{"id":699270,"date":"2025-12-18T19:11:21","date_gmt":"2025-12-19T01:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=699270"},"modified":"2025-12-18T19:11:21","modified_gmt":"2025-12-19T01:11:21","slug":"el-aicm-vive-su-transformacion-mas-amplia-de-los-ultimos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=699270","title":{"rendered":"El AICM vive su transformaci\u00f3n m\u00e1s amplia de los \u00faltimos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Obras sin planeaci\u00f3n provocan caos y retrasos<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pese a extenuantes jornadas, la rehabilitaci\u00f3n total no estar\u00e1 lista para el Mundial 2026<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_699271\" style=\"width: 701px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-699271\" class=\"size-full wp-image-699271\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM.jpg\" alt=\"\" width=\"691\" height=\"386\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM.jpg 691w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-240x134.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-460x257.jpg 460w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-235x132.jpg 235w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-202x114.jpg 202w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-350x196.jpg 350w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-220x123.jpg 220w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AICM-237x132.jpg 237w\" sizes=\"auto, (max-width: 691px) 100vw, 691px\" \/><p id=\"caption-attachment-699271\" class=\"wp-caption-text\">Los usuarios del AICM se topan con pasillos cerrados, rutas improvisadas con mamparas, zonas en obra negra, accesos reubicados y largos rodeos para llegar a mostradores o salas de \u00faltima hora, y a un interminable martilleo.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mientras avanzan las obras de la rehabilitaci\u00f3n m\u00e1s amplia de los \u00faltimos a\u00f1os del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), en las Terminales 1 y 2, con el objetivo de mejorar sus instalaciones con miras al Mundial de Futbol 2026, miles de usuarios enfrentan diariamente caos y retrasos, adem\u00e1s de los embotellamientos que complican la movilidad para llegadas y salidas.<\/p>\n<p>Los usuarios, ya sea en despegue o llegada, se topan con pasillos cerrados, rutas improvisadas con mamparas, zonas en obra negra, accesos reubicados y largos rodeos para llegar a mostradores o salas de \u00faltima hora, y a un interminable martilleo. Los que piden taxi de plataforma para retirarse del AICM enfrentan otra penitencia.<\/p>\n<p>Los trabajos de remodelaci\u00f3n integral de las Terminales 1 y 2 arrancaron formalmente el 1 de abril de 2025 y forman parte de un paquete de 8 mil 552 millones de pesos, a ejecutarse en varias etapas.<\/p>\n<p>S\u00f3lo los contratos integrales para las remodelaciones de T1 y T2, m\u00e1s la supervisi\u00f3n, suman cerca de 2 mil 865 millones de pesos, adjudicados a consorcios encabezados por Autov\u00eda Golfo Centro e ICA Constructora, con la firma Ayesa M\u00e9xico como supervisora.<\/p>\n<p>El AICM detall\u00f3 en mayo que los trabajos se realizan por fases, la primera concluir\u00e1 en mayo de 2026 y la segunda est\u00e1 programada de agosto a diciembre del mismo a\u00f1o. Para no chocar con los picos de operaci\u00f3n del Mundial, los contratos prev\u00e9n una pausa entre el 31 de mayo y el 31 de julio de 2026, reanudando del 1 de agosto al 17 de noviembre.<\/p>\n<p>Paralelamente, el Programa Anual de Obras P\u00fablicas del aeropuerto incluye la rehabilitaci\u00f3n de la pista 05R-23L por m\u00e1s de 426 millones de pesos, as\u00ed como un proyecto de \u201cmantenimiento y conservaci\u00f3n integral a edificios de las terminales 1 y 2 y obras complementarias\u201d, lo que muestra que la intervenci\u00f3n rebasa el \u00e1mbito cosm\u00e9tico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 remodelaciones se hacen?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los trabajos incluyen la renovaci\u00f3n de sistemas el\u00e9ctricos y sanitarios, pisos, luminarias, plafones, fachadas, canceler\u00eda y mobiliario, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de m\u00f3dulos lactarios y estaciones de carga para dispositivos electr\u00f3nicos.<\/p>\n<p>En la Terminal 1 se modernizan ba\u00f1os, pasillos, salas de pre-espera, bandas de equipaje, escaleras el\u00e9ctricas y zonas de abordaje como la Bah\u00eda F2. En la Terminal 2, las obras abarcan el pasillo de conexi\u00f3n nacional e internacional, filtros de inspecci\u00f3n, \u00e1reas de migraci\u00f3n, pisos y n\u00facleos sanitarios.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se ampliaron y modernizaron los filtros de seguridad para agilizar el acceso a las salas de espera y mejorar la experiencia de los pasajeros.<\/p>\n<p>En la Terminal 1 ya se han remodelado 24 de 33 salas de espera, un avance del 70%. Tambi\u00e9n, ya se pusieron en operaci\u00f3n 12 nuevas puertas de embarque, que se suman a otras 12 ya renovadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Advierten obras sin planeaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Especialistas en infraestructura aeroportuaria consideran que las obras en curso muestran fallas de origen, ausencia de planeaci\u00f3n ejecutiva, desconocimiento operativo y afectaciones al pasajero que no se hab\u00edan visto en d\u00e9cadas, por lo que aumentan riesgos y evidencian falta de experiencia operativa<\/p>\n<p>\u201cEl principal aeropuerto del pa\u00eds est\u00e1 siendo intervenido sin un plan maestro, sin programa de obra y con decisiones que se toman fuera de los comit\u00e9s t\u00e9cnicos obligatorios, lo que incrementa riesgos en seguridad y operaci\u00f3n\u201d, dicen funcionarios.<\/p>\n<p>Aunque el discurso oficial asegura que los trabajos buscan \u201cmejorar el confort y los servicios\u201d, los impactos para el usuario son evidentes desde la banqueta.<\/p>\n<p>\u201cEn Terminal 1, las puertas 1 y 2 est\u00e1n cerradas desde septiembre, restringiendo los accesos de manera permanente y obligando a los usuarios a ingresar por las puertas 4 a la 10. En el interior, los pasajeros sortean pasillos reducidos, tapiales, columnas peladas, desv\u00edos improvisados y salas de abordaje que cambian de ubicaci\u00f3n de un d\u00eda para otro.<\/p>\n<p>\u201cEn Terminal 2, el cierre temporal de las salas 52 y 63, sumado a la intervenci\u00f3n de bandas de equipaje y sanitarios, ha desviado flujos a puntos sin se\u00f1alizaci\u00f3n suficiente, desplazando a pasajeros poco frecuentes en un edificio ya saturado.<\/p>\n<p>Para los expertos consultados, el problema es estructural. Las obras que se est\u00e1n realizando son paliativos, sin planeaci\u00f3n concreta; as\u00ed, no pueden representar una mejora sustancial\u00bb, advierte un director t\u00e9cnico del aeropuerto, quien conoce de primera mano los procedimientos de mantenimiento civil.<\/p>\n<p>Otro especialista es m\u00e1s severo: \u00abEl permitir que el mantenimiento del AICM se haga bajo estrictas consideraciones castrenses ha generado problem\u00e1ticas operativas y de seguridad. No existe experiencia previa de Marina en instalaciones civiles de esta escala\u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Se requieren trabajos urgentes<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Documentos oficiales del propio aeropuerto revelan que sus sistemas de aire acondicionado, elevadores, drenaje pluvial y equipos hidroneum\u00e1ticos requieren de urgente sustituci\u00f3n, mantenimiento profundo o instalaci\u00f3n completa de nuevos equipos, muchos de ellos en Terminal 1, la m\u00e1s saturada del pa\u00eds.<\/p>\n<p>El anexo t\u00e9cnico de la licitaci\u00f3n para la \u00abAdquisici\u00f3n e instalaci\u00f3n de aire acondicionado para la Terminal 1 y \u00e1rea operacional\u00bb advierte que se trata de un reemplazo masivo de equipos esenciales.<\/p>\n<p>Otra necesidad clave son los sistemas hidroneum\u00e1ticos, indispensables para abastecer agua en ba\u00f1os, servicios generales y \u00e1reas operativas.<\/p>\n<p>Otro bloque de necesidades urgentes est\u00e1 en la red de drenaje general y desazolve, donde los t\u00e9cnicos del aeropuerto advierten la relevancia de evitar colapsos en temporada de lluvias.<\/p>\n<p>De acuerdo con los documentos, el AICM enfrenta esta carga de obras en un periodo comprimido que va desde este mes a julio de 2026, justo cuando el aeropuerto deber\u00e1 absorber el incremento de pasajeros internacionales que traer\u00e1 la Copa del Mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Obras sin planeaci\u00f3n provocan caos y retrasos Pese a extenuantes jornadas, la rehabilitaci\u00f3n total no estar\u00e1 lista para el Mundial 2026 &nbsp; Mientras avanzan las obras de la rehabilitaci\u00f3n m\u00e1s amplia de los \u00faltimos a\u00f1os del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), en las Terminales 1 y 2, con el objetivo de mejorar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":699271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,6,11],"tags":[],"class_list":["post-699270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas","category-cd-de-mexico","category-turismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=699270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":699272,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699270\/revisions\/699272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/699271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=699270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=699270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=699270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}