{"id":680383,"date":"2025-08-17T20:58:44","date_gmt":"2025-08-18T02:58:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=680383"},"modified":"2025-08-17T20:58:44","modified_gmt":"2025-08-18T02:58:44","slug":"el-tren-maya-suma-perdidas-de-casi-6-mmdp-a-18-meses-de-su-inauguracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=680383","title":{"rendered":"El Tren Maya suma  p\u00e9rdidas\u00a0de casi 6 mmdp a  18 meses de su inauguraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Advierten n\u00fameros rojos\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>A medida que aumenta sus corridas, crecen costos de su funcionamiento<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_680384\" style=\"width: 458px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-680384\" class=\"wp-image-680384 size-large\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN-01-448x270.jpeg\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN-01-448x270.jpeg 448w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN-01-240x145.jpeg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN-01-768x463.jpeg 768w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN-01-1536x926.jpeg 1536w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN-01-2048x1234.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 448px) 100vw, 448px\" \/><p id=\"caption-attachment-680384\" class=\"wp-caption-text\">A poco m\u00e1s de un a\u00f1o y medio de su inauguraci\u00f3n, el mega proyecto del Tren Maya enfrenta una realidad econ\u00f3mica adversa.<\/p><\/div>\n<p>Por redacci\u00f3n DIARIOIMAGEN<\/p>\n<p>Chetumal.- A poco m\u00e1s de un a\u00f1o y medio de su inauguraci\u00f3n, el Tren Maya -proyecto insignia del gobierno federal para detonar el turismo y la conectividad en el sureste mexicano- enfrenta una realidad econ\u00f3mica adversa: p\u00e9rdidas operativas acumuladas por 5,807 millones de pesos desde diciembre de 2023 hasta junio de 2025.<\/p>\n<p>De acuerdo con los estados financieros revisados por medios nacionales, los costos de operaci\u00f3n del ferrocarril tur\u00edstico ascienden a 6,332 millones de pesos, mientras que los ingresos generados por pasajes y servicios tur\u00edsticos apenas alcanzan 525 millones de pesos. Solo en el primer semestre de 2025, se destinaron 2,259 millones de pesos -m\u00e1s de 12 millones diarios- para mantener el tren en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido la viabilidad del proyecto, asegurando que el Tren Maya fue dise\u00f1ado para ser rentable a largo plazo. \u201cEstos primeros a\u00f1os son de pasajeros&#8230; cuando llegue toda la flota y se incorpore el tren de carga, habr\u00e1 ganancias\u201d, afirm\u00f3 en julio.<\/p>\n<p>Sin embargo, los datos actuales contradicen esa proyecci\u00f3n. Las p\u00e9rdidas operativas se han duplicado en el arranque de 2025, y la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n ha detectado irregularidades por 2,592 millones de pesos en la construcci\u00f3n, incluyendo sobrecostos y pagos injustificados en tramos clave.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del d\u00e9ficit financiero, el proyecto ha sido objeto de cr\u00edticas por su impacto ambiental en ecosistemas del sureste mexicano. Organizaciones civiles y expertos han cuestionado la sostenibilidad del modelo, especialmente ante la falta de transparencia en los estudios de impacto y la ejecuci\u00f3n acelerada de obras.<\/p>\n<p>Con una inversi\u00f3n total que supera los 500,000 millones de pesos, el Tren Maya se encuentra en una encrucijada: mientras el gobierno apuesta por aumentar el n\u00famero de pasajeros y conectar estrat\u00e9gicamente puertos y zonas industriales, las cifras actuales generan dudas sobre su viabilidad econ\u00f3mica a corto plazo.<\/p>\n<p><strong>Tren Maya concluir\u00e1 hasta 2027 en Chetumal<\/strong><\/p>\n<p>La promesa de que el Tren Maya estar\u00eda completamente operativo en Chetumal para 2024 ha quedado atr\u00e1s. Autoridades militares encargadas del proyecto confirmaron que la infraestructura total en la capital de Quintana Roo no estar\u00e1 lista sino hasta finales de 2027, tres a\u00f1os despu\u00e9s de lo originalmente anunciado.<\/p>\n<p>El teniente coronel \u00c1ngel Rend\u00f3n Carmona, jefe de la estaci\u00f3n del Tren Maya en Chetumal, explic\u00f3 que aunque algunos componentes avanzan, el conjunto de obras necesarias para la operaci\u00f3n integral a\u00fan est\u00e1 lejos de concluir. En los terrenos de la antigua Expofer, donde se construyen los talleres y la estaci\u00f3n de servicio, el avance apenas alcanza el 70%. Se estima que estas instalaciones podr\u00edan estar listas en 2026, pero la terminal de carga ni siquiera comenzar\u00e1 a edificarse antes de finales de 2026.<\/p>\n<p>Los talleres ocupar\u00e1n un predio de 6.7 hect\u00e1reas e incluir\u00e1n:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8211; Una cochera con capacidad para 26 v\u00edas (44,380 m\u00b2)<\/p>\n<p>&#8211; Un taller de mantenimiento de 18,935 m\u00b2<\/p>\n<p>&#8211; Equipamiento especializado: locotractor, sistema de lavado, prensa para bogies, cabina de pintura y carro de arrastre<\/p>\n<p>Estos espacios ser\u00e1n clave para la operaci\u00f3n log\u00edstica del Tren Maya en el sur del estado, pero su retraso compromete la funcionalidad plena del sistema ferroviario en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Rend\u00f3n Carmona se\u00f1al\u00f3 que los plazos en Chetumal son \u201csemejantes\u201d a los del resto del proyecto, que abarca m\u00e1s de 1,500 kil\u00f3metros y 34 estaciones en cinco estados del sureste. Sin embargo, no se detallaron los motivos espec\u00edficos de los retrasos ni el impacto econ\u00f3mico que podr\u00edan tener en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>El nuevo calendario implica que Chetumal deber\u00e1 esperar al menos dos a\u00f1os m\u00e1s para ver en funcionamiento completo una obra que ha sido presentada como motor de desarrollo regional. Mientras tanto, la infraestructura incompleta y los cambios constantes en los plazos alimentan la incertidumbre entre empresarios, transportistas y ciudadanos que esperaban beneficios inmediatos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Advierten n\u00fameros rojos\u00a0 \u00a0A medida que aumenta sus corridas, crecen costos de su funcionamiento Por redacci\u00f3n DIARIOIMAGEN Chetumal.- A poco m\u00e1s de un a\u00f1o y medio de su inauguraci\u00f3n, el Tren Maya -proyecto insignia del gobierno federal para detonar el turismo y la conectividad en el sureste mexicano- enfrenta una realidad econ\u00f3mica adversa: p\u00e9rdidas operativas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":680384,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101305],"tags":[],"class_list":["post-680383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quintana-roo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/680383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=680383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/680383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":680385,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/680383\/revisions\/680385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/680384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=680383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=680383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=680383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}