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La p\u00f3liza contratada por 922 millones de pesos a la aseguradora estatal Agroasemex cubre desde el Tramo 1 hasta el Tramo 7.<\/p><\/div>\n
En un movimiento que revela tanto la magnitud como la vulnerabilidad del megaproyecto ferroviario del sureste mexicano, el Tren Maya ha sido asegurado por un monto superior a los 35 mil 614 millones de pesos, seg\u00fan documentos oficiales disponibles en la plataforma Compras MX.<\/p>\n
La p\u00f3liza, contratada por Tren Maya S.A. de C.V. y adjudicada por 922 millones de pesos a la aseguradora estatal Agroasemex, cubre desde el Tramo 1 hasta el Tramo 7, abarcando todo el sistema ferroviario, sus contenidos y bienes asociados.<\/p>\n
El contrato de \u201cAseguramiento Patrimonial del Tren Maya\u201d contempla una gama amplia de riesgos, entre ellos:<\/p>\n
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– Sabotaje con fines pol\u00edticos, religiosos o ideol\u00f3gicos.<\/p>\n
– Actos de terrorismo.<\/p>\n
– Vandalismo y da\u00f1os por actos criminales.<\/p>\n
– Huelgas, alborotos populares y conmoci\u00f3n civil.<\/p>\n
– Fen\u00f3menos naturales como terremotos, erupciones volc\u00e1nicas, huracanes, granizo, inundaciones y ca\u00edda de \u00e1rboles o antenas<\/p>\n
La definici\u00f3n contractual de terrorismo incluye \u201cel uso de la fuerza o violencia por parte de cualquier persona o grupo con el prop\u00f3sito de influenciar a gobiernos o sembrar miedo en la poblaci\u00f3n\u201d. El sabotaje, por su parte, se describe como \u201cactos subversivos cometidos con fines ideol\u00f3gicos\u201d.<\/p>\n
La p\u00f3liza de aseguramiento del Tren Maya contempla distintos escenarios de riesgo, cada uno con montos espec\u00edficos de cobertura. En caso de huelgas, actos de vandalismo o da\u00f1os derivados de actividades criminales, el seguro ofrece una protecci\u00f3n de hasta 200 millones de pesos. Para situaciones m\u00e1s complejas como terrorismo o sabotaje con motivaciones ideol\u00f3gicas, pol\u00edticas o religiosas, el respaldo financiero asciende a 300 millones de pesos. Por otro lado, los da\u00f1os ocasionados por fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos -como huracanes, inundaciones o terremotos- as\u00ed como otros siniestros naturales, est\u00e1n incluidos dentro de la cobertura general de la p\u00f3liza, sin necesidad de asignaci\u00f3n espec\u00edfica por evento.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se contempla la remoci\u00f3n de escombros derivados de actos violentos, as\u00ed como los gastos de extinci\u00f3n de incendios y otras medidas de emergencia.<\/p>\n
El anuncio de la p\u00f3liza ocurre en medio de crecientes cuestionamientos sobre la viabilidad econ\u00f3mica del proyecto. El coordinador del PRI en la C\u00e1mara de Diputados, Rub\u00e9n Moreira, solicit\u00f3 la comparecencia del director general del Tren Maya, \u00d3scar David Lozano \u00c1guila, para explicar el reciente descarrilamiento en Izamal, Yucat\u00e1n, y detallar el estado financiero y operativo del tren.<\/p>\n
Moreira advirti\u00f3 que el proyecto ha triplicado su costo inicial y que su operaci\u00f3n representa una \u201csangr\u00eda financiera\u201d, al requerir 25 pesos de subsidio por cada peso que genera en ingresos.<\/p>\n
Agroasemex, la aseguradora seleccionada, ha sido contratada previamente por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional, la Guardia Nacional, el INAH y la SEP para otros megaproyectos, aunque ha enfrentado se\u00f1alamientos por sobreprecios en sus servicios<\/p>\n
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La FGR investiga descarrilamiento\u00a0<\/strong><\/p>\n El reciente descarrilamiento de un vag\u00f3n del Tren Maya en la estaci\u00f3n de Izamal ha encendido las alertas institucionales. La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) ha abierto una carpeta de investigaci\u00f3n para esclarecer las causas del incidente, mientras que el director general del proyecto, \u00d3scar David Lozano \u00c1guila, asegur\u00f3 que \u201ctodo el transporte est\u00e1 asegurado\u201d y que se activar\u00e1n los protocolos correspondientes.<\/p>\n El evento ocurri\u00f3 cuando el tren 304, procedente de Canc\u00fan, intentaba realizar un cambio de v\u00eda. Una falla en el motor de aguja, accionado desde el centro de control, provoc\u00f3 que uno de los bogies del cuarto vag\u00f3n se desviara y quedara recostado sobre el tren 307, que se encontraba estacionado en una v\u00eda adyacente.<\/p>\n Aunque inicialmente se report\u00f3 como un descarrilamiento, Lozano aclar\u00f3 que se trat\u00f3 de una \u201canomal\u00eda t\u00e9cnica\u201d en el sistema de cambio de v\u00eda. No se registraron lesionados, y los protocolos de seguridad funcionaron adecuadamente: la maquinista activ\u00f3 el freno de emergencia y los pasajeros fueron evacuados de forma ordenada.<\/p>\n La FGR, junto con peritos especializados en transporte ferroviario y representantes de las aseguradoras, est\u00e1 evaluando el incidente para determinar responsabilidades y prevenir futuras fallas. Lozano subray\u00f3 que \u201ctodas las l\u00edneas de investigaci\u00f3n est\u00e1n abiertas\u201d y que se entregar\u00e1 un informe completo en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n \u201cSi hubiera responsables, tendremos que enfrentar a la autoridad en su momento\u201d, declar\u00f3 Lozano, reafirmando el compromiso del proyecto con la seguridad ferroviaria.<\/p>\n Lozano contextualiz\u00f3 el incidente se\u00f1alando que otros pa\u00edses enfrentan tasas m\u00e1s altas de accidentes ferroviarios: Espa\u00f1a registr\u00f3 175 en 2022, mientras que Estados Unidos super\u00f3 los 1,600 casos. \u201cNosotros fallamos ya dos veces, pero no debemos fallar en el futuro\u201d, afirm\u00f3, destacando que el objetivo es alcanzar cero incidencias mediante certificaciones de calidad y mejoras operativas.<\/p>\n Este evento ocurre en medio de crecientes cuestionamientos sobre la seguridad, transparencia y sostenibilidad del Tren Maya. La apertura de una investigaci\u00f3n por parte de la FGR y la activaci\u00f3n de la p\u00f3liza de seguro podr\u00edan marcar un precedente en la rendici\u00f3n de cuentas del proyecto, considerado prioritario por el Gobierno federal.<\/p>\n <\/p>\n Imoveqroo intensifica revisi\u00f3n de mototaxis\u00a0<\/strong><\/p>\n En un esfuerzo por ordenar el servicio de transporte alternativo en el estado, el Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo) inici\u00f3 un operativo de revisi\u00f3n de mototaxis en el municipio de Oth\u00f3n P. Blanco (Chetumal), con especial atenci\u00f3n en la comunidad de Xul-Ha. El objetivo es verificar que las unidades cumplan con los permisos, especificaciones t\u00e9cnicas y normativas vigentes para garantizar la seguridad de los usuarios y la legalidad del servicio.<\/p>\n Durante el operativo, inspectores del Imoveqroo detectaron varias unidades que incumplen con las disposiciones establecidas, principalmente por exceder el tama\u00f1o permitido o transportar a m\u00e1s pasajeros de los autorizados. Seg\u00fan el reglamento estatal, los mototaxis deben trasladar \u00fanicamente de uno a tres pasajeros por viaje.<\/p>\n En Xul-Ha, se tiene un registro oficial de 37 unidades en operaci\u00f3n, aunque el n\u00famero podr\u00eda variar debido a la presencia de veh\u00edculos no regularizados. Las autoridades se\u00f1alaron que estas revisiones no se limitar\u00e1n a Oth\u00f3n P. Blanco, sino que se extender\u00e1n a otras comunidades del sur y eventualmente a todo el estado.<\/p>\n Este operativo forma parte de un proceso m\u00e1s amplio de regularizaci\u00f3n que busca ordenar el funcionamiento de m\u00e1s de 11 mil mototaxis en Quintana Roo antes de 2026. El plan incluye revisi\u00f3n documental, emisi\u00f3n de permisos individuales, definici\u00f3n de zonas autorizadas, tarifas oficiales y requisitos como portar uniforme, contar con licencia de mototaxista y cumplir est\u00e1ndares de seguridad.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DERECHO DE REPLICA Jos\u00e9 Luis Monta\u00f1ez La p\u00f3liza contratada cubre sabotaje, vandalismo y terrorismo En un movimiento que revela tanto la magnitud como la vulnerabilidad del megaproyecto ferroviario del sureste mexicano, el Tren Maya ha sido asegurado por un monto superior a los 35 mil 614 millones de pesos, seg\u00fan documentos oficiales disponibles […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":681061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101305],"tags":[],"class_list":["post-681060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quintana-roo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/681060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=681060"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/681060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":681062,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/681060\/revisions\/681062"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/681061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=681060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=681060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=681060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}