\u00a0<\/strong><\/p>\n En la estaci\u00f3n Bellas Artes, por las obras apresuradas, usuarios deben caminar entre penumbras de un pasillo que conecta con la L\u00ednea 8, mientras a su lado trabajadores hac\u00edan mezcla de cemento, o remov\u00edan se\u00f1alamientos o luminarias.<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Durante la gesti\u00f3n del actual director del Sistema de Transporte Colectivo (SCT), Adri\u00e1n Rubalcava Su\u00e1rez, el Metro ha acumulado mil 512 horas de retrasos en la operaci\u00f3n y 14 mil 264 fallas, entre ellas las relacionadas con tracci\u00f3n y frenado, pilotaje autom\u00e1tico, sistema de puertas, equipo mec\u00e1nico y generaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n Seg\u00fan datos de la Subdirecci\u00f3n General de Operaci\u00f3n, obtenidos v\u00eda transparencia, del 6 de mayo de 2025 \u2013fecha en que el funcionario asumi\u00f3 el cargo\u2013 al 10 de marzo de este a\u00f1o, el servicio se interrumpi\u00f3 91 mil 509 minutos en toda la red. En dicho lapso, las cifras revelan que la l\u00ednea 3 concentr\u00f3 los mayores problemas, al acumular 33 mil 619 minutos de atrasos en el servicio, es decir, cerca de dos horas diarias, adem\u00e1s de diversas aver\u00edas.<\/p>\n En el mismo periodo se report\u00f3 el retiro de 51 trenes de operaci\u00f3n, siendo las l\u00edneas 2 y 4 las m\u00e1s afectadas. En la primera ruta, pasajeros han reportado demoras por cerca de 15 minutos.<\/p>\n Sobre el mantenimiento de v\u00edas, explica el documento que diariamente se realizan trabajos preventivos en la infraestructura con el fin de reducir fallas, extender la vida \u00fatil de los componentes y mantener la operaci\u00f3n en condiciones seguras.<\/p>\n Precisa que las subestaciones de rectificaci\u00f3n reciben mantenimiento de forma bimestral, trimestral o semestral, seg\u00fan el tipo de equipo, y que en el caso de las subestaciones el\u00e9ctricas de alta tensi\u00f3n, como Estrella y Ocean\u00eda, las revisiones se efect\u00faan de manera cuatrimestral y semestral, mientras las cabeceras de alumbrado y fuerza son atendidas cada seis meses.<\/p>\n Detalla que la intervenci\u00f3n preventiva consiste en la limpieza general de los equipos y sus celdas, la revisi\u00f3n del estado de sus componentes, tanto el\u00e9ctricos como de protecci\u00f3n, as\u00ed como su rehabilitaci\u00f3n o sustituci\u00f3n, ajuste de sus elementos mec\u00e1nicos y calibraci\u00f3n de sus par\u00e1metros el\u00e9ctricos.<\/p>\n Respecto de la inversi\u00f3n en los durmientes, apunta que, con base en registros, se identific\u00f3 el contrato STCGACS-CCE-4007\/2025 denominado \u201cDurmientes Sint\u00e9ticos\u201d, con un presupuesto ejercido al cierre de la cuenta p\u00fablica 2025 por 130 millones 885 mil 767 pesos con 28 centavos. No obstante, al cierre de marzo del presente ejercicio fiscal no se reporta gasto bajo ese concepto.<\/p>\n Sin embargo, esta informaci\u00f3n contrasta con lo se\u00f1alado por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, que denunci\u00f3 que en la l\u00ednea 1, reci\u00e9n renovada, existen m\u00e1s de 7 mil durmientes agrietados, adem\u00e1s de malas condiciones en las v\u00edas, lo que ha provocado cortocircuitos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Polvo, tr\u00e1fico, ruido, estr\u00e9s<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Desde hace tres meses, miles de personas\u00a0 que usan a diario el Metro de la Ciudad de M\u00e9xico, tienen que hacer sus recorridos entre polvo, cascajo y ruido de taladros. Hay obreros soldando, pasillos bloqueados o en penumbras, y letreros improvisados. Van por un piso terregoso en varios tramos para llegar a los vagones y adem\u00e1s encontrarse con las aglomeraciones y retrasos de siempre.<\/p>\n \u201cNo al Mundial\u201d, se lee en una lona al bajar por una de las escaleras de la estaci\u00f3n Bellas Artes, una de las estaciones m\u00e1s rezagadas en su remodelaci\u00f3n.<\/p>\n De cara al torneo que inicia el 11 de junio, en la Ciudad de M\u00e9xico se renov\u00f3 el Tren Ligero (a\u00fan est\u00e1 pendiente la apertura de la estaci\u00f3n Taxque\u00f1a); est\u00e1 en marcha la remodelaci\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro; se construy\u00f3 una ciclov\u00eda y se erige a marchas forzadas un paseo elevado o \u201ccalzada flotante\u201d en Tlalpan.<\/p>\n Estas obras, que tienen un presupuesto estimado de 5 mil 948 millones de pesos, buscan lograr que la capital muestre su mejor rostro ante el mundo.<\/p>\n Autoridades defienden la importancia de las obras e insisten en que quedar\u00e1n como un legado de mejoras urbanas, m\u00e1s all\u00e1 de los cinco partidos del Mundial que se disputar\u00e1n en la capital. La ciclov\u00eda de Tlalpan, por ejemplo, ya es la m\u00e1s grande de la Ciudad y da a ciclistas m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros de recorrido.<\/p>\n Pero al ser consultadas y consultados por la Unidad de Datos de SinEmbargo, la mayor\u00eda de los usuarios del Metro, comerciantes y habitantes en la zona de Tlalpan cuestionaron los proyectos elegidos.<\/p>\n Criticaron falta de informaci\u00f3n y planeaci\u00f3n, y que a su parecer las obras no resolver\u00e1n problemas de fondo, sino que en su mayor\u00eda son \u201cde relumbr\u00f3n\u201d, para lucirse ante los turistas.<\/p>\n En el caso de la L\u00ednea 2 del Metro, en espec\u00edfico, cuestionaron si las obras son principalmente est\u00e9ticas, que se hicieran de golpe y con prisas por el Mundial, y que el gasto en cambiar los pisos, letreros y recubrimientos pudo en cambio concentrarse en los vagones y rieles, para evitar las fallas que complican los traslados.<\/p>\n Adem\u00e1s criticaron los cierres abruptos de pasos y estaciones, y que no se cuidara la seguridad, ya que usuarios hasta la fecha caminan entre polvo, escombro y algunos transbordos en penumbras.<\/p>\n En la estaci\u00f3n Bellas Artes, vimos a usuarios caminar entre penumbras de un pasillo que conecta con la L\u00ednea 8 del Metro, mientras a su lado trabajadores hac\u00edan mezcla de cemento, o remov\u00edan se\u00f1alamientos o luminarias.<\/p>\n \u201cDisculpa las molestias\u201d, se le\u00eda en una manta, y en el camino observamos costales y cascajo sobre el piso, por las remodelaciones de paredes y de instalaciones el\u00e9ctricas. Obst\u00e1culos que complican a\u00fan m\u00e1s la movilidad de personas con discapacidad, y que ponen en riesgo de ca\u00edda sobre todo a adultos mayores, y a infancias en ese transporte.<\/p>\n Las escenas se replican en varias estaciones de la l\u00ednea azul del Metro.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La l\u00ednea 3, la de mayores problemas En la renovada L\u00ednea 1, reportan malas condiciones en las v\u00edas, lo que ha provocado cortocircuitos \u00a0 Durante la gesti\u00f3n del actual director del Sistema de Transporte Colectivo (SCT), Adri\u00e1n Rubalcava Su\u00e1rez, el Metro ha acumulado mil 512 horas de retrasos en la operaci\u00f3n y […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":718597,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-718596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cd-de-mexico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/718596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=718596"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/718596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":718600,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/718596\/revisions\/718600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/718597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=718596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=718596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=718596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/METRO-1-a-460x242.jpeg\")