{"id":670536,"date":"2025-06-06T00:00:29","date_gmt":"2025-06-06T06:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=670536"},"modified":"2025-06-05T20:24:49","modified_gmt":"2025-06-06T02:24:49","slug":"desmedida-importacion-de-autos-chinos-pone-en-riesgo-al-sector-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=670536","title":{"rendered":"Desmedida importaci\u00f3n  de autos chinos pone en  \u00a0riesgo al sector en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Urge poner un alto<\/strong><\/li>\n<li><strong>Especialistas recomiendan ponerles, cuando menos, un arancel de 70%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_670537\" style=\"width: 413px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-670537\" class=\"wp-image-670537 size-large\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/AUTOS-CHINOS-ok-403x270.jpg\" alt=\"\" width=\"403\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/AUTOS-CHINOS-ok-403x270.jpg 403w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/AUTOS-CHINOS-ok-240x161.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/AUTOS-CHINOS-ok-768x515.jpg 768w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/AUTOS-CHINOS-ok.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 403px) 100vw, 403px\" \/><p id=\"caption-attachment-670537\" class=\"wp-caption-text\">La invasi\u00f3n de veh\u00edculos hechos en China, pone en riesgo al sector automotriz del pa\u00eds, por lo que debe ponerse un alto a las importaciones con un arancel m\u00e1s alto para evitar la desindustrializaci\u00f3n, recomiendan especialistas.<\/p><\/div>\n<p>M\u00e9xico se ha convertido en el principal importador del mundo de veh\u00edculos hechos en China, poniendo en riesgo al sector automotriz del pa\u00eds, por lo que debe ponerse un alto a las importaciones con un arancel m\u00e1s alto para evitar la desindustrializaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Es tiempo de revisar y cambiar el decreto automotriz que permite a las armadoras que tienen plantas en M\u00e9xico importar veh\u00edculos sin aranceles mediante cupos, lo que han aprovechado muchas marcas occidentales y asi\u00e1ticas que han perdido mercado en China, se\u00f1ala Jorge Guajardo, ex embajador de M\u00e9xico en China y hoy socio de la consultora DGA Group.<\/p>\n<p>\u201cM\u00e9xico permite por el decreto automotriz, tanto a Ford, GM, Kia y otros que tienen producci\u00f3n en el pa\u00eds, traer autos. El decreto automotriz que estaba hecho para otra \u00e9poca, ya no es relevante con esta sobrecapacidad instalada que tienen en China, porque les permite mandar carros desde all\u00e1.<\/p>\n<p>\u201cEsto es terrible, porque todos esos carros hechos en China, aunque sean de marcas GM, Ford y Kia, no traen autopartes mexicanas, ni parabrisas de Vitro, ni cabezas de motor de Nemak, ni frenos de Draxton\u201d, ejemplific\u00f3.<\/p>\n<p>Sobre las marcas chinas, recomend\u00f3 ponerles cuando menos un arancel de 70%.<\/p>\n<p>\u201cTienen que ser aranceles agresivos; creo que actualmente el de 20% no les hace nada&#8230; Que est\u00e9n al mismo nivel sin que est\u00e9n desplazando a los carros de producci\u00f3n nacional por entrar con precios subsidiados\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>Cit\u00f3 el ejemplo de lo que ya est\u00e1n haciendo otros pa\u00edses, como Brasil, Rusia y Tailandia, que han elevado los aranceles a los autos chinos.<\/p>\n<p>De acuerdo con los datos m\u00e1s recientes del Inegi, en el periodo enero-abril del 2025 se vendieron 473 mil 323 veh\u00edculos ligeros nuevos en el pa\u00eds, de los cuales 90 mil 227, el 19.1%, fueron importados de China, la proporci\u00f3n m\u00e1s alta de entre todos los pa\u00edses desde donde se traen autos.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos vendidos hechos en M\u00e9xico representaron el 37.0%, el resto fue de importaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tensiones comerciales con la Uni\u00f3n Europea<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mientras los autos chinos contin\u00faan expandi\u00e9ndose en diversos mercados, la Uni\u00f3n Europea ha anunciado la imposici\u00f3n de aranceles adicionales de hasta 36.3 por ciento a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) provenientes de China.<\/p>\n<p>Esta medida ha generado fricciones comerciales, dado que los autom\u00f3viles chinos suelen ser m\u00e1s accesibles en comparaci\u00f3n con los europeos en cada segmento.<\/p>\n<p>La UE argumenta que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos reciben subsidios indebidos, afectando la competitividad de los fabricantes europeos.<\/p>\n<p>China ha calificado los aranceles como \u201cinaceptables\u201d, argumentando que violan las normas de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC).<\/p>\n<p>El objetivo de estos aranceles es encarecer los veh\u00edculos electricos chinos para los consumidores europeos, dando margen a los fabricantes europeos para mejorar su tecnolog\u00eda y dise\u00f1o. Actualmente, la ventaja de China en este aspecto es notable, con avances que superan en al menos cinco a\u00f1os a sus competidores occidentales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El impacto en M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En M\u00e9xico, la situaci\u00f3n arancelaria tambi\u00e9n est\u00e1 en transformaci\u00f3n. Hasta hace poco, el pa\u00eds manten\u00eda una exenci\u00f3n de aranceles para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados, incluyendo los de origen chino.<\/p>\n<p>Sin embargo, dicha pol\u00edtica ha expirado, y ahora los EV provenientes de pa\u00edses sin acuerdos de libre comercio con M\u00e9xico deber\u00e1n pagar impuestos de importaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A\u00fan no se ha definido el porcentaje exacto de estos aranceles, pero su implementaci\u00f3n podr\u00eda afectar la competitividad de los fabricantes chinos en el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, cualquier cambio en la pol\u00edtica comercial hacia China podr\u00eda tener consecuencias en la industria automotriz mexicana, dado que muchas empresas dependen de importaciones de piezas y componentes provenientes de este pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00bfUn futuro marcado por la guerra comercial?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algunos analistas sugieren que China podr\u00eda tomar represalias contra los productos europeos, lo que afectar\u00eda sectores estrat\u00e9gicos, como la exportaci\u00f3n de autom\u00f3viles alemanes, por su parte, empresas como Volkswagen, que dependen en gran medida del mercado chino, han mostrado preocupaci\u00f3n por la posible escalada de tensiones.<\/p>\n<p>Los aranceles han sido hist\u00f3ricamente un instrumento de protecci\u00f3n econ\u00f3mica, utilizados para regular la competencia y fomentar la producci\u00f3n local.<\/p>\n<p>En un mundo cada vez m\u00e1s interconectado, las decisiones comerciales tomadas en un continente pueden tener repercusiones inesperadas en otros mercados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Urge poner un alto Especialistas recomiendan ponerles, cuando menos, un arancel de 70% M\u00e9xico se ha convertido en el principal importador del mundo de veh\u00edculos hechos en China, poniendo en riesgo al sector automotriz del pa\u00eds, por lo que debe ponerse un alto a las importaciones con un arancel m\u00e1s alto para evitar la desindustrializaci\u00f3n. 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