con precio de entre 470 mil y 480 mil pesos, y compite con un veh\u00edculo chino de pr\u00e1cticamente las mismas caracter\u00edsticas en 550 mil pesos, pero totalmente nuevo.<\/p>\n
Al respecto, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de AMDA, coincidi\u00f3 en que la recuperaci\u00f3n de la proveedur\u00eda de veh\u00edculos nuevos, incluso por encima de la oferta de modelos que hab\u00eda antes de la pandemia, ha disminuido la necesidad de movilidad con un seminuevo.<\/p>\n
\u201cEn Estados Unidos se cre\u00f3 una burbuja de demanda de veh\u00edculos usados, incrementando su precio por encima de la inflaci\u00f3n. El incremento de los precios de los veh\u00edculos usados fue la principal mercanc\u00eda que contribuy\u00f3 a la burbuja inflacionaria, pero esto ya est\u00e1 nuevamente en condiciones de normalidad\u201d, explic\u00f3 en una conferencia de prensa reciente.<\/p>\n
\u201cEn M\u00e9xico estamos viendo algo similar. La demanda de veh\u00edculos seminuevos en t\u00e9rminos absolutos mantiene un incremento, pero a una menor tasa\u201d.<\/p>\n
Por su parte, Luis Brizuela, director comercial de JATO M\u00e9xico y Puerto Rico, agreg\u00f3 que las nuevas marcas chinas le dan \u201cm\u00e1s creatividad\u201d al mercado en la oferta comercial, pues ofrecen incentivos y condiciones nuevas, lo que contribuy\u00f3 a que se incrementara el nivel de financiamiento, pero para comprar autos nuevos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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