Prevén recursos por 142 mil mdp para trenes de pasajeros en 2026
* Destacadas, Nacional miércoles 10, Sep 2025- Proyectos prioritarios
- Inversión en movilidad y transporte se perfila como uno de los ejes centrales del gobierno federal
La administración de Claudia Sheinbaum prevé recursos por 142 mil millones de pesos para los trenes de pasajeros, consolidándose como la apuesta más fuerte para mejorar la conectividad entre estados y fomentar el transporte eficiente.
El gobierno federal contempla un gasto total de 536 mil 806 millones de pesos en proyectos estratégicos para el próximo año. Dentro de este plan, la inversión en movilidad y transporte se perfila como uno de los ejes centrales, con énfasis en trenes de pasajeros y obras urbanas en la Ciudad de México y el Estado de México.
En el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para 2026, la administración de Claudia Sheinbaum Pardo prevé recursos por 142 mil millones de pesos para los trenes de pasajeros, consolidándose como la apuesta más fuerte para mejorar la conectividad entre estados y fomentar el transporte eficiente, pues los considera proyectos prioritarios de inversión.
De ese modo, se les asignó un presupuesto de 104 mil 576 millones de pesos y al menos 36 mil 311 millones de pesos se piden para material rodante y derecho de vía.
De acuerdo con el documento, para el Tren Saltillo-Nuevo Laredo se solicitaron a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) 14 mil 386 millones de pesos, para el Tren México-Querétaro 10 mil 492 millones de pesos, para el Tren Irapuato-Guadalajara otros 12 mil 506 millones de pesos.
Mientras que para el Tren Querétaro-Irapuato se solicitaron 9 mil 344 millones de pesos, para Tren Querétaro-SLP 9 mil 076 millones de pesos; el Tren San Luis Potosí-Saltillo tendría 9 mil 353 millones de pesos y para el Tren AIFA-Pachuca 3 mil 108 millones de pesos.
Carlos Barreda, especialista del sector ferroviario, dijo que la suma de los tramos de trenes de pasajeros y de carga equivalen a mil 430 kilómetros de vía por construir.
“Si se toman como base los 142 mil millones de pesos que contempla el Presupuesto de Egresos 2026, se puede concluir que durante el primer año de inicio de obras se invertirán 105 millones de pesos por cada kilómetro de vía, con un horizonte de terminación de al menos tres años”, consideró.
Entre los proyectos ferroviarios destacados se encuentran:
– México–Querétaro: 10,492 millones
– AIFA–Pachuca: 3,108 millones
– Saltillo–Nuevo Laredo: 14,386 millones
– Querétaro–Irapuato: 9,344 millones
– Querétaro–San Luis Potosí: 9,076 millones
– Irapuato–Guadalajara: 12,506 millones
– San Luis Potosí–Saltillo: 9,353 millones
– Material rodante: 14,879 millones
– Derecho de vía: 21,432 millones
Estos recursos buscan modernizar la infraestructura ferroviaria, ampliar la cobertura de transporte interurbano y mejorar la eficiencia de los recorridos, impactando directamente en la movilidad de millones de personas.
Obras urbanas y trenes pendientes en el Valle de México
El Paquete Económico 2026 también destina fondos a proyectos de transporte urbano aún en construcción. Entre ellos destacan:
– Tren Interconexión AIFA (Lechería): 600 millones
– Tren México–Toluca: 7,408 millones
– Trolebús Ixtapaluca: 1,250 millones
Estas inversiones tienen como objetivo reducir los tiempos de traslado, mejorar la conectividad con la Ciudad de México y fomentar opciones de transporte público más eficientes y sostenibles.
Subsidios para empresas paraestatales
Además, seis empresas paraestatales, creadas en el sexenio pasado y controladas por las fuerzas armadas, pidieron subsidios para obras y para completar un gasto por 58 mil 212 millones de pesos para el año entrante, pues no generan recursos suficientes para su operación y salarios de 8 mil 200 empleados.
Estos subsidios, contenidos en el Presupuesto de Egresos 2026, son básicamente para obras ferroviarias pendientes del Tren Maya y del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
A casi dos años de su inauguración, el Tren Maya, la obra emblemática del ex presidente Andrés Manuel López Obrador, aún no es rentable. El gobierno federal pretende darle 30 mil millones de pesos de presupuesto para 2026, lo que significa la principal fuente de financiamiento, pues sus ingresos apenas serían de 1 mil 271 millones de pesos.
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos, el Tren Maya tendría un recorte real de 28 %. En 2025 contó con 42 mil millones de pesos y para 2026 recibiría, de aprobarse, 30 mil millones.
La Sedena calcula obtener 1 mil 271 millones de pesos en 2026 por concepto de venta de servicios. Aún cuando supuestamente el Tren sería una obra rentable, al brindar servicios de traslado de pasajeros y mercancías en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Esto significa que el próximo año tampoco será rentable, pues en el primer trimestre de 2025 la empresa recaudó 119 millones 905 mil pesos por ventas y servicios propios. En contraste, sus gastos de funcionamiento ascendieron a 1 mil 484 millones de pesos, según sus informes contables.
