{"id":654418,"date":"2025-01-30T00:00:17","date_gmt":"2025-01-30T06:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=654418"},"modified":"2025-01-29T19:31:40","modified_gmt":"2025-01-30T01:31:40","slug":"otorgan-suspension-definitiva-de-obras-en-tramos-5-y-7-del-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=654418","title":{"rendered":"Otorgan suspensi\u00f3n definitiva de obras en tramos 5 y 7 del Tren Maya"},"content":{"rendered":"

Fallo de tribunal colegiado<\/strong><\/p>\n

\u00a0Autorizaciones de impacto ambiental, insuficientes para protecci\u00f3n de la naturaleza<\/strong><\/p>\n

Por redacci\u00f3n DIARIOIMAGEN<\/strong><\/p>\n

\"\"

Dictan suspensi\u00f3n definitiva de las obras del Tren Maya en los tramos 5 y 7.<\/p><\/div>\n

Chetumal.- Un Tribunal Colegiado en Materia de Trabajo y Administrativa de M\u00e9rida ha dictado la suspensi\u00f3n definitiva de las obras del Tren Maya en los tramos 5 y 7, hasta que se presenten los estudios ambientales necesarios. La decisi\u00f3n responde a un amparo interpuesto en julio de 2020 por diversas comunidades y organizaciones civiles, que denuncian las afectaciones ambientales generadas por el proyecto.<\/p>\n

Los tramos en cuesti\u00f3n abarcan las rutas Canc\u00fan-Playa del Carmen, Playa del Carmen-Tulum (tramos 5 y 5 sur), as\u00ed como Esc\u00e1rcega-Chetumal (tramo 7). En estas \u00e1reas, se ha se\u00f1alado que no se han respetado los principios ambientales necesarios para garantizar el derecho a un medio ambiente sano.<\/p>\n

Fundamentos Legales El tribunal se bas\u00f3 en criterios recientes de la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n (SCJN), los cuales subrayan la importancia de los principios de prevenci\u00f3n y precauci\u00f3n para la protecci\u00f3n de la naturaleza. La resoluci\u00f3n tambi\u00e9n consider\u00f3 insuficientes las autorizaciones de impacto ambiental y cambios de uso de suelo otorgadas hasta ahora, exigiendo medidas adicionales para preservar el equilibrio ecol\u00f3gico de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Esta medida impone un delay significativo en el cronograma del Tren Maya, ya que se requieren estudios m\u00e1s exhaustivos en cuanto a geolog\u00eda, geohidrolog\u00eda y geof\u00edsica. Solo tras cumplir con las condiciones ambientales exigidas por el tribunal se permitir\u00e1 la continuaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

A pesar de la suspensi\u00f3n, comunidades y activistas se\u00f1alan que el fallo llega tarde, ya que las obras han avanzado demasiado, lo que pone en duda la efectividad del juicio de amparo como herramienta de protecci\u00f3n ambiental. Tambi\u00e9n se critic\u00f3 que factores como el crecimiento econ\u00f3mico y el gasto p\u00fablico sigan prevaleciendo sobre la conservaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

Sin embargo, la resoluci\u00f3n establece una clave precedente: la simple existencia de autorizaciones no garantiza el cumplimiento de los principios ambientales ni la protecci\u00f3n de los derechos humanos. Adem\u00e1s, se mantiene abierta la posibilidad de analizar a fondo las violaciones de derechos humanos en el juicio principal, a\u00fan pendiente.<\/p>\n

Las comunidades afectadas y organizaciones civiles hicieron un llamado al Juzgado Primero de Distrito en M\u00e9rida para que eval\u00fae el caso priorizando la defensa de los ecosistemas y los derechos de las comunidades. \u201cEs imperativo garantizar que los efectos de la sentencia est\u00e9n a la altura de los da\u00f1os ambientales y sociales ocasionados\u201d, destacaron en un comunicado.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 se usar\u00e1 cobro a cruceristas?<\/strong><\/p>\n

En marzo pr\u00f3ximo, las autoridades de Quintana Roo y representantes de navieras definir\u00e1n en qu\u00e9 se invertir\u00e1n los recursos recaudados del nuevo cobro de 5 d\u00f3lares por cada crucerista. Este cobro, que se implement\u00f3 desde el inicio del a\u00f1o, tiene como objetivo financiar proyectos de desarrollo y mejorar la infraestructura en destinos tur\u00edsticos como Mahahual y Cozumel.<\/p>\n

Vagner Elbiorn Vega, director de la Administraci\u00f3n Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), detall\u00f3 que, en la primera reuni\u00f3n del a\u00f1o entre las autoridades y las navieras, prevista para el 31 de enero, se discutir\u00e1n las propuestas de inversi\u00f3n. En marzo se realizar\u00e1 el primer corte de caja para determinar la cantidad exacta recaudada y c\u00f3mo se aplicar\u00e1.<\/p>\n

En este escenairo, la implementaci\u00f3n de este cobro es una respuesta a la creciente demanda y afluencia de cruceristas en la regi\u00f3n. Seg\u00fan Vagner Elbiorn, el a\u00f1o pasado se registr\u00f3 un incremento del 8% en la llegada de cruceros y un 11% m\u00e1s de cruceristas en comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores. Esto ha llevado a una mayor capacidad de los \u201choteles flotantes\u201d al 100% y se prev\u00e9 que los fondos recaudados se utilizar\u00e1n para mejorar la seguridad, infraestructura y servicios tur\u00edsticos en las zonas de mayor afluencia.<\/p>\n

Parte de los recursos ya se est\u00e1n destinando a mejorar la seguridad en estos destinos mediante la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras de reconocimiento facial conectadas con el C5 para monitoreo. Este programa piloto ya se ha implementado en Cozumel y se replicar\u00e1 en Mahahual.<\/p>\n

Luego de la pol\u00e9mica que se gener\u00f3 por la aprobaci\u00f3n de los 42 d\u00f3lares del pago del DNR a los pasajeros de crucero, un impuesto federal, desde Quintana Roo se logr\u00f3 mantener el acuerdo para que cada turista que llegue a bordo de un hotel flotante pague 5 d\u00f3lares, un recurso que beneficiar\u00e1 a los destinos como Mahahual y Cozumel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fallo de tribunal colegiado \u00a0Autorizaciones de impacto ambiental, insuficientes para protecci\u00f3n de la naturaleza Por redacci\u00f3n DIARIOIMAGEN Chetumal.- Un Tribunal Colegiado en Materia de Trabajo y Administrativa de M\u00e9rida ha dictado la suspensi\u00f3n definitiva de las obras del Tren Maya en los tramos 5 y 7, hasta que se presenten los estudios ambientales necesarios. La […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":654419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101305],"tags":[],"class_list":["post-654418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quintana-roo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/654418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=654418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/654418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":654420,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/654418\/revisions\/654420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/654419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=654418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=654418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=654418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}