{"id":681871,"date":"2025-08-27T20:18:34","date_gmt":"2025-08-28T02:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=681871"},"modified":"2025-08-27T20:18:34","modified_gmt":"2025-08-28T02:18:34","slug":"tren-maya-se-consolida-su-como-eje-de-movilidad-turistica-y-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=681871","title":{"rendered":"Tren Maya se consolida su como  eje de movilidad tur\u00edstica y regional"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Infraestructura en expansi\u00f3n\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Moviliz\u00f3 a m\u00e1s de 428 mil usuarios, entre enero, y mayo en estaciones ubicadas en Q. Roo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_681872\" style=\"width: 470px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-681872\" class=\"wp-image-681872 size-large\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-460x259.jpg\" alt=\"\" width=\"460\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-460x259.jpg 460w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-240x135.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-480x270.jpg 480w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-235x132.jpg 235w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-202x114.jpg 202w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-350x196.jpg 350w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-220x123.jpg 220w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2-237x132.jpg 237w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TREN01-ok-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><p id=\"caption-attachment-681872\" class=\"wp-caption-text\">El Tren Maya ha consolidado su presencia como eje de movilidad tur\u00edstica y regional en el Caribe mexicano.<\/p><\/div>\n<p>Por redacci\u00f3n DIARIOIMAGEN<\/p>\n<p>Canc\u00fan.- El Tren Maya ha consolidado su presencia como eje de movilidad tur\u00edstica y regional en el Caribe mexicano. Entre enero y mayo de 2025, las estaciones ubicadas en Quintana Roo registraron m\u00e1s de 428 mil movimientos de pasajeros, lo que representa tres veces m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Este crecimiento refleja el inter\u00e9s creciente por el transporte ferroviario en la regi\u00f3n, impulsado por la conectividad entre destinos tur\u00edsticos, la accesibilidad para comunidades locales y la promoci\u00f3n institucional del proyecto.<\/p>\n<p>Seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Turismo de Quintana Roo (Sedetur), en los primeros cinco meses de 2024 se contabilizaron 132,265 movimientos de pasajeros, mientras que en el mismo lapso de 2025 la cifra ascendi\u00f3 a 428,092, con un incremento de casi 300 mil usuarios. Del total de pasajeros, 392,886 fueron nacionales y 35,206 extranjeros, lo que confirma el atractivo del Tren Maya tanto para el turismo interno como para visitantes internacionales.<\/p>\n<p>El Tren Maya conecta actualmente 12 estaciones en Quintana Roo, distribuidas a lo largo de casi 600 kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea, incluyendo puntos clave como Canc\u00fan Aeropuerto, Playa del Carmen, Tulum, Bacalar y Chetumal.<\/p>\n<p>En Chetumal, se reporta un avance del 70% en los talleres y estaciones de servicio que se construyen en terrenos de la antigua Expofer. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 que a finales de 2026 inicien las obras para el transporte de carga, cuya conclusi\u00f3n est\u00e1 proyectada para finales de 2027.<\/p>\n<p>Aunque el flujo de pasajeros ha crecido, el proyecto enfrenta desaf\u00edos financieros. En el primer semestre de 2025, el Tren Maya report\u00f3 p\u00e9rdidas por m\u00e1s de 2 mil millones de pesos, y sus ingresos propios apenas cubrieron el 9.6% de los gastos operativos. Autoridades federales han se\u00f1alado que se trata de una etapa inicial, y que el punto de equilibrio se alcanzar\u00e1 hacia 2030.<\/p>\n<p>La gobernadora Mara Lezama ha destacado que el Tren Maya est\u00e1 \u201ctransformando la conectividad del sureste\u201d, mientras que l\u00edderes comunitarios y empresarios tur\u00edsticos reconocen su potencial para diversificar rutas, descentralizar el turismo y generar oportunidades econ\u00f3micas en localidades menos visibles \u201cEl tren no solo mueve turistas, tambi\u00e9n conecta historias, saberes y territorios que antes estaban aislados\u201d, coment\u00f3 Mar\u00eda del Carmen Poot, promotora cultural en Felipe Carrillo Puerto.<\/p>\n<p><strong>Piden declarar emergencia\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ante el arribo masivo de sargazo en las costas del Caribe mexicano durante 2025, empresarios tur\u00edsticos, investigadores y legisladores han solicitado al pr\u00f3ximo gobierno federal, encabezado por Claudia Sheinbaum, que declare el fen\u00f3meno como una emergencia ambiental nacional. La medida permitir\u00eda canalizar recursos extraordinarios, fortalecer la coordinaci\u00f3n interinstitucional y acelerar soluciones estructurales para enfrentar una crisis que afecta ecosistemas, salud p\u00fablica y econom\u00eda tur\u00edstica.<\/p>\n<p>De acuerdo con estimaciones del Instituto de Ciencias del Mar y Limnolog\u00eda de la UNAM, este a\u00f1o podr\u00edan arribar hasta 100 mil toneladas de sargazo a las playas de Quintana Roo, superando los registros hist\u00f3ricos de 2018. El presidente de la Asociaci\u00f3n de Hoteles de la Riviera Maya, Toni Chaves, advirti\u00f3 que el sector invierte m\u00e1s de 120 millones de d\u00f3lares anuales en limpieza de playas, pero \u201cya no puede solo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEl sargazo no puede seguir vi\u00e9ndose solo como toneladas en la playa. Es un fen\u00f3meno complejo que requiere atenci\u00f3n integral y recursos federales urgentes\u201d, se\u00f1al\u00f3 la senadora Beatriz Paredes durante el Foro M\u00e9xico-Uni\u00f3n Europea sobre aprovechamiento del sargazo.<\/p>\n<p>Investigadoras como Rosa Rodr\u00edguez Mart\u00ednez, de la UNAM, advierten que el sargazo provoca alteraciones en los ecosistemas costeros, emisiones de gases t\u00f3xicos, proliferaci\u00f3n de vectores y afectaciones respiratorias en zonas urbanas cercanas. La falta de un plan nacional de manejo, sumada a la escasez de embarcaciones recolectoras y sitios de disposici\u00f3n adecuados, agrava la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La senadora Paredes propuso que el sargazo sea considerado como recurso pesquero en mar abierto, lo que implicar\u00eda una reforma legislativa, normas espec\u00edficas y tratados internacionales con pa\u00edses del Caribe y Europa. La comunidad cient\u00edfica tambi\u00e9n ha solicitado fondos de cooperaci\u00f3n para investigaci\u00f3n aplicada y desarrollo de tecnolog\u00edas de recolecci\u00f3n y aprovechamiento.<\/p>\n<p>Con el cambio de administraci\u00f3n federal en puerta, diversos actores han pedido que el gabinete de Sheinbaum designe un interlocutor especializado para atender el tema del sargazo, y que se establezca una estrategia nacional de respuesta con participaci\u00f3n de estados, municipios, academia y sector privado.<\/p>\n<p>\u201cEste es el momento de cambiar el paradigma: del sargazo como plaga, al sargazo como recurso. Pero para eso se necesita voluntad pol\u00edtica, legislaci\u00f3n clara y financiamiento\u201d, concluy\u00f3 Paredes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Infraestructura en expansi\u00f3n\u00a0 \u00a0Moviliz\u00f3 a m\u00e1s de 428 mil usuarios, entre enero, y mayo en estaciones ubicadas en Q. 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