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Los siniestros viales siguen siendo la principal causa de muerte entre ni\u00f1as, ni\u00f1os, adolescentes y j\u00f3venes de entre 5 y 29 a\u00f1os, lo que convierte a la seguridad vial en un desaf\u00edo urgente de salud p\u00fablica.<\/p><\/div>\n
En M\u00e9xico, m\u00e1s de dos ni\u00f1as y ni\u00f1os pierden la vida cada d\u00eda en accidentes de tr\u00e1nsito, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi). La cifra equivale a una realidad alarmante: cada 10 horas, una familia enfrenta la p\u00e9rdida de un menor en un hecho que, en numerosos casos, pudo haberse evitado.<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) advierte que los siniestros viales siguen siendo la principal causa de muerte entre ni\u00f1as, ni\u00f1os, adolescentes y j\u00f3venes de entre 5 y 29 a\u00f1os, lo que convierte a la seguridad vial en un desaf\u00edo urgente de salud p\u00fablica.<\/p>\n
Sin embargo, especialistas se\u00f1alan que a\u00fan persisten errores frecuentes relacionados con el uso de los sistemas de retenci\u00f3n infantil, como elegir un modelo que no corresponde a la edad, el peso o la estatura del menor, instalarlo incorrectamente o considerar que los trayectos cortos representan un riesgo menor.<\/p>\n
Con el objetivo de acercar informaci\u00f3n basada en evidencia y promover una mayor cultura de prevenci\u00f3n, Chicco organiz\u00f3 un encuentro virtual gratuito para madres, padres y personas cuidadoras, en el que se compartieron recomendaciones para reforzar la protecci\u00f3n de ni\u00f1as y ni\u00f1os durante los traslados cotidianos.<\/p>\n
La sesi\u00f3n estuvo a cargo de Alma Cruz, directora de MUNLI, psic\u00f3loga, maestra en Salud P\u00fablica e instructora certificada en Seguridad del Ni\u00f1o Pasajero (I-CPST), quien explic\u00f3 que la mayor\u00eda de los errores se relacionan con cinco pr\u00e1cticas recurrentes:<\/p>\n
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- Utilizar un sistema de retenci\u00f3n inadecuado para el peso y la estatura del menor.<\/li>\n
- Instalar el autoasiento sin seguir las indicaciones del fabricante.<\/li>\n
- Dejar el arn\u00e9s demasiado flojo.<\/li>\n
- Sustituir prematuramente el sistema de retenci\u00f3n por el cintur\u00f3n de seguridad del veh\u00edculo.<\/li>\n
- Relajar las medidas de protecci\u00f3n durante recorridos cortos.<\/li>\n<\/ul>\n
\u201cHablar de seguridad vial infantil no deber\u00eda ser una conversaci\u00f3n exclusiva de especialistas. Muchas lesiones graves pueden evitarse cuando las familias tienen acceso a informaci\u00f3n clara y confiable para proteger a sus hijos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rossana Ter\u00e1n, Marketing Manager de Chicco.<\/p>\n
La especialista destac\u00f3 que la prevenci\u00f3n no comienza en el momento del accidente, sino mucho antes: desde la elecci\u00f3n del autoasiento y la forma en la que este se utiliza todos los d\u00edas.<\/p>\n
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Los ni\u00f1os, usuarios vulnerables<\/strong><\/p>\n
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De acuerdo con algunos estudios, los siniestros viales son una de las causas principales por la que ni\u00f1os menores de 14 a\u00f1os pierden la vida. El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF, 2021) se\u00f1ala que en Am\u00e9rica Latina cada media hora muere un ni\u00f1o v\u00edctima de un siniestro vial.<\/p>\n
En M\u00e9xico, de acuerdo con la informaci\u00f3n de decesos por siniestros de tr\u00e1nsito (INEGI, 2020), durante el a\u00f1o 2019 murieron 783 ni\u00f1os menores de 14 a\u00f1os en alg\u00fan accidente de tr\u00e1nsito, es decir, del orden de 2 ni\u00f1os cada 24 horas. La tabla 1 muestra la distribuci\u00f3n de la forma de viaje de estos 783 ni\u00f1os que perdieron la vida en un siniestro vial. Llama la atenci\u00f3n la cantidad de ni\u00f1os que fallecen como usuarios de motocicletas.<\/p>\n
De acuerdo con OMS, s\u00f3lo 53 pa\u00edses cuentan con una norma t\u00e9cnica para regular el uso de los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil, M\u00e9xico no est\u00e1 entre ellos.<\/p>\n
Para atender el problema de los ni\u00f1os viajando sin un SRI en particular, y de la seguridad vial en general, hace falta tambi\u00e9n legislar y contemplar los siguientes conceptos:<\/p>\n
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Incluir dentro de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial delitos contra la seguridad vial, como la omisi\u00f3n de socorro y la conducci\u00f3n temeraria, entre otros.<\/p>\n
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- Incluir en el C\u00f3digo Penal Federal y de los Estados la conducci\u00f3n temeraria como delito grave (doloso).<\/li>\n
- Definir legalmente el concepto de conducci\u00f3n temeraria. Algunos pa\u00edses lo hacen en funci\u00f3n de un rango de velocidad por arriba de los l\u00edmites m\u00e1ximos permitidos, cuando se conduce bajo los efectos de las drogas y el alcohol, o bien, cuando se conduce el veh\u00edculo sin una licencia v\u00e1lida.<\/li>\n
- Considerar la inclusi\u00f3n dentro de la definici\u00f3n de conducci\u00f3n temeraria el que un ni\u00f1o viaje sin un SRI.<\/li>\n<\/ul>\n
Si producto de la conducta tipificada como conducci\u00f3n temeraria ocurre un siniestro vial y resultan personas muertas, tipificar el delito como homicidio doloso. Cuando provoquen lesiones graves con discapacidades permanentes, tipificarlo como intento de homicidio. Como se mencion\u00f3 anteriormente, algunos pa\u00edses ya lo han hecho y se puede aprender de su experiencia.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
La seguridad vial de los ni\u00f1os debe ser una prioridad principal de los usuarios de las vialidades, de los responsables pol\u00edticos, de las autoridades, de la sociedad en su conjunto y de las propias familias. \u00a1Hagamos algo ya!<\/p>\n
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Seguridad vial infantil, desaf\u00edo urgente en M\u00e9xico Estos siniestros contin\u00faan siendo la principal causa de muerte entre personas de 5 a 29 a\u00f1os, seg\u00fan la OMS En M\u00e9xico, m\u00e1s de dos ni\u00f1as y ni\u00f1os pierden la vida cada d\u00eda en accidentes de tr\u00e1nsito, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":734527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[16,7],"tags":[],"class_list":["post-734526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas","category-seguridad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/734526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=734526"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/734526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":734528,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/734526\/revisions\/734528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/734527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=734526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=734526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=734526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}