{"id":715779,"date":"2026-04-13T20:41:27","date_gmt":"2026-04-14T02:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=715779"},"modified":"2026-04-13T20:41:27","modified_gmt":"2026-04-14T02:41:27","slug":"en-conflicto-del-metro-alguien-miente-pero-los-que-pierden-son-los-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=715779","title":{"rendered":"En conflicto del Metro, alguien miente, pero los que pierden son los usuarios"},"content":{"rendered":"

CLASE POLITICA\u00a0 <\/strong>Miguel \u00c1ngel Rivera<\/p>\n

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La red del Metro de Nueva York, considerada la m\u00e1s extensa del mundo, con un total de casi 400 kil\u00f3metros y 470 estaciones, est\u00e1 en crecimiento casi permanente.<\/p>\n

En cambio, la Ciudad de M\u00e9xico, con cifras similares de habitantes (aproximadamente 9 millones que llegan a casi 20, si se toman en cuenta las llamadas zonas metropolitanas, no ha construido un solo metro desde 2018. La red de la capital mexicana suma menos de 300 kil\u00f3metros en 12 l\u00edneas, con 195 estaciones.<\/p>\n

De hecho, el congelamiento de las obras de expansi\u00f3n de la red se inici\u00f3 desde la llegada de la autodenominada izquierda al gobierno de la metr\u00f3poli, a finales del siglo pasado, en 1997, encabezada por el ex priista Cuauht\u00e9moc C\u00e1rdenas Sol\u00f3rzano.<\/p>\n

En esa \u00e9poca la decisi\u00f3n de no extender la red de ese transporte se justific\u00f3 con la eterna cantaleta de la austeridad. Se dijo que los escasos recursos disponibles se empleaban mejor en dar un adecuado mantenimiento, lo que al parecer se cumpli\u00f3, pues en ese periodo no se<\/p>\n

registraron accidentes graves.<\/p>\n

La negativa a ampliar el servicio se mantuvo con el sucesor del michoacano, el caudillo de\u00a0la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, quien en su esfuerzo por aumentar su popularidad prefiri\u00f3 construir un \u201csegundo piso\u201d de un tramo del anillo perif\u00e9rico. Es decir, en contra de su pregonada opci\u00f3n a favor de los pobres -que son los que m\u00e1s utilizan el Metro- opt\u00f3 por una obra casi suntuaria para beneficio de las clases medias y ricas que son las que tienen la capacidad de comprar autom\u00f3viles.<\/p>\n

La tendencia la quebr\u00f3 parcialmente otro ex priista que est\u00e1 en permanente b\u00fasqueda de la candidatura presidencial, el ahora secretario de Econom\u00eda de gobierno federal y ex canciller, Marcelo Ebrard Casaub\u00f3n, quien proyect\u00f3 una nueva l\u00ednea, la 12, con un tramo subterr\u00e1neo y otro a\u00e9reo.<\/p>\n

Casi desde el inicio surgieron rumores en el sentido de que la nueva ruta presentaba problemas, sobre todo porque los convoyes comprados para dar servicio en la misma -el responsable de las finanzas era el ahora secretario de Educaci\u00f3n P\u00fablica Mario Delgado Carrillo-\u00a0 no se ajustaban a los requerimientos de una l\u00ednea dise\u00f1ada para otro tipo de equipo. De cualquier forma, la obra se inaugur\u00f3 con gran pompa, con presencia del ex presidente Felipe Calder\u00f3n Hinojosa, de origen panista, repudiado por los ahora\u00a0cuatrote\u00edstas\u00a0<\/em><\/strong>porque supuestamente usurp\u00f3 mediante fraude electoral la Presidencia de la Rep\u00fablica a la que tambi\u00e9n aspiraba el caudillo de la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n.<\/p>\n

Dos sexenios despu\u00e9s, sin que los gobiernos capitalinos de Miguel \u00c1ngel Mancera Aguayo y Claudia Sheinbaum Pardo ampliaran la red ni un solo cent\u00edmetro, se cumplieron los vaticinios negativos acerca de la L\u00ednea 12, pues uno de sus tramos elevados se desplom\u00f3 al paso de un tren, accidente que ocasion\u00f3 la muerte de 27 personas y heridas a casi cien.<\/p>\n

A las referidas denuncias acerca de una mala construcci\u00f3n se sumaron acusaciones en el sentido de deficiencias en el mantenimiento, todo lo cual tuvo consecuencias pol\u00edticas, pues las tragedia enfrent\u00f3 a los equipos de Sheinbaum y de Ebrard que mutuamente ser inculparon.<\/p>\n

En un esfuerzo por exculparse, el equipo de la ahora Presidenta de la Rep\u00fablica contrat\u00f3 a una afamada empresa extranjera para dictaminar a qui\u00e9n se deb\u00eda cargar la responsabilidad de la tragedia. Su diagn\u00f3stico no fue del agrado del gobierno, por lo cual el documento respectivo fue pr\u00e1cticamente sepultado.<\/p>\n

La jefa de Gobierno fue rescatada por un dictamen de la siempre complaciente fiscal capitalina Ernestina Godoy Ramos, que elimin\u00f3 cualquier sospecha respecto a falta de mantenimiento, pero sobre todo fue rescatada por el caudillo de Macuspana, cuyas encuestas -s\u00f3lo por \u00e9l conocidas- determinaron que la jefa de Gobierno asumiera la candidatura presidencial, a pesar de las protestas del equipo de Ebrard por supuesto empleo de recursos oficiales para beneficio de Sheinbaum.<\/p>\n

Tambi\u00e9n qued\u00f3 librada de cualquier molestia la entonces directora del Metro, Florencia Serran\u00eda Soto, quien ni siquiera tuvo la molestia de comparecer ante las c\u00e1maras del Poder Legislativo. Godoy Ramos fue promovida y, luego de ser abogada de la Presidencia de la Rep\u00fablica, ahora es titular de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica en donde contin\u00faa con sus complacientes dict\u00e1menes.<\/p>\n

Lo m\u00e1s grave del asunto es que actualmente surgen denuncias en el sentido de que la falta de adecuado mantenimiento y la vejez de los equipos mantienen m\u00e1s que latente el riesgo de nuevos y graves accidentes en la \u201ccongelada\u201d red del metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de conflictos pol\u00edticos, las denuncias provienen de quienes conocen al detalle las minucias de la operaci\u00f3n del tan necesario servicio de transporte colectivo, sus trabajadores.<\/p>\n

El secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC),\u00a0Fernando Espino Ar\u00e9valo, denunci\u00f3 que el Metro, en las condiciones t\u00e9cnicas en que se encuentra, no cumple con los protocolos internacionales para seguir operando con seguridad para los usuarios ni para sus operadores.<\/p>\n

\u201cEl sistema pr\u00e1cticamente est\u00e1 colapsado a pesar de que hemos expuesto puntualmente, desde hace cinco meses y de forma consecutiva, los asuntos m\u00e1s urgentes\u2026 Nosotros, como trabajadores, pensamos que el Metro est\u00e1 pr\u00e1cticamente colapsado\u201d, declar\u00f3 el dirigente sindical al justificar las protestas iniciadas desde hace d\u00edas e intensificadas ayer lunes 13, precisamente la fecha de normalizaci\u00f3n de las actividades en nuestro pa\u00eds, luego del asueto por la Semana Santa y Pascua.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el sindicato lanz\u00f3 un comunicado dirigido a los habitantes de la Zona Metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico, en el cual expone:<\/p>\n

\u201cLos trabajadores del Metro les informamos que seguimos y seguiremos alzando la voz hasta que el servicio que tiene a su cargo el Metro de la Ciudad de M\u00e9xico cumpla con los est\u00e1ndares de seguridad y calidad que merecen los millones de pasajeros que lo usan a diario, por lo que les pedimos su comprensi\u00f3n y apoyo solidario para poder enfrentar esta dif\u00edcil situaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLes compartimos nuestra mayor preocupaci\u00f3n por la falta de atenci\u00f3n y respuestas oportunas de parte del gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico a nuestras justas necesidades, que son urgentes para poder cumplir con el mantenimiento de las v\u00edas, trenes e instalaciones fijas con que opera el Metro.<\/p>\n

\u201cEstamos ciertos que cada d\u00eda millones de personas dependen del servicio que brinda el Metro para trasladarse a sus centros de trabajo, a sus hogares y actividades esenciales, sin embargo, las constantes fallas, retrasos y condiciones deficientes evidencian el completo abandono de este medio de transporte, lo cual pone en riesgo su seguridad, su tiempo y su calidad de vida. Resulta inaceptable que pese a las reiteradas solicitudes que hemos hecho de manera personal y por escrito a las autoridades del gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, \u00e9stas contin\u00faen postergando soluciones reales y efectivas\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan estimaciones del sindicato, de un total de 391 trenes, el 70 por ciento de la flota no ha recibido mantenimiento mayor. Muchos han superado los 2 millones de kil\u00f3metros recorridos, cuando la ficha t\u00e9cnica exige mantenimiento a los 700 mil kil\u00f3metros. A ello se suma que 84% de las unidades permanecen fuera de servicio por falta de refacciones, solo 68 trenes operan en condiciones \u00f3ptimas<\/p>\n

Las disculpas fueron por los paros escalonados que realizaron ayer esos trabajadores del Metro, los cuales seg\u00fan c\u00e1lculos oficiales afectaron a por lo menos 2 millones de personas.<\/p>\n

En respuesta, la presidenta Sheinbaum asegur\u00f3 que se atiende a los trabajadores del Metro y existe inversi\u00f3n para su mantenimiento. \u201cHay que atender a los trabajadores siempre, adem\u00e1s se invierte mucho\u201d, respondi\u00f3 la mandataria federal cuando se le pregunt\u00f3 por los motivos de la protesta y dej\u00f3 ver que tambi\u00e9n \u201chay otros temas ah\u00ed\u201d. O sea, como acostumbra la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n, se cuela la idea de que las protestas de los trabajadores no son plenamente leg\u00edtimas, sino que hay otros factores adem\u00e1s de los t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, jerarqu\u00eda se impone, la mandataria turn\u00f3 el asunto a la jefa de Gobierno, Clara Brugada, quien a su vez descarg\u00f3 en el director del Metro, Adri\u00e1n Ruvalcaba, quien anunci\u00f3 el inicio de negociaciones con el sindicato.<\/p>\n

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