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<\/a>El Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, en su tramo Zinacantepec-Santa Fe, quedar\u00e1 listo entre agosto y septiembre de este a\u00f1o, anunci\u00f3 la SICT.<\/p><\/div>\n
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El director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Manuel G\u00f3mez Parra, dijo que la meta es poner en servicio del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca a la estaci\u00f3n Santa Fe entre agosto y septiembre. Posterior a Santa Fe se construye la estaci\u00f3n Vasco de Quiroga, la \u00faltima antes de llegar a la terminal.<\/p>\n
Contrario a dicha declaraci\u00f3n, en febrero pasado, durante un recorrido de prueba en la zona y a bordo de un tren, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador comparti\u00f3 un video: Necesitamos terminar la obra antes de que concluya nuestro mandato (58 km de Zinacantepec a Observatorio, que se recorrer\u00e1n en 39 minutos).<\/p>\n
La realidad se ha impuesto y pese a diversas complejidades que ha tenido la obra en los \u00faltimos meses, como la construcci\u00f3n de un viaducto atirantado en la zona de la Ciudad de M\u00e9xico (luego de la estaci\u00f3n Santa Fe), el cual es un reto t\u00e9cnico a m\u00e1s de 50 metros de altura, en donde se est\u00e1n colocando los tirantes de acero), en la SICT reiteraron que se trabaja para que la terminaci\u00f3n de toda la obra sea en agosto.<\/p>\n
Sin embargo, entre las complicaciones de la obra que fue heredada por la pasada administraci\u00f3n federal con un avance del 55%, como refiri\u00f3 G\u00f3mez Parra, est\u00e1 la liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda, que desde su perspectiva es un dolor de cabeza en todo el pa\u00eds y condiciona la ejecuci\u00f3n de obras de infraestructura. En este caso, ha influido en la ampliaci\u00f3n del plazo de ejecuci\u00f3n del tren, que originalmente se inaugurar\u00eda en 2017.<\/p>\n
Incluso, a principios de este mes, la SICT difundi\u00f3 en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n (DOF) la segunda publicaci\u00f3n de la declaratoria de utilidad p\u00fablica de una superficie de 215 m2, la cual es requerida para la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n Vasco de Quiroga del tren, en la alcald\u00eda \u00c1lvaro Obreg\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la inversi\u00f3n final?<\/strong><\/p>\nEl Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, que est\u00e1 en construcci\u00f3n desde 2014, sigue sin terminarse, pero su costo estimado alcanz\u00f3 194 mil 668 millones de pesos, 2.4 veces mayor al presupuestado inicialmente.<\/p>\n
Para este proyecto, una de las obras insignia del sexenio pasado, se estimaron inicialmente 38 mil millones de pesos de 2014 -o 57 mil 104 millones de pesos actuales-, pero su costo ya se dispar\u00f3 241 por ciento, de acuerdo con el Informe Trimestral de Finanzas P\u00fablicas de la Secretar\u00eda de Hacienda.<\/p>\n
El incremento constante en el monto estimado total de este tren, ha obedecido a cambios en su trazo y problemas con la liberaci\u00f3n de derechos de v\u00eda, de acuerdo con la propia SICT.<\/p>\n
El tren, cuya construcci\u00f3n comenz\u00f3 en julio de 2014 y se prev\u00e9 concluir antes de que termine este a\u00f1o, hasta la estaci\u00f3n Santa Fe, tendr\u00e1 una longitud de 57.7 kil\u00f3metros, contar\u00e1 con siete estaciones y conectar\u00e1 la zona metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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