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<\/a>Hacienda report\u00f3 un incremento sustancial en los recursos asignados a la aerol\u00ednea del Estado, Mexicana de Aviaci\u00f3n, frente a los asentados en el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n de 2024.<\/p><\/div>\n
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Aumentaron 1,030% los recursos a entregarle a Mexicana de Aviaci\u00f3n, aerol\u00ednea del Estado mexicano, como subsidio en el presente a\u00f1o, de acuerdo con un anexo de los Informes sobre la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, las finanzas p\u00fablicas y la deuda p\u00fablica del primer trimestre de 2024, difundido por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP).<\/p>\n
De los 119.7 millones aprobados en el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PEF) para el rubro de subsidios y apoyos fiscales (b\u00e1sicamente servicios personales) durante este a\u00f1o, el monto se modific\u00f3 a 1,353.3 millones de pesos.<\/p>\n
El aumento qued\u00f3 consignado porque la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria (LFPRH) establece que las adecuaciones presupuestarias superiores al 5% se deben publicar. A dicho recurso se le deben sumar los 8,221 millones de pesos que tiene la l\u00ednea a\u00e9rea de presupuesto para gastos de operaci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed, la l\u00ednea a\u00e9rea administrada por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), que tiene su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), ha sumado, poco a poco, miles de pasajeros desde su despegue (el pasado 26 de diciembre) y volvi\u00f3 a sorprender con requerimientos adicionales de miles de millones de pesos.<\/p>\n
En d\u00edas pasados se hizo p\u00fablica la solicitud por parte del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), adscrito a la Sedena de 20,871.7 millones de pesos para la adquisici\u00f3n de aeronaves, equipo de apoyo en tierra y herramientas necesarias para su operaci\u00f3n.<\/p>\n
A la fecha, no se conoce m\u00e1s informaci\u00f3n financiera de la aerol\u00ednea que \u201ccontribuye a incrementar la conectividad y la cobertura de servicios a\u00e9reos entre las diferentes \u00e1reas geogr\u00e1ficas del pa\u00eds, a trav\u00e9s de la prestaci\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros, carga y correo\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, en septiembre pasado, el director de la aerol\u00ednea, Sergio Monta\u00f1o, dijo que la nueva Mexicana de Aviaci\u00f3n tiene como objetivo alcanzar su punto de equilibrio en seis a\u00f1os, es decir en 2030, aunque es posible que pueda lograrse esa meta antes.<\/p>\n
Y precis\u00f3 que el objetivo de ofrecer tarifas entre el 18 y el 20% m\u00e1s bajas que sus competidores, no implica que vaya a tener restricciones presupuestales que pongan en riesgo la seguridad de sus operaciones o la comodidad de sus clientes.<\/p>\n
\u201cLo que estamos buscando son econom\u00edas de eficiencia con buena administraci\u00f3n, sin castigar servicios al pasajero\u201d, dijo.<\/p>\n
Reporte de operaciones<\/strong><\/p>\nAl cierre del primer trimestre la empresa que retom\u00f3 operaciones el pasado 26 de diciembre, en el mercado dom\u00e9stico, transport\u00f3 a 53,931 pasajeros en vuelos regulares operados con sus aviones Boeing y 20,406 en vuelos de fletamento operados por TAR (quien le renta dos aeronaves). En el mismo periodo VivaAerobus transport\u00f3 a cinco millones 252,445 personas<\/p>\n
El n\u00famero de rutas ofrecidas al momento es de 18, de las cuales ocho se ofrecen en vuelos regulares (Puerto Vallarta, Mazatl\u00e1n, Tijuana, Monterrey, M\u00e9rida, Tulum, Chetumal y Campeche), las cuales han subido su factor de ocupaci\u00f3n promedio del 49.7% en enero al 59% en marzo, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC).<\/p>\n
El resto de las rutas, que tambi\u00e9n parten del AIFA, est\u00e1n en el apartado de fletamento y son atendidas por TAR son: Acapulco, Uruapan, Ixtapa Zihuatanejo, Villahermosa, Ixtepec, Palenque, Nuevo Laredo o Ciudad Victoria.<\/p>\n
En las cifras actualizadas de la AFAC se menciona que Mexicana de Aviaci\u00f3n cuenta con tres aviones con una antig\u00fcedad de 8.3 a\u00f1os, mientras que TAR opera cuatro con una antig\u00fcedad de 25.3 a\u00f1os.<\/p>\n
Respecto a la compra de nuevos aviones, luego de que se complic\u00f3 la negociaci\u00f3n que exist\u00eda para incrementar la flota con SAT Aero Holdings, quien incluso tiene una demanda en curso con la empresa mexicana, se conoce de manera general que tiene por prop\u00f3sito mejorar la calidad y cobertura de los servicios a\u00e9reos, as\u00ed como impulsar la conectividad en el mercado en que existe demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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