Se destinarán a Tren Maya más de 143 mil mdp, en 2023
José Luis Montañez Aguilar, Nacional* martes 11, Oct 2022Derecho de réplica
José Luis Montañez
- Aumento presupuestal de 27.3% en proyectos de inversión
De acuerdo con un estudio de la Dirección General de Finanzas del Instituto Belisario Domínguez (IBD), el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2023 enviado por el Ejecutivo Federal a la Cámara de Diputados propone asignar 766 mil 675.2 millones de pesos para la realización de Programas y Proyectos de Inversión (PPIs). De los cuales, 143 mil 073.3 millones de pesos irán al Proyecto Tren Maya.
Cabe destacar que se han tomado en cuenta sólo los proyectos en cartera de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, los cuales incluyen obras de infraestructura gubernamental, económica y social, así como sus programas de mantenimiento y adquisiciones, entre otros.
El documento titulado “Los Programas y Proyectos de Inversión en el PPEF-2023”, elaborado por el investigador Vladimir Herrera González, refiere que existen en cartera 1,543 PPIs, de los cuales sólo 945 tienen asignación presupuestaria para 2023.
De esos proyectos con asignación presupuestaria, 319 son proyectos de inversión de infraestructura económica, a los que se les destinarían 633,752.0 mdp, lo cual representa 82.7% del monto total propuesto para asignar a PPIs.
Más recursos a infraestructura del gobierno
Asimismo, detalla que los mayores incrementos porcentuales en términos reales se presentan en los rubros de Programas de Inversión de Infraestructura Gubernamental, que crecen 140.9% y los Proyectos de Infraestructura Social en 34.4%.
La nota del IBD refiere que catorce proyectos absorben el 48.0% de presupuesto propuesto para PPIs, siendo los proyectos con mayor participación: I) El “Proyecto Tren Maya”, que asciende a 143,073.3 mdp equivalente al 18.7%, II) El yacimiento “Integral KuMaloob-Zaap”, que asciende a 28,584.8 mdp equivalente al 3.7% y el III) proyecto “Campo Ixachi”, que asciende a 28,045.7 mdp equivalente al 3.7%.
En contraparte, el único decremento se observa en los Infraestructura económica en Pidiregas, que disminuyeron 13.2%, concluye el estudio.
Agilizan obras del Tramo 5
Tras varios meses de tener la obra suspendida, el gobierno federal se ha visto en la necesidad de redoblar los esfuerzos en el Tramo 5 del Tren Maya, a fin de cumplir con su meta de entregar la obra concluida para finales de 2023.
De tal manera, que actualmente ya se pueden observar, a decir de vecinos en la obra y de los propios trabajadores, avances en nivelación del terreno, estudios topográficos y de mecánica de suelo y para la estación que habrá en Cancún ya se levantó la estructura.
Asimismo, en varios puntos de Playa del Carmen, se observan trabajadores maniobrando maquinaria para el análisis de suelo, obteniendo muestras y demás requerimientos para conocer la composición del terreno y determinar qué partes son más frágiles o resistentes.
Los trabajadores, refieren que cada una de las pruebas obtenidas son enviadas a laboratorio y con base en ello se determina la ruta a seguir, a fin de que las obras del Tren no estén en un sitio que represente un riesgo para la estructura y en todo caso pata los usuarios eventuales del megaproyecto.
Los camiones de volquete, se pueden observar cargados de material pétreo, de sascab, con el cual rellenarán las irregularidades para luego nivelar el terreno sobre el cual pasarán las vías del férreo, asimismo, a un costado de la finca Yorogana, indicaron que debajo del trazo encontraron por lo menos tres cuevas inundadas de grandes proporciones, de tal manera, que acordaron elevar las vías del tren para no dañar las formaciones, respetando lo dicho por el gobierno federal.
Hay que recordar que el tramo 5 se encontraba detenido a razón de los amparos otorgados a diversos grupos ambientalistas, como el no. 884/2022, tramitado por un grupo de buzos el 30 de marzo pasado, motivado por la deforestación que se había iniciado un mes antes en Playa del Carmen, Akumal y Tulum.
Del mismo modo, el 19 de abril se concedió la suspensión provisional y el 27 de mayo la definitiva con el efecto de no permitir la ejecución de obras relacionadas con la construcción del tramo 5 sur, infraestructura, remoción o destrucción de la biodiversidad del terreno. No obstante, el gobierno determinó declarar al Tren Maya como una obra de seguridad nacional para reanudar los trabajos, suprimiendo así el amparo de los buzos, tal como lo confirmó Javier May, director general del Fonatur.
Más tarde, un juez negó todas las suspensiones que existían sobre el tramo 5 sur, y con ello se pudieron retomar todos los trabajos en el trazo mencionado.
Modifican trazo por presencia de cueva
La ruta del Tren Maya Tramo 5 sur, tendrá que se modificada por la presencia de la cueva de Las Tortugas, que impide continuar con el desmonte al oriente de Playa del Carmen, según lo confirmaron elementos de la compañía Ingenieros Civiles Asociados (ICA).
Se trata de un hundimiento natural de alrededor de 70 metros de diámetro, con una profundidad de 50 metros, que se encuentra justo en la ruta del ferrocarril, lo que a decir, de grupos ambientalistas nunca fue mencionado en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). La cueva está a unos 10 kilómetros en línea recta al poniente de Playa del Carmen, en medio de la selva y a la altura del parque natural Río Secreto y la zona de explotación de Calica.
A decir, de lo publicado por “Novedades”, trabajadores de ICA, revelaron que la dificultad que ahora enfrentan son las cuevas que se encuentran en el Tramo 5 sur que corre de Playa del Carmen a Tulum, de aproximadamente 63 kilómetros de longitud.
En el caso de esta caverna, dicen que mantiene paralizados los trabajos de desmonte para conectar el trazo en esa región, por lo que lo más viable es modificar la ruta para rodearla, confirmaron.
Ambientalistas encabezados por José Urbina Bravo y Roberto Rojo García, señalaron las diversas situaciones que actualmente ponen en peligro la selva de la zona e ingresaron a las cuevas donde, dicen, que se ha destruido buena parte del ecosistema. Como en la cueva Yorogana, donde Guillermo DChristy denunció el piloteo y destrucción de una parte del lugar donde se puede encontrar el pez endémico Dama Blanca.
Roberto Rojo asegura que, en este escenario, continúa el riesgo de destrucción del ecosistema no sólo de Playa del Carmen, sino de la Península de Yucatán “Estamos ante una situación muy grave no sólo de la selva, es el riesgo del agua, del agua que tomamos, de la que llega al mar. Esta es, en verdad, una situación grave”, aseveró.
En el punto de Yorogana, el lugar más cercano al centro de Playa del Carmen, encontraron al menos tres vestigios arqueológicos y en el lugar, los trabajadores del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) realizan labores de levantamiento, por lo que se presume que deben ser salvaguardados.
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