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<\/a>Aunado al d\u00e9ficit de operadores de transporte de carga en el pa\u00eds, la violencia con que se cometen los robos impacta en una escasez de choferes, reporta la Canacar.<\/p><\/div>\n
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La violencia con que la delincuencia organizada comete robos en el autotransporte de carga impacta en una escasez de choferes, denunci\u00f3 Miguel \u00c1ngel Mart\u00ednez Mill\u00e1n, presidente de la C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).<\/p>\n
\u201c(El d\u00e9ficit) es de aproximadamente 53 mil operadores, pero desafortunadamente este n\u00famero sigue aumentando, y de acuerdo con proyecciones, en el 2030 este n\u00famero llegar\u00e1 a un d\u00e9ficit de 130 mil operadores.<\/p>\n
\u201cLa inseguridad afecta a la integridad de nuestros operadores y los robos se cometen con gran violencia privando de la vida a nuestros operadores, lo que genera temor y miedo para tomar el volante\u201d, se\u00f1al\u00f3 en entrevista, tras la inauguraci\u00f3n de la Expo Proveedores del Transporte y Log\u00edstica, que concluye ma\u00f1ana en Monterrey.<\/p>\n
\u201cEstamos preocupados, sabemos que la Guardia Nacional est\u00e1 realizando un buen trabajo, entendemos que los gobiernos de los estados est\u00e1n trabajando, pero no es suficiente\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Coment\u00f3 que las empresas est\u00e1n invirtiendo en programas de capacitaci\u00f3n para tener m\u00e1s operadores.<\/p>\n
Refiri\u00f3 que de acuerdo con datos de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte, el aforo nacional de unidades es de 1 mill\u00f3n 600 mil.<\/p>\n
\u201cEs una flota muy importante, sin embargo, tenemos 58 mil unidades estacionadas por la falta de operadores, entonces ah\u00ed tenemos un gran reto\u201d, dijo.<\/p>\n
En contraste, agreg\u00f3 que tras la falta de operadores los salarios han aumentado alrededor de un 25 por ciento a tasa anual.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que uno de los retos que tienen como sector es la renovaci\u00f3n de su flotilla, la cual tiene m\u00e1s de 25 a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cNosotros estamos realizando adquisici\u00f3n de equipo nuevo, pero el Gobierno abre la importaci\u00f3n a equipo usado con 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad y eso no ayuda a que se estabilice la edad promedio del equipo, porque otros compa\u00f1eros importan esas unidades usadas\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
La crisis de operadores en el transporte de carga: causas y consecuencias<\/strong><\/p>\nEl transporte de carga es una actividad vital para el funcionamiento de la econom\u00eda y la sociedad, ya que gracias a \u00e9l se pueden mover mercanc\u00edas de diversas industrias, conectando a productores, distribuidores y consumidores.<\/p>\n
Sin embargo, las personas clave dentro de esta operaci\u00f3n comercial de traslado de mercanc\u00edas son los operadores. Los operadores de transporte, adem\u00e1s de conducir sus unidades, tienen la responsabilidad de cuidar la carga, cumplir con los plazos y las rutas establecidas, y resolver cualquier eventualidad que surja en el camino.<\/p>\n
El operador es, por tanto, el eslab\u00f3n crucial de la cadena log\u00edstica, ya que la satisfacci\u00f3n del cliente, la rentabilidad de la empresa y la seguridad vial dependen en gran medida de su labor.<\/p>\n
No obstante, los operadores tambi\u00e9n enfrentan una serie de desaf\u00edos y dificultades que ponen en riesgo su bienestar y su continuidad en el sector. Entre estos desaf\u00edos se encuentran la inseguridad en las carreteras, los salarios bajos, la falta de capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n, y la emigraci\u00f3n de talento al extranjero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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