{"id":658677,"date":"2025-03-06T00:00:52","date_gmt":"2025-03-06T06:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=658677"},"modified":"2025-03-05T20:10:48","modified_gmt":"2025-03-06T02:10:48","slug":"los-gigantes-de-la-industria-automotriz-de-eu-le-marcaron-el-alto-a-donald-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=658677","title":{"rendered":"Los gigantes de la industria automotriz de EU le marcaron el alto a Donald Trump"},"content":{"rendered":"

CLASE POLITICA <\/strong>Miguel \u00c1ngel Rivera<\/p>\n

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Es muy poco probable que los principales dirigentes de las tres grandes armadoras de automotores de los Estados Unidos, Ford, General Motors y Stellantis, se sumen a los contingentes que Morena y aliados se preparan para llevar el venidero domingo 9 al Z\u00f3calo capitalino, pero sin duda son los principales aliados del gobierno de la presidenta (con A) Claudia Sheinbaum Pardo para hacer frente a las amenazas de su presidente, Donald Trump, de imponer elevados aranceles a las exportaciones \u201cmexicanas\u201d.<\/p>\n

Esos empresarios no necesitan sumarse a los coros de protesta, pues tienen mejores recursos para presionar a su propio gobierno y lograr que se eliminen los obst\u00e1culos que el magnate naranja intenta imponer al ingreso de autos y camionetas armadas en M\u00e9xico porque supuestamente representan un comercio ventajoso contra la Uni\u00f3n Americana.<\/p>\n

Esa decisi\u00f3n de respaldar la inconformidad mexicana (como tambi\u00e9n la del otro \u201csocio\u201d del que parec\u00eda todopoderoso tratado de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte, Canad\u00e1) es gratuita. Por el contrario, ellos defienden sus intereses y, en los hechos, tienen mayor capacidad de presi\u00f3n sobre el gobierno del magnate naranja que las mencionadas dos naciones, ni solas ni juntas.<\/p>\n

\u201cHablamos con los tres grandes concesionarios de autom\u00f3viles\u201d de Estados Unidos que ensamblan veh\u00edculos en M\u00e9xico y Canad\u00e1 y \u201cvamos a dar una exenci\u00f3n de un mes a cualquier autom\u00f3vil que pase por el T-MEC\u201d sin que pague el 25% de aranceles, se\u00f1al\u00f3 el presidente estadunidense Donald Trump, a trav\u00e9s de un comunicado le\u00eddo por su portavoz en la Casa Blanca.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de Trump retrasar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo 2 de abril la imposici\u00f3n de aranceles del 25% sobre los autom\u00f3viles que entren a EU procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n

De acuerdo con sus mismas recomendaciones de nunca admitir que fue superado ni mucho menos derrotado, Trump present\u00f3 as\u00ed, como una concesi\u00f3n personal, no como resultado de presiones, el obligado retroceso en su decisi\u00f3n de aplicar aranceles a esas exportaciones (importaciones en el caso de los Estados Unidos).<\/p>\n

Las notas de diversos medios de los Estados Unidos y de otros rumbos reproducen la informaci\u00f3n en el sentido de que la tarde del reciente martes un grupo de ejecutivos que representan a los principales fabricantes de autom\u00f3viles advirti\u00f3 a Trump y su equipo que los aranceles del 25 por ciento a las importaciones de M\u00e9xico y Canad\u00e1 provocar\u00e1n dr\u00e1sticas subidas de precios en todo el mundo, pero especialmente en los Estados Unidos.<\/p>\n

\u201cTodos los fabricantes de autom\u00f3viles se ver\u00e1n afectados por estos aranceles a Canad\u00e1 y M\u00e9xico\u201d, subray\u00f3 John Bozzella, quien preside la Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz que agrupa a todos los fabricantes clave de autom\u00f3viles de EU, con excepci\u00f3n de Tesla de Elon Musk.<\/p>\n

Como resultado, la ma\u00f1ana del ayer, mi\u00e9rcoles, el secretario de Comercio, Howard Lutnick, dijo que el presidente Trump analizaba suavizar aranceles a productos fabricados en M\u00e9xico y Canad\u00e1, pero no hab\u00eda claridad sobre qu\u00e9 productos ser\u00edan.<\/p>\n

De acuerdo con el funcionario, el gobierno evaluaba el Acuerdo Comercial entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 y si ciertos sectores hab\u00edan cumplido con el acuerdo concretado durante el primer mandato del magnate republicano.<\/p>\n

De acuerdo con lo anunciado por el gobierno de Trump, la aplicaci\u00f3n de los aranceles se pospone durante un mes, pero se puede apostar que esa decisi\u00f3n se mantendr\u00e1 definitivamente, pues se debe tener en cuenta que si las plantas armadoras de las llamadas \u201ctres grandes\u201d se trasladaron de sus sitios de origen en territorio de la Uni\u00f3n Americana a M\u00e9xico y Canad\u00e1 fue porque esto le representaba una ventaja sobre sus principales competidores mundiales, como Alemania, luego Jap\u00f3n y, en la actualidad, China.<\/p>\n

Debido a esas ventajas competitivas, empresas armadoras de esas tres naciones, han trasladado algunas de sus armadoras a M\u00e9xico y, aunque no son propiedad de mexicanos, el magnate Trump que trata de erigirse en emperador mundial, intenta limitar el ingreso de esos veh\u00edculos al mercado estadounidense. Adem\u00e1s, supuestamente con el fin de recuperar plazas que han perdido los obreros estadounidenses por ese traslado de plantas productivas -el sector m\u00e1s mencionado es el automotriz, pero el mismo fen\u00f3meno se registra en otras \u00e1reas, aunque no tenga tanto impacto- pero se trata, aunque sea parcialmente, de una falacia.<\/p>\n

Los propios especialistas de los Estados Unidos sostienen que su pa\u00eds ha perdido m\u00e1s puestos de trabajo por efecto de la automatizaci\u00f3n que por el traslado de plantas al extranjero, en este caso Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n

De acuerdo con el anuncio del equipo de Trump, el aplazamiento de los aranceles en el sector automotriz alcanza hasta el venidero 2 de abril, cuando el magnate naranja planea anunciar lo que \u00e9l llama aranceles \u201crec\u00edprocos\u201d para igualar los grav\u00e1menes y subsidios proporcionados por otros pa\u00edses.<\/p>\n

Pero, como mencion\u00e9 antes, sus \u201cbuenos deseos\u201d se enfrentar\u00e1n a los intereses de la industria automotriz de su naci\u00f3n, que ya tienen m\u00e1s de cien a\u00f1os y que, en tono de broma, el siglo pasado se dec\u00eda que los Estados Unidos hab\u00edan triunfado en las guerras mundiales gracias al liderazgo de tres \u201cgenerales\u201d: General Electric. General Foods y General Motors.<\/p>\n

Mientras tanto, en M\u00e9xico, el gobierno de\u00a0la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n podr\u00e1 envolverse en la bandera nacional y lanzar arengas de todo tipo, aunque en realidad no tiene la fuerza ni la capacidad para oponerse al arrollador magnate que pretende erigirse en el dictador mundial.<\/p>\n

Para poder ofrecer una resistencia real se necesita tener una importante capacidad econ\u00f3mica, asociada con un alto nivel de desarrollo tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

Como ejemplo de lo anterior se debe tomar como punto de referencia el anuncio de ayer del gobierno de China acerca de su decisi\u00f3n de responder con represalias a los aranceles de Trump.<\/p>\n

En efecto, el\u00a0Ministerio de Comercio de China anunci\u00f3 que 10 empresas estadounidenses m\u00e1s fueron a\u00f1adidas a su lista de \u201centidades no fiables\u201d y 15 a su lista de \u201ccontrol de exportaciones\u201d.<\/p>\n

Las empresas objetivo de las represalias chinas incluyen TCOM Limited Partnership, Stick Rudder Enterprises LLC, Teledyne Brown Engineering Inc., Huntington Ingalls Industries Inc., S3 AeroDefense, Cubic Corporation, TextOre, ACT1 Federal, Exovera y Planate Management Group. Adem\u00e1s, otras 15 empresas estadounidenses fueron incluidas en la segunda lista, entre ellas: Leidos, Gibbs & Cox Inc., IP Video Market Info Inc., Sourcemap Inc., Skydio Inc., Rapid Flight LLC, Red Six Solutions, Shield AI Inc., HavocAI, Neros Technologies, Group W, Aerkomm Inc., General Atomics Aeronautical Systems Inc., General Dynamics Land Systems y AeroVironment.<\/p>\n

A estas empresas se les prohibir\u00e1 participar en actividades de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n relacionadas con China y realizar nuevas inversiones en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

\u201cLa exportaci\u00f3n de art\u00edculos de doble uso a estas 15 empresas tambi\u00e9n estar\u00e1 prohibida y todas las actividades de exportaci\u00f3n relacionadas en curso deben detenerse de inmediato\u201d, se\u00f1ala el comunicado.<\/p>\n

De acuerdo con el anuncio del gobierno de China, estas represalias son \u201clegales\u201d y se aplican para proteger \u201cla soberan\u00eda y la seguridad nacionales\u201d.<\/p>\n

El vocero del ministerio de Exteriores chino Lin Jian dijo en rueda de prensa este mi\u00e9rcoles que Pek\u00edn \u201cse opone firmemente\u201d a la decisi\u00f3n estadounidense de usar el fentanilo como \u201cexcusa\u201d para aplicar m\u00e1s grav\u00e1menes a las exportaciones chinas.<\/p>\n

\u201cSi EU realmente quiere resolver el problema del fentanilo, debe negociar con China en condiciones de igualdad, respeto y beneficio mutuo\u201d, afirm\u00f3 el vocero.<\/p>\n

Cuando se le pidi\u00f3 precisar una declaraci\u00f3n anterior de su embajada en Washington, en el sentido de que Pek\u00edn est\u00e1 \u201clisto para cualquier tipo de guerra\u201d, Lin Jian declar\u00f3 que no hab\u00eda visto esas palabras, pero insisti\u00f3 en que China ya dej\u00f3 clara su postura: \u201cinstamos a EU a abandonar sus t\u00e1cticas de intimidaci\u00f3n y volver al camino correcto del di\u00e1logo y la cooperaci\u00f3n lo antes posible\u201d.<\/p>\n

Washington anunci\u00f3 esta semana aranceles del 20% sobre productos chinos, lo que llev\u00f3 a Pek\u00edn a responder con grav\u00e1menes del 10% y el 15% a importaciones agropecuarias estadounidenses.<\/p>\n

Ese s\u00ed es un pleito entre gigantes, aunque los EU se mantienen como la principal potencia militar y econ\u00f3mica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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