![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DERECHO-01-3-460x254.jpg\")
El Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan comienza a recuperar terreno. En julio represent\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n: se movilizaron 2.6 millones de pasajeros.<\/p><\/div>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de un inicio de a\u00f1o marcado por ca\u00eddas en el tr\u00e1fico a\u00e9reo y una disminuci\u00f3n en la oferta de vuelos internacionales, el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan (AIC) comienza a recuperar terreno. Seg\u00fan datos recientes, julio represent\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n: se movilizaron 2.6 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 2.1% respecto al mismo mes de 2024.<\/p>\n Durante los primeros meses de 2025, el aeropuerto enfrent\u00f3 una baja sostenida en el n\u00famero de pasajeros. En enero, el tr\u00e1fico cay\u00f3 un 5% respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior y en febrero la diferencia se ampli\u00f3 a -7.2%. Sin embargo, desde marzo comenz\u00f3 una recuperaci\u00f3n gradual, hilando cuatro meses consecutivos de mejora. Para julio, la diferencia negativa se redujo a solo 3.7%, la m\u00e1s baja en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n El repunte se debe en gran parte al mercado internacional, que moviliz\u00f3 1.7 millones de pasajeros en julio. Destinos como Canad\u00e1 han mostrado un crecimiento del 15%, mientras que nuevas rutas desde Reino Unido e Irlanda -operadas por Virgin Atlantic y Aer Lingus- refuerzan la conectividad a\u00e9rea.<\/p>\n Por otro lado, el turismo nacional ha sido clave para mantener la ocupaci\u00f3n hotelera por encima del 70%. Entre enero y julio, se movilizaron 5.7 millones de pasajeros nacionales, apenas por debajo de los 5.8 millones del mismo periodo en 2024.<\/p>\n Si la tendencia contin\u00faa, se espera que para octubre el aeropuerto iguale los niveles de tr\u00e1fico de 2024, y que en el \u00faltimo bimestre del a\u00f1o se registre un crecimiento real. La meta es alcanzar los 30 millones de pasajeros movilizados, cifra que convertir\u00eda a 2025 en uno de los a\u00f1os m\u00e1s exitosos en la historia del aeropuerto.<\/p>\n La recuperaci\u00f3n del Aeropuerto de Canc\u00fan no solo representa una mejora en cifras, sino tambi\u00e9n un alivio para el sector tur\u00edstico de Quintana Roo, que ha enfrentado desaf\u00edos como la falta de asientos disponibles, condiciones clim\u00e1ticas adversas y afectaciones por Covid-19 en las tripulaciones.<\/p>\n Con la temporada vacacional de verano en marcha y una programaci\u00f3n robusta para el invierno, el aeropuerto se perfila como un motor clave para la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica de la regi\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Aerol\u00edneas Argentinas\u00a0refuerzan presencia en Canc\u00fan<\/strong><\/p>\n A partir de enero de 2026, Aerol\u00edneas Argentinas ampliar\u00e1 significativamente su operaci\u00f3n hacia Canc\u00fan, uno de los destinos m\u00e1s demandados por el turismo argentino. La aerol\u00ednea estatal pasar\u00e1 de ofrecer tres vuelos semanales a hasta siete frecuencias por semana entre Buenos Aires (Ezeiza) y Canc\u00fan, consolidando su papel como puente estrat\u00e9gico entre Sudam\u00e9rica y el Caribe mexicano.<\/p>\n Actualmente, la ruta Ezeiza-Canc\u00fan se opera los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes con aviones Airbus A330-200, configurados con 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en clase econ\u00f3mica. Con la nueva programaci\u00f3n, los vuelos estar\u00e1n distribuidos de la siguiente manera:<\/p>\n <\/p>\n – Lunes y s\u00e1bados: dos vuelos por d\u00eda<\/p>\n – Martes, mi\u00e9rcoles y jueves: un vuelo diario<\/p>\n – Viernes y domingos: sin operaciones<\/p>\n Este ajuste responde a la creciente demanda durante la temporada alta de verano y busca optimizar el uso de la flota de largo alcance de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n La decisi\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas no solo fortalece su red internacional, sino que tambi\u00e9n impulsa los v\u00ednculos tur\u00edsticos y comerciales entre Argentina y M\u00e9xico. Canc\u00fan, como puerta de entrada al Caribe, representa un destino clave para el turismo emisivo argentino, mientras que Buenos Aires se posiciona como un atractivo cultural y gastron\u00f3mico para los viajeros mexicanos.<\/p>\n Adem\u00e1s, esta expansi\u00f3n se alinea con la estrategia de la aerol\u00ednea de consolidarse como actor relevante en la conectividad regional, en un contexto donde las rutas directas y la eficiencia operativa son cada vez m\u00e1s valoradas por los pasajeros.<\/p>\n Con esta ampliaci\u00f3n, Aerol\u00edneas Argentinas espera transportar m\u00e1s de 150 mil pasajeros en la ruta Canc\u00fan-Buenos Aires durante el primer semestre de 2026, lo que representar\u00eda un incremento del 40% respecto al mismo periodo de 2025.<\/p>\n <\/p>\n Aeropuerto de Tulum pierde otra aerol\u00ednea<\/strong><\/p>\n A menos de un a\u00f1o de haber iniciado operaciones, el Aeropuerto Internacional de Tulum enfrenta un nuevo rev\u00e9s: Discover Airlines, filial del grupo Lufthansa, ha anunciado que trasladar\u00e1 su ruta directa entre Frankfurt y Tulum al Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan a partir del invierno de 2025. Esta decisi\u00f3n se suma a una serie de ajustes por parte de otras aerol\u00edneas que han reducido o cancelado sus operaciones en la terminal a\u00e9rea del sur de Quintana Roo.<\/p>\n La ruta Frankfurt-Tulum, inaugurada en diciembre de 2024, representaba una apuesta ambiciosa por diversificar la conectividad a\u00e9rea hacia el Caribe mexicano. Sin embargo, Discover Airlines ha decidido concentrar sus operaciones en Canc\u00fan, donde ofrecer\u00e1 cuatro vuelos semanales -domingo, lunes, mi\u00e9rcoles y viernes- y un vuelo adicional durante las vacaciones decembrinas.<\/p>\n \u201cEl aeropuerto de Tulum tiene mucho potencial, pero siempre es una combinaci\u00f3n de muchos factores. Por ahora, nos centramos en Canc\u00fan\u201d, expres\u00f3 un portavoz de la aerol\u00ednea.<\/p>\n <\/p>\n Entre los factores que influyeron en la decisi\u00f3n destacan:<\/p>\n – Transporte terrestre limitado: los pasajeros enfrentan dificultades para trasladarse desde el aeropuerto hacia la zona hotelera.<\/p>\n – Falta de v\u00eda de circunvalaci\u00f3n: los tiempos de traslado no se han reducido como se esperaba.<\/p>\n – Altos costos operativos: tanto para aerol\u00edneas como para pasajeros.<\/p>\n – Demanda inestable: la ocupaci\u00f3n de vuelos ha sido irregular, afectando la rentabilidad de las rutas.<\/p>\n Estas condiciones han llevado a otras aerol\u00edneas como Air Canada, United, Copa y Avianca a reducir o cancelar sus vuelos hacia Tulum. WestJet, por su parte, mantiene operaciones limitadas desde Toronto y Calgary.<\/p>\n El aeropuerto de Tulum, inaugurado en diciembre de 2023, fue presentado como una alternativa moderna y estrat\u00e9gica para descongestionar Canc\u00fan y acercar el turismo internacional a destinos como Bacalar, Mahahual y la zona maya. Sin embargo, los problemas estructurales y log\u00edsticos han frenado su consolidaci\u00f3n.<\/p>\n A pesar de que recientemente se anunciaron incentivos por tres a\u00f1os -incluyendo descuentos en la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) y servicios de plataforma-, los resultados siguen siendo mixtos.<\/p>\n La salida de Discover Airlines representa un llamado de atenci\u00f3n para las autoridades y operadores tur\u00edsticos. Si no se atienden los retos de conectividad y operaci\u00f3n, el aeropuerto de Tulum corre el riesgo de quedar como una infraestructura subutilizada en medio de un Caribe mexicano que sigue apostando por Canc\u00fan como su principal puerta de entrada.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DERECHO DE REPLICA Jos\u00e9 Luis Monta\u00f1ez \u00a0 Hila 4 meses consecutivos de mejora en su recuperaci\u00f3n gradual \u00a0 Despu\u00e9s de un inicio de a\u00f1o marcado por ca\u00eddas en el tr\u00e1fico a\u00e9reo y una disminuci\u00f3n en la oferta de vuelos internacionales, el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan (AIC) comienza a recuperar terreno. Seg\u00fan datos recientes, julio represent\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":679128,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101305],"tags":[],"class_list":["post-679127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quintana-roo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=679127"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":679129,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/679127\/revisions\/679129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/679128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=679127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=679127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=679127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n