{"id":700616,"date":"2026-01-08T20:45:59","date_gmt":"2026-01-09T02:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=700616"},"modified":"2026-01-08T20:45:59","modified_gmt":"2026-01-09T02:45:59","slug":"invasion-de-vehiculos-chinos-reconfiguran-sector-automotriz-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=700616","title":{"rendered":"Invasi\u00f3n de veh\u00edculos chinos reconfiguran sector automotriz del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Marcas tradicionales ceden mercado<\/strong><\/li>\n<li><strong>La ganadora es BYD, con mayores ventas, al igual que Changan, Geely,GAC, y Zeekr<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_700617\" style=\"width: 415px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-700617\" class=\"wp-image-700617 size-large\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/CHINOS-405x270.jpeg\" alt=\"\" width=\"405\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/CHINOS-405x270.jpeg 405w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/CHINOS-240x160.jpeg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/CHINOS-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/CHINOS-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/CHINOS-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 405px) 100vw, 405px\" \/><p id=\"caption-attachment-700617\" class=\"wp-caption-text\">Invasi\u00f3n de veh\u00edculos chinos reconfiguran sector automotriz del pa\u00eds<\/p><\/div>\n<p>El a\u00f1o pasado, las automotrices chinas ganaron participaci\u00f3n de mercado, al pasar de 12.5% a 15% del total de las ventas en M\u00e9xico, de acuerdo a cifras de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n<p>Con ventas anuales de 1.5 millones de unidades y un ligero crecimiento anual, la llegada de nuevas automotrices asi\u00e1ticas ha dejado ganadores y perdedores, pues las marcas tradicionales como Nissan, General Motors, VW y Ford han cedido mercado, tras debutar primero, MG y Chirey.<\/p>\n<p>Pero no todas tuvieron el mismo desempe\u00f1o. Las que llegaron primero \u2014Motornation, MG y Chirey\u2014 perdieron impulso, mientras que Motornation, importadora de las marcas JMC, Seres, DFSK y BAIC cerr\u00f3 el a\u00f1o con una ca\u00edda de 27.7% en ventas, las de MG bajaron 19% y las de Chirey, 24%.<\/p>\n<p>Por el contrario, BYD elev\u00f3 sus ventas 87%; Changan, 184%; Geely, 237%; GAC, 114%, y Zeekr, 431%.<\/p>\n<p>Estos avances fueron en detrimento de otras marcas con m\u00e1s a\u00f1os en el pa\u00eds, como Nissan, General Motors, Ford y Honda.<\/p>\n<p>las marcas de China no s\u00f3lo le han quitado participaci\u00f3n de mercado a las tradicionales, sino tambi\u00e9n a otras chinas, se\u00f1ala Guillermo Rosales Z\u00e1rate, presidente ejecutivo de la asociacion mexicana.<\/p>\n<p>\u201cSi subi\u00f3 la participaci\u00f3n de mercado de las marcas chinas y se increment\u00f3 su volumen de venta, quiere decir que alguien dej\u00f3 de vender, o cuando menos no creci\u00f3 o disminuy\u00f3 su participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n<p>\u201cEs el caso de Nissan, que creci\u00f3 7% en ventas, su participaci\u00f3n disminuy\u00f3 de 17% a 16%. \u00bfQui\u00e9nes ganaron? Principalmente BYD y Geely. Afectaron a todos, pero principalmente a las m\u00e1s grandes, como Nissan, GM y Volkswagen, y a las chinas que llegaron primero, como MG y Chirey. Es una recomposici\u00f3n con m\u00faltiples vectores\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Hace 10 a\u00f1os Nissan ten\u00eda 25% de participaci\u00f3n de mercado y ahora, 16%, mientras que General Motors pas\u00f3 de 19% a 13% y Volkswagen, de 13% a 11%, seg\u00fan AMDA. Ford ocupaba el sexto lugar en ventas en 2016, pero el a\u00f1o pasado qued\u00f3 en noveno.<\/p>\n<p>Rosales destac\u00f3 que BYD y MG ya ocupan el s\u00e9ptimo y und\u00e9cimo lugar en ventas, respectivamente.<\/p>\n<p>Las automotrices chinas tambi\u00e9n compiten con las marcas de lujo. El a\u00f1o pasado, con excepci\u00f3n de BMW, reportaron menores ventas Mercedes-Benz, Audi y Volvo, pues muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos se consideran autos de lujo por precio, tecnolog\u00eda y equipamiento, agreg\u00f3 Rosales Z\u00e1rate.<\/p>\n<p>De acuerdo con la AMDA, el a\u00f1o pasado se comercializaron 1.6 millones de autos nuevos, es decir, 5% m\u00e1s respecto a 2024.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Freno a la expansi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para este a\u00f1o, la aplicaci\u00f3n de aranceles a la importaci\u00f3n de autos de pa\u00edses con los que no existe un tratado de libre comercio, como es el caso de China, puede frenar la expansi\u00f3n de las automotrices.<\/p>\n<p>Armando Soto, director de la consultor\u00eda Kaso y Asociados, explic\u00f3 que la aplicaci\u00f3n de un arancel de 50% a los autos importados de China hace que el diferencial de precio entre los que se fabrican en M\u00e9xico o se importan de otros pa\u00edses pr\u00e1cticamente ya sea el mismo que el de los veh\u00edculos chinos.<\/p>\n<p>\u201cEl diferencial de precios entre los veh\u00edculos de otras marcas o que se fabrican en M\u00e9xico andaba entre 20% y 27%. En el caso de las SUV, el precio rondaba 534 mil pesos, en promedio, de las marcas chinas, mientras que en las otras marcas rondaba 724 mil pesos, una diferencia de 26%. Con el arancel se cierra esa brecha y ya estar\u00edan compitiendo en condiciones similares al resto de las marcas\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n<p>En su opini\u00f3n, las marcas chinas tienen varias opciones para sortear los aranceles: absorberlos, ajustar precios, aunque no en el mismo porcentaje del arancel, repartir el gravamen entre la marca y sus distribuidores, lo que se vuelve m\u00e1s complejo, o hacer un incremento de precio gradual, apoy\u00e1ndose en que las automotrices chinas estuvieron aumentando su inventario en los \u00faltimos meses de 2025.<\/p>\n<p>Soto tampoco descart\u00f3 la salida de algunas marcas chinas al ver disminuidas sus ventas. Sin embargo, Rosales consider\u00f3 que, por el tama\u00f1o del mercado mexicano, las divisiones automotrices de Huawei y Xiaomi seguramente arribar\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marcas tradicionales ceden mercado La ganadora es BYD, con mayores ventas, al igual que Changan, Geely,GAC, y Zeekr El a\u00f1o pasado, las automotrices chinas ganaron participaci\u00f3n de mercado, al pasar de 12.5% a 15% del total de las ventas en M\u00e9xico, de acuerdo a cifras de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). 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