Conviasa llega a Toluca
José Antonio López Sosa lunes 18, Nov 2019Detrás del Poder
José Antonio López Sosa
Quizás una de las peores aerolíneas del continente americano, no solo por ser parte del gobierno de Venezuela, sino por la deficiencia en operaciones, los incidentes que ha tenido y la forma en que se ha desenvuelto, al grado que durante un tiempo, la Unión Europea impidió su acceso.
Esta aerolínea llegó muy silenciosamente, sin comunicados, casi sin querer que la gente se entere, por otro lado, tanto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como las autoridades del Gobierno del Estado de México, también actuaron con mucha cautela pero al final, Conviasa ya conecta a México con Venezuela.
Dos frecuencias semanales en un avión Embraer, despegará del aeropuerto de Maiquetía que sirve a la ciudad de Caracas, hará una escala en Cancún y finalmente llega al Aeropuerto Internacional de Toluca, lo mismo al regreso.
Para mediados de diciembre se contempla que el vuelo sea directo, Caracas-Toluca en un Airbus A330 y que conserve dos frecuencias semanales.
Los precios son exorbitantes, como todo en Venezuela, un vuelo redondo se acerca a los mil dólares.
Durante algunos años, Conviasa viajó desde Caracas a Madrid y a Buenos Aires en un Boeing 747 que alquilaba a la empresa Wamos Air, en algún momento se suspendió por falta de pagos de la aerolínea y al final del día, no fueron buenos los términos como cerró esa negociación.
Conviasa ha fungido como una línea aérea cumplidora de los deseos del régimen venezolano, hace años sostuvo un vuelo Caracas-Damasco-Teherán, conectando Siria e Irán con Venezuela sin escalas en Europa, vuelos que iban vacíos comercialmente hablando y se llenaban con funcionarios de los tres países, todo con el subsidio del Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo de aquel país.
Lejos de buscar conectar Venezuela y fungir como una aerolínea que satisface las necesidades del mercado interno, tienen estas incursiones en mercados internacionales que no necesariamente tienen un sustento comercial o un estudio de mercado claro.
Aquí un ejemplo, la segunda ciudad más importante de Venezuela es Maracaibo, entre Caracas y Maracaibo solo tienen un par de vuelos a la semana. Entre Caracas y Las Piedras, un importante centro de refinación petrolera, tan solo hay dos vuelos por semana también, cuando en el año 2007 por ejemplo, había tres vuelos diarios en ambas rutas.
¿Por qué Conviasa y el gobierno de Venezuela prefiere apostar a otros países antes de conectar sus propios aeropuertos?, cosas de la revolución bolivariana.
Finalmente, contrarios a su vocación revolucionaria y de justicia social, todos los pasajes al extranjero los venden en dólares y no en bolívares, aunque el origen sea Venezuela y el pasajero sea venezolano. Ahí si no tienen empacho en sumarse al comercio imperialista.
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