Expropian tres ejidos más para avanzar en obras del Tren Maya
Quintana Roo lunes 14, Jul 2025- En Q Roo, Campeche y Yucatán
- Decretos publicados en el Diario Oficial de la Federación, bajo el argumento de utilidad pública
Gobierno federal decretó la expropiación de tres ejidos más con el objetivo de continuar la construcción y operación del Tren Maya.
Por redacción DIARIOIMAGEN
Ciudad de México.- En una nueva fase de expansión del proyecto ferroviario más ambicioso del país, el gobierno federal decretó la expropiación de tres ejidos ubicados en Quintana Roo, Campeche y Yucatán, con el objetivo de continuar la construcción y operación del Tren Maya y sus obras complementarias. Los decretos fueron publicados en el Diario Oficial de la Federación el 8 de julio de 2025, bajo el argumento de utilidad pública.
Los ejidos afectados y las superficies expropiadas son:
– Ejido Chetumal, municipio de Othón P. Blanco, Quintana Roo: 2.5874 hectáreas, con una indemnización de 10 millones 349 mil 600 pesos.
– Ejido Haro, municipio de Escárcega, Campeche: 0.3370 hectáreas, valuadas en 70 mil 384 pesos.
– Ejido Techoh, municipio de Tixpéhual, Yucatán: 0.0613 hectáreas, con un pago de 99 mil 730 pesos.
Las superficies serán destinadas a infraestructura ferroviaria, estaciones, zonas de operación y obras complementarias del Tren Maya.
La empresa estatal Tren Maya, S.A. de C.V., operada por la Secretaría de la Defensa Nacional, deberá acreditar el pago de las indemnizaciones conforme a los avalúos realizados por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN). Una vez cumplido este requisito, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) procederá a la ejecución de los decretos.
Los ejidatarios fueron notificados y contaron con un plazo de 10 días hábiles para presentar inconformidades. Según los documentos oficiales, no se registraron manifestaciones en contra del procedimiento.
Estas expropiaciones se suman a una serie de acciones similares realizadas en meses anteriores, que han generado debate sobre el impacto ambiental y social del Tren Maya. Organizaciones ambientalistas han advertido sobre la deforestación de miles de hectáreas, riesgos para cenotes y fauna local, mientras que el gobierno sostiene que el proyecto impulsará el desarrollo económico y turístico del sureste mexicano.
Tren Maya reporta pérdidas millonarias
A menos de un año de haber iniciado operaciones, el Tren Maya enfrenta un panorama financiero complejo: según reportes oficiales, el proyecto ferroviario registra pérdidas diarias de 37.7 millones de pesos, derivadas de una baja captación de ingresos por boletaje y altos costos operativos.
Durante el primer trimestre de 2025, el Tren Maya generó apenas 137 millones de pesos en venta de boletos, mientras que el presupuesto asignado para ese mismo periodo fue de 3 mil 400 millones de pesos. Esta diferencia revela un déficit significativo que ha encendido alertas en el sector público y entre analistas de infraestructura.
Desde su inauguración a finales de 2023, el tren ha transportado 1.2 millones de pasajeros, cifra que está por debajo de las expectativas iniciales. Para reducir las pérdidas, el gobierno federal proyecta alcanzar al menos 3 millones de usuarios en el corto plazo.
Los principales gastos que presionan las finanzas del Tren Maya incluyen:
– Mantenimiento de infraestructura ferroviaria y estaciones.
– Capacitación de maquinistas y personal operativo.
– Contratación de servicios básicos y técnicos.
Subsidios operativos, que se mantendrán al menos por dos años más, hasta que se habilite el segmento de carga, considerado clave para la viabilidad financiera del proyecto.
Aunque el Tren Maya ha sido promovido como un motor de desarrollo para el sureste mexicano, los datos financieros revelan que su sostenibilidad dependerá de una mayor ocupación, diversificación de servicios y eficiencia operativa. Expertos señalan que el segmento turístico podría ser insuficiente para cubrir los costos, por lo que el transporte de mercancías y la integración logística serán determinantes.
