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<\/a>El Tren M\u00e9xico-Toluca no funcionar\u00e1 en su totalidad antes de que termine la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, por lo que este proyecto continuar\u00e1 siendo una pesadilla heredada.<\/p><\/div>\n
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En sus pocos meses que lleva de operaci\u00f3n parcial (s\u00f3lo en el Estado de M\u00e9xico), el Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca tiene un gran reto financiero que superar, pues los servicios de autobuses de pasajeros que cubren la misma ruta le quitan ingresos y pasajeros.<\/p>\n
\u201cEl Insurgente\u201d traslad\u00f3 951 mil 26 pasajeros, de enero a abril de este a\u00f1o en las cuatro estaciones que operan por ahora, seg\u00fan datos de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF).<\/p>\n
Esto equivale a 7 mil 925 personas por d\u00eda y aunque se estima que cuando el tramo Observatorio-Santa Fe (tres estaciones) est\u00e9 terminado, los pasajeros podr\u00edan quintuplicarse, no es suficiente para sus finanzas, dijo Carlos Barreda, representante en M\u00e9xico de Stella-Jones Corp.<\/p>\n
\u201cLos ingresos adicionales que se estiman podr\u00edan no ser suficientes porque su equilibrio financiero depende de la venta de 120 mil pasajeros diarios a un precio acotado por el del servicio de autob\u00fas con el que compite directamente\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
Consider\u00f3 que ser\u00edan cifras dif\u00edciles de alcanzar dada la competencia y otras alternativas de transporte que recorren la misma ruta por la autopista con paradas intermedias.<\/p>\n
Por ejemplo, los autobuses Flecha Roja cobran 80 pesos por un viaje sencillo de la Terminal Poniente, en Observatorio, hasta Toluca; mientras que en Caminante y ETN el trayecto cuesta 90 y 85 pesos, respectivamente.<\/p>\n
Aunque el Tren Interurbano costar\u00eda casi lo mismo, 90 pesos de Observatorio a Toluca centro, el que no haya sido concluido evita captar a los pasajeros de esa ruta, adem\u00e1s de que s\u00f3lo tiene cuatro paradas.<\/p>\n
El primer tramo del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca inici\u00f3 operaciones el 15 de septiembre. Seg\u00fan estimaciones del Gobierno federal tendr\u00e1 capacidad para trasladar 10 millones de pasajeros al a\u00f1o una vez que sea concluido.<\/p>\n
El Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, en su tramo Zinacantepec-Santa Fe, quedar\u00e1 listo entre agosto y septiembre de este a\u00f1o, anunci\u00f3 la SICT.<\/p>\n
AMLO no ver\u00e1 concluido el Tren M\u00e9xico-Toluca<\/strong><\/p>\nEl 30 de septiembre concluye el mandato de L\u00f3pez Obrador, por lo que su deseo de ver terminado el tren no ocurrir\u00eda, ya que no s\u00f3lo faltar\u00e1n las pruebas operativas en el tramo a Santa Fe, sino que la estaci\u00f3n Observatorio tardar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en estar habilitada.<\/p>\n
La liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda ha sido uno de los obst\u00e1culos para finalizar la obra, pero tiene un origen: La deficiente planeaci\u00f3n de los proyectos ferroviarios en el pa\u00eds y la extorsi\u00f3n que realizan grupos para beneficiarse de la construcci\u00f3n de las obras, admiti\u00f3 G\u00f3mez Parra.<\/p>\n
Ambas situaciones entorpecen el avance de la obra y encarecen los proyectos, como ha ocurrido con el Tren M\u00e9xico-Toluca.<\/p>\n
El Tren M\u00e9xico-Toluca es un proyecto heredado por el gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto que originalmente costar\u00eda 38 mil millones de pesos, pero debido a la falta de planeaci\u00f3n el costo final de la construcci\u00f3n del tren ser\u00e1 del orden de los 100 mil millones de pesos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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