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Transporte tur\u00edstico autorizado en el Aeropuerto de Canc\u00fan enfrenta desaf\u00edo de los servicios irregulares.<\/p><\/div>\n
En pleno a\u00f1o mundialista, cuando el Caribe mexicano recibe un flujo extraordinario de visitantes, el transporte tur\u00edstico autorizado en el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan enfrenta un desaf\u00edo que amenaza sus ingresos y su imagen: la proliferaci\u00f3n de servicios irregulares.<\/p>\n
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Representantes del sector advierten que la presencia de unidades sin permisos ni contratos v\u00e1lidos ha reducido hasta en un 30 por ciento las ganancias de las empresas establecidas. La situaci\u00f3n, se\u00f1alan, no solo afecta la econom\u00eda de los concesionarios, sino que tambi\u00e9n pone en riesgo la seguridad de los usuarios, al carecer de garant\u00edas sobre seguros, condiciones de operaci\u00f3n o cumplimiento de normas.<\/p>\n
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Josu\u00e9 Robles, representante legal de Xelbor Transfer, subray\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas autorizadas cumplen con obligaciones fiscales, seguros de responsabilidad civil, pagos por uso de infraestructura aeroportuaria y prestaciones laborales. \u201cNo todos los operadores irregulares cubren estas condiciones\u201d, advirti\u00f3, al tiempo que record\u00f3 que actualmente son 16 las empresas con autorizaci\u00f3n para prestar servicio dentro de la terminal, generando cientos de empleos directos.<\/p>\n
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El llamado de los transportistas es claro: reforzar la vigilancia y revisar la legalidad de las autorizaciones otorgadas, con el fin de garantizar una competencia equitativa. La coordinaci\u00f3n entre autoridades y concesionarios, insisten, resulta indispensable para frenar la expansi\u00f3n del transporte no regulado.<\/p>\n
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El problema adquiere mayor relevancia en un contexto de alta expectativa tur\u00edstica. Aunque el verano de 2026 promete cifras r\u00e9cord gracias al Mundial de Futbol y a la conectividad a\u00e9rea de Canc\u00fan, el sector hotelero advierte que los rezagos en materia de transporte podr\u00edan empa\u00f1ar la experiencia de los visitantes y afectar la reputaci\u00f3n del destino.<\/p>\n
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En suma, mientras Quintana Roo se prepara para una temporada hist\u00f3rica, el transporte tur\u00edstico enfrenta una batalla interna: defender la legalidad y la seguridad frente a la competencia irregular que amenaza con desestabilizar uno de los pilares de la industria.<\/p>\n
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CFE: Soluciones temporales\u00a0a d\u00e9ficit el\u00e9ctrico en Canc\u00fan<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El d\u00e9ficit de energ\u00eda en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n obliga a la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE) a recurrir a medidas de emergencia. En apenas un mes, la empresa productiva del Estado ha ingresado tres proyectos de generaci\u00f3n temporal a base de di\u00e9sel, el m\u00e1s reciente en Canc\u00fan, con una inversi\u00f3n de 127.1 millones de pesos.<\/p>\n <\/p>\n La propuesta, presentada ante la Semarnat, contempla instalar una unidad m\u00f3vil de generaci\u00f3n en la Subestaci\u00f3n El\u00e9ctrica Nizuc y la central Turbogas Nizuc, en Alfredo V. Bonfil. Se trata de un respaldo de 15 megawatts que operar\u00e1 durante las horas pico que el Cenace solicite, elevando la capacidad disponible en esa central a 113 MW. La instalaci\u00f3n tomar\u00e1 un mes y la operaci\u00f3n est\u00e1 prevista por dos a\u00f1os, aunque la propia Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental reconoce que podr\u00eda extenderse m\u00e1s all\u00e1 de ese plazo.<\/p>\n <\/p>\n Este proyecto se suma a los dos anteriores en la Riviera Maya y Cozumel, que juntos representan 381 millones de pesos. En total, la CFE invertir\u00e1 508 millones en soluciones temporales para garantizar el suministro el\u00e9ctrico en la zona norte de Quintana Roo durante 2026.<\/p>\n <\/p>\n La urgencia se explica por el crecimiento acelerado de la demanda: entre 2021 y 2023, la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n registr\u00f3 un alza de 10.2%, la m\u00e1s alta del pa\u00eds. Hoy, la demanda supera en 14% la capacidad instalada, y las proyecciones indican que la brecha seguir\u00e1 aumentando. Empresarios advierten que los apagones generan p\u00e9rdidas multimillonarias y exigen inversiones permanentes en infraestructura.<\/p>\n <\/p>\n En paralelo, la CFE impulsa el programa de Justicia Energ\u00e9tica 2025-2028, con el objetivo de alcanzar 99.99% de cobertura el\u00e9ctrica en Yucat\u00e1n, Campeche y Quintana Roo. Se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 2 mil 269 obras de electrificaci\u00f3n con una inversi\u00f3n de 808 millones de pesos, beneficiando a casi 20 mil habitantes de comunidades rurales, ind\u00edgenas y zonas marginadas.<\/p>\n <\/p>\n El panorama revela una paradoja: mientras se anuncian proyectos de electrificaci\u00f3n para garantizar acceso universal, la regi\u00f3n tur\u00edstica m\u00e1s din\u00e1mica del pa\u00eds depende de plantas m\u00f3viles de di\u00e9sel para evitar apagones. La pregunta de fondo es si estas soluciones temporales bastar\u00e1n para sostener el crecimiento econ\u00f3mico y tur\u00edstico de Quintana Roo o si se requiere un viraje hacia infraestructura de largo plazo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cierres de negocios\u00a0por presi\u00f3n fiscal\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La vida nocturna y gastron\u00f3mica de la capital de Quintana Roo atraviesa un momento cr\u00edtico. En lo que va de 2026, al menos 20 establecimientos han cerrado sus puertas, sum\u00e1ndose a los 30 que dejaron de operar durante 2025. La causa, seg\u00fan la Uni\u00f3n de Propietarios de Restaurantes, Bares y Similares, es clara: la carga impositiva y las elevadas multas han vuelto insostenible la operaci\u00f3n de muchos negocios.<\/p>\n <\/p>\n Joaqu\u00edn Noh Mayo, representante del gremio, explic\u00f3 que el incremento en los impuestos y derechos \u2014como el resello de patentes\u2014 ha rebasado la capacidad econ\u00f3mica de los propietarios. A ello se a\u00f1aden sanciones de hasta 75 mil pesos cuando la documentaci\u00f3n no est\u00e1 actualizada. \u201cNo es que no queramos pagar, es que las ventas son demasiado bajas y los recursos no alcanzan\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n El panorama se agrava con el aumento constante en los costos de las patentes: mientras en 2023 un minis\u00faper pagaba 6 mil pesos por el resello, hoy la cifra ronda los 13 mil; en el caso de restaurantes y bares, el monto pas\u00f3 de 10-12 mil pesos a entre 35 mil y 38 mil. Ni siquiera los descuentos ofrecidos por las autoridades han logrado aliviar la situaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Ante la presi\u00f3n, algunos empresarios han optado por cambiar de nombre a sus negocios o rentar sus patentes, aunque la estrategia resulta insuficiente. Otros han decidido traspasar o vender sus permisos, lo que ha derivado en una saturaci\u00f3n del mercado de bebidas alcoh\u00f3licas, ahora dominado por grandes cerveceras que adquieren patentes de peque\u00f1os propietarios en crisis.<\/p>\n <\/p>\n El gremio acusa falta de empat\u00eda de las autoridades municipales y estatales, que mantienen una fiscalizaci\u00f3n constante sin considerar la ca\u00edda en las ventas. Para Noh Mayo, la consecuencia es evidente: cada vez resulta m\u00e1s costoso mantener abiertos los establecimientos, y la capital pierde espacios de convivencia y empleo.<\/p>\n <\/p>\n La tendencia de cierres refleja un problema estructural: un sistema fiscal que, lejos de incentivar la permanencia de los negocios locales, abre la puerta a la concentraci\u00f3n del mercado en manos de grandes corporativos.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Proliferan unidades en aeropuerto sin permisos ni contratos En pleno a\u00f1o mundialista, cuando el Caribe mexicano recibe un flujo extraordinario de visitantes, el transporte tur\u00edstico autorizado en el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan enfrenta un desaf\u00edo que amenaza sus ingresos y su imagen: la proliferaci\u00f3n de servicios irregulares. 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