En 2030 lanzarán el coche eléctrico más barato del mundo 100% mexicano
* Destacadas, Nacional miércoles 16, Abr 2025
- Costará entre 90,000 y 150,000 pesos, muy por debajo de cualquier otra marca de este tipo de vehículos
El miniauto eléctrico mexicano, Olinea, será lanzado en el año 2030 y contará con tres modelos exclusivos que se adaptarán a las necesidades de cada usuario.
Olinia, el miniauto eléctrico que será hecho totalmente en México, será lanzado en el año 2030 y contará no sólo con uno, sino con tres modelos exclusivos que se adaptarán a las necesidades de cada usuario. El sector automotor nacional es una de las potencias de México y quieren demostrarlo.
De acuerdo con las autoridades mexicanas, se hará uso de inteligencia artificial (IA) en el desarrollo y fabricación de estos coches, asegurando que su implementación es fundamental para competir con las grandes marcas de autos eléctricos. Optimizados en aerodinámica, eficiencia energética y seguridad.
Pero lo que más atrae al público es su bajo precio. Como será un producto totalmente nacional, se busca reducir costos y hacer autos accesibles para todos los consumidores. Aunque hay retos por superar, pues no será el primer auto con estas características que se haga en el país.
Estos serán los modelos y precios del Olinia
La gran novedad del proyecto Olinia es que no será un solo coche, quieren crear una ensambladora que ofrezca tres modelos, adaptados a las necesidades básicas del consumidor. Hoy en día, hay muchos autos eléctricos como los BYD que invaden México, pero pocos son tan accesibles como Olinia.
Los precios oscilarán entre 90,000 y 150,000 pesos, muy por debajo de cualquier otra marca con coches eléctricos. Esto, en parte, se debe a que serán autos livianos y pensados para el transporte en la ciudad, de tamaño pequeño para una movilidad cómoda y económica.
Entre los modelos planeados, se encuentra el coche de uso personal ideal para solteros o parejas, el coche para familias que será más amplio para familias con hijos, y un vehículo de entrega que será para uso comercial o de emprendedores para llevar sus pedidos.
¿Para cuándo saldrá al mercado oficialmente Olinia?
Aunque todavía no hay fecha oficial, se espera su lanzamiento al mercado para el 2030, mostrando su primer prototipo durante el 2026 en el Mundial de la FIFA. El proyecto resalta cómo la tecnología y el talento mexicano pueden posicionar al país como un referente en la movilidad eléctrica.
México ha demostrado su potencial en este sector con inversiones de empresas como General Motors, BMW y Ford. Aunque algunas marcas huyen antes los aranceles de Trump, como esta mítica marca de autos que podría irse de México. El país apuesta por lo nacional para crecer la industria automotriz.
Además, el Instituto Politécnico Nacional (IPN) ha abierto una convocatoria para que investigadores, académicos y estudiantes participen en el desarrollo del vehículo, optimizando eficiencia energética, aerodinámica y autonomía de la batería.
Queda por ver si logran sacar el prototipo a tiempo y cumplir con todas las promesas, pero hasta ahora, Olinia será el coche eléctrico más económico, con gran potencial para llevar al país a la cúspide de la movilidad eléctrica. Un desafío que vale la pena intentar para ofrecer este vehículo tan esperado.
El proyecto Olinia representa un avance para la industria automotriz mexicana y refuerza el compromiso del país con la movilidad sostenible. Lo que permitirá que México se perfile como un líder en la fabricación de vehículos eléctricos accesibles y de calidad.
Tres grandes obstáculos para el mercado global
El desarrollo del mercado global de carros eléctricos se está topando con la falta de infraestructura de carga como su principal obstáculo, siendo mencionado por el 74% de los fabricantes de VE en el mundo como su principal reto, de acuerdo a una encuesta global de la organización de servicios de TI y consultoría Tata Consultancy Services (TCS).
Un 55% también se refirió a los elevados costes iniciales de producción de los carros eléctricos como el segundo mayor obstáculo y un 56% a los desafíos asociados a la tecnología de baterías como el tercer desafío más importante, de acuerdo a la encuesta, que tuvo en cuenta la opinión de más de 1.300 personas anónimas.
La encuesta se aplicó en Norteamérica (EU, Canadá), Europa (Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia, Suiza) y Asia Pacífico (China, India, Japón, Australia y Nueva Zelanda).
En este marco, el 55% ya ha comenzado a invertir en innovación para avances en la tecnología de baterías, entre tanto, un 78% señaló que están invirtiendo en la reducción de costos de los VE.
De otra parte, un 34% expresó que la subida de los tipos de interés frena el consumo, el 30% se refiere a la demanda de volumen incierto que requiere una planificación de la producción y el mismo porcentaje manifestó su preocupación por la normativa gubernamental y otras políticas.
Únicamente el 14% se refiere al desafío que supondrían eventuales precios del combustible más baratos (competencia de los carros con motor de combustión interna).
“En consecuencia, mejorar la compatibilidad de las infraestructuras y aumentar la autonomía de las baterías ocupan un lugar destacado en su lista de prioridades”, dice el reporte.
Para el presidente de fabricación de TCS, Anupam Singhal, “la industria de vehículos eléctricos se encuentra en una encrucijada decisiva, en la que se enfrentan las complejidades de la escala y la transformación”.
Explicó que si bien casi dos tercios de los consumidores están abiertos a elegir vehículos eléctricos para su próximo vehículo, los fabricantes enfrentan desafíos como el avance de la tecnología de baterías, diseños complejos y la economía de producción.
Según la encuesta, un 72% de los consumidores estadounidenses tienen probabilidades o son muy propensos a comprar un vehículo eléctrico como su próximo vehículo, en comparación con menos del 31% de los consumidores japoneses.
Los consumidores menores de 35 años son los que más se plantean comprar un VE en el mundo.
Entre los consultados de entre 26 y 35 años, un 27% manifestó que es muy probable que se inclinen por carros eléctricos, mientras que en la población de entre 18 y 25 años este porcentaje llega a 42%.
El informe indica que un 56% de los compradores están dispuestos a destinar entre US$20.000 y US$40.000 en la compra de carros eléctricos.
El 31% destinaría entre US$40.000 y US$60.000; el 12% entre US$60.000 y US$80.000 y únicamente el 1% más de US$80.000.
Las ventas de vehículos eléctricos en Latinoamérica aumentaron más del doble en 2024, a medida que la influencia de las marcas chinas aumenta en la región (incluyendo a BYD) y logran posicionarse con opciones más asequibles en el mercado, de acuerdo al reporte anual Latam EV Outlook de BloombergNEF.
Latinoamérica pudo alcanzar los 184.000 vehículos eléctricos vendidos en 2024, dice el reporte firmado por Natalia Castilhos Rypl y Giulia Lopes.
La participación de los vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos superó el 6% en 2024, frente a sólo el 2% de 2022.
A pesar de los avances en la penetración de estos vehículos, Latinoamérica aún está distante de otros mercados referentes como China, en donde se vendieron 11,8 millones de vehículos eléctricos, explica el reporte.
Las proyecciones de BloombergNEF apuntan a que la cuota de los vehículos eléctricos en las ventas de autos nuevos en América Latina alcance entre el 10% y el 20% para 2028.
