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- Costar\u00e1 entre 90,000 y 150,000 pesos, muy por debajo de cualquier otra marca de este tipo de veh\u00edculos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/OLINIA-AUTOS-460x147.jpg\")
El miniauto el\u00e9ctrico mexicano, Olinea, ser\u00e1 lanzado en el a\u00f1o 2030 y contar\u00e1 con tres modelos exclusivos que se adaptar\u00e1n a las necesidades de cada usuario.<\/p><\/div>\n
Olinia, el miniauto el\u00e9ctrico que ser\u00e1 hecho totalmente en M\u00e9xico, ser\u00e1 lanzado en el a\u00f1o 2030 y contar\u00e1 no s\u00f3lo con uno, sino con tres modelos exclusivos que se adaptar\u00e1n a las necesidades de cada usuario. El sector automotor nacional es una de las potencias de M\u00e9xico y quieren demostrarlo.<\/p>\n
De acuerdo con las autoridades mexicanas, se har\u00e1 uso de inteligencia artificial (IA) en el desarrollo y fabricaci\u00f3n de estos coches, asegurando que su implementaci\u00f3n es fundamental para competir con las grandes marcas de autos el\u00e9ctricos. Optimizados en aerodin\u00e1mica, eficiencia energ\u00e9tica y seguridad.<\/p>\n
Pero lo que m\u00e1s atrae al p\u00fablico es su bajo precio. Como ser\u00e1 un producto totalmente nacional, se busca reducir costos y hacer autos accesibles para todos los consumidores. Aunque hay retos por superar, pues no ser\u00e1 el primer auto con estas caracter\u00edsticas que se haga en el pa\u00eds.<\/p>\n
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Estos ser\u00e1n los modelos y precios del Olinia<\/strong><\/p>\n
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La gran novedad del proyecto Olinia es que no ser\u00e1 un solo coche, quieren crear una ensambladora que ofrezca tres modelos, adaptados a las necesidades b\u00e1sicas del consumidor. Hoy en d\u00eda, hay muchos autos el\u00e9ctricos como los BYD que invaden M\u00e9xico, pero pocos son tan accesibles como Olinia.<\/p>\n
Los precios oscilar\u00e1n entre 90,000 y 150,000 pesos, muy por debajo de cualquier otra marca con coches el\u00e9ctricos. Esto, en parte, se debe a que ser\u00e1n autos livianos y pensados para el transporte en la ciudad, de tama\u00f1o peque\u00f1o para una movilidad c\u00f3moda y econ\u00f3mica.<\/p>\n
Entre los modelos planeados, se encuentra el coche de uso personal ideal para solteros o parejas, el coche para familias que ser\u00e1 m\u00e1s amplio para familias con hijos, y un veh\u00edculo de entrega que ser\u00e1 para uso comercial o de emprendedores para llevar sus pedidos.<\/p>\n
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\u00bfPara cu\u00e1ndo saldr\u00e1 al mercado oficialmente Olinia?<\/strong><\/p>\n
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Aunque todav\u00eda no hay fecha oficial, se espera su lanzamiento al mercado para el 2030, mostrando su primer prototipo durante el 2026 en el Mundial de la FIFA. El proyecto resalta c\u00f3mo la tecnolog\u00eda y el talento mexicano pueden posicionar al pa\u00eds como un referente en la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n
M\u00e9xico ha demostrado su potencial en este sector con inversiones de empresas como General Motors, BMW y Ford. Aunque algunas marcas huyen antes los aranceles de Trump, como esta m\u00edtica marca de autos que podr\u00eda irse de M\u00e9xico. El pa\u00eds apuesta por lo nacional para crecer la industria automotriz.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN) ha abierto una convocatoria para que investigadores, acad\u00e9micos y estudiantes participen en el desarrollo del veh\u00edculo, optimizando eficiencia energ\u00e9tica, aerodin\u00e1mica y autonom\u00eda de la bater\u00eda.<\/p>\n
Queda por ver si logran sacar el prototipo a tiempo y cumplir con todas las promesas, pero hasta ahora, Olinia ser\u00e1 el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico, con gran potencial para llevar al pa\u00eds a la c\u00faspide de la movilidad el\u00e9ctrica. Un desaf\u00edo que vale la pena intentar para ofrecer este veh\u00edculo tan esperado.<\/p>\n
El proyecto Olinia representa un avance para la industria automotriz mexicana y refuerza el compromiso del pa\u00eds con la movilidad sostenible. Lo que permitir\u00e1 que M\u00e9xico se perfile como un l\u00edder en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos accesibles y de calidad.<\/p>\n
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Tres grandes obst\u00e1culos para el mercado global<\/strong><\/p>\n
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El desarrollo del mercado global de carros el\u00e9ctricos se est\u00e1 topando con la falta de infraestructura de carga como su principal obst\u00e1culo, siendo mencionado por el 74% de los fabricantes de VE en el mundo como su principal reto, de acuerdo a una encuesta global de la organizaci\u00f3n de servicios de TI y consultor\u00eda Tata Consultancy Services (TCS).<\/p>\n
Un 55% tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a los elevados costes iniciales de producci\u00f3n de los carros el\u00e9ctricos como el segundo mayor obst\u00e1culo y un 56% a los desaf\u00edos asociados a la tecnolog\u00eda de bater\u00edas como el tercer desaf\u00edo m\u00e1s importante, de acuerdo a la encuesta, que tuvo en cuenta la opini\u00f3n de m\u00e1s de 1.300 personas an\u00f3nimas.<\/p>\n
La encuesta se aplic\u00f3 en Norteam\u00e9rica (EU, Canad\u00e1), Europa (Reino Unido, Irlanda, B\u00e9lgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Pa\u00edses Bajos, Noruega, Suecia, Suiza) y Asia Pac\u00edfico (China, India, Jap\u00f3n, Australia y Nueva Zelanda).<\/p>\n
En este marco, el 55% ya ha comenzado a invertir en innovaci\u00f3n para avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas, entre tanto, un 78% se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1n invirtiendo en la reducci\u00f3n de costos de los VE.<\/p>\n
De otra parte, un 34% expres\u00f3 que la subida de los tipos de inter\u00e9s frena el consumo, el 30% se refiere a la demanda de volumen incierto que requiere una planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n y el mismo porcentaje manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la normativa gubernamental y otras pol\u00edticas.<\/p>\n
\u00danicamente el 14% se refiere al desaf\u00edo que supondr\u00edan eventuales precios del combustible m\u00e1s baratos (competencia de los carros con motor de combusti\u00f3n interna).<\/p>\n
\u201cEn consecuencia, mejorar la compatibilidad de las infraestructuras y aumentar la autonom\u00eda de las bater\u00edas ocupan un lugar destacado en su lista de prioridades\u201d, dice el reporte.<\/p>\n
Para el presidente de fabricaci\u00f3n de TCS, Anupam Singhal, \u201cla industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se encuentra en una encrucijada decisiva, en la que se enfrentan las complejidades de la escala y la transformaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Explic\u00f3 que si bien casi dos tercios de los consumidores est\u00e1n abiertos a elegir veh\u00edculos el\u00e9ctricos para su pr\u00f3ximo veh\u00edculo, los fabricantes enfrentan desaf\u00edos como el avance de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas, dise\u00f1os complejos y la econom\u00eda de producci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan la encuesta, un 72% de los consumidores estadounidenses tienen probabilidades o son muy propensos a comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico como su pr\u00f3ximo veh\u00edculo, en comparaci\u00f3n con menos del 31% de los consumidores japoneses.<\/p>\n
Los consumidores menores de 35 a\u00f1os son los que m\u00e1s se plantean comprar un VE en el mundo.<\/p>\n
Entre los consultados de entre 26 y 35 a\u00f1os, un 27% manifest\u00f3 que es muy probable que se inclinen por carros el\u00e9ctricos, mientras que en la poblaci\u00f3n de entre 18 y 25 a\u00f1os este porcentaje llega a 42%.<\/p>\n
El informe indica que un 56% de los compradores est\u00e1n dispuestos a destinar entre US$20.000 y US$40.000 en la compra de carros el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El 31% destinar\u00eda entre US$40.000 y US$60.000; el 12% entre US$60.000 y US$80.000 y \u00fanicamente el 1% m\u00e1s de US$80.000.<\/p>\n
Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Latinoam\u00e9rica aumentaron m\u00e1s del doble en 2024, a medida que la influencia de las marcas chinas aumenta en la regi\u00f3n (incluyendo a BYD) y logran posicionarse con opciones m\u00e1s asequibles en el mercado, de acuerdo al reporte anual Latam EV Outlook de BloombergNEF.<\/p>\n
Latinoam\u00e9rica pudo alcanzar los 184.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en 2024, dice el reporte firmado por Natalia Castilhos Rypl y Giulia Lopes.<\/p>\n
La participaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las ventas de autom\u00f3viles nuevos super\u00f3 el 6% en 2024, frente a s\u00f3lo el 2% de 2022.<\/p>\n
A pesar de los avances en la penetraci\u00f3n de estos veh\u00edculos, Latinoam\u00e9rica a\u00fan est\u00e1 distante de otros mercados referentes como China, en donde se vendieron 11,8 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, explica el reporte.<\/p>\n
Las proyecciones de BloombergNEF apuntan a que la cuota de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las ventas de autos nuevos en Am\u00e9rica Latina alcance entre el 10% y el 20% para 2028.<\/p>\n
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