Fin al bloqueo
Luis Muñoz lunes 24, Oct 2011Segunda vuelta
Luis Muñoz
Advierten analistas que el problema camionero acabará por llegar al Congreso estadunidense, toda vez que los sindicatos de aquel país son los que se oponen a su ingreso a territorio de Estados Unidos y buscarán la manera de obstaculizar un arreglo definitivo a esta crisis.
Desde 1995 se venían planteando diferentes temas acerca del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, en el cual México y Estados Unidos acordaron abrir los estados fronterizos a la transportación y a todo el territorio a partir de enero de 2000, pero nuestros vecinos no lo aplicaron por miedo y cuestiones de seguridad.
Su argumentación encontró su justificación un año después (septiembre 2001), pues sobrevino el ataque a las torres gemelas de Nueva York, con los resultados y reacciones ya conocidos. Se endurecieron las medidas de seguridad y la apertura al transporte mexicano quedó para mejor ocasión.
Diez años después…
El pasado viernes, en una ceremonia con la presencia de autoridades de ambos lados de la frontera, en el Puente 3 de Nuevo Laredo (Texas), marcó el histórico ingreso del primer camión mexicano hacia la Unión Americana.
Por primera vez, desde que entró en vigor el TLCAN en 1994, los transportistas mexicanos van a poder entregar su carga, sin limitaciones de distancia, pese a la oposición de políticos, transportistas locales y sindicatos.
Se trata, de momento, de un programa piloto que fue firmado en marzo pasado entre el presidente Felipe Calderón y su homólogo de Estados Unidos, Barack Obama, a cambio del cual México eliminará a partir de ya los aranceles impuestos como represalia por el retraso de la libre circulación de camiones.
A principio de año, para dar comienzo al comercio internacional 2011, ambos gobiernos anunciaron una vía que buscaba solucionar el conflicto camionero.
México suspendería por fases los aranceles impuestos a 99 productos estadounidenses, mientras que el vecino país del norte permitiría la entrada al transporte de carga mexicano a su territorio.
La Secretaría de Economía (SE) suspendió la rotación de los productos provenientes de Estados Unidos que tienen aplicada una tasa arancelaria diferencial. Esta jugada fue en respuesta a la propuesta estadounidense para facilitar el ingreso de camiones mexicanos a su territorio. En aquel momento, se mantuvo sin ajuste alguno la lista de 99 productos.
PREOCUPA SEGURIDAD
Gerardo Aguilar, gerente de operadores de la compañía seleccionada Transportes Olympic, con base en Nuevo León, dijo que la seguridad es su principal preocupación, por lo que ha sido prioritario el entrenamiento de sus operadores, tanto en la lengua inglesa como en el aseguramiento de la carga (amarre) y las regulaciones de Estados Unidos.
“Queremos ser la punta de lanza y sabemos que con relación a nuestro desempeño otras compañías pueden ser juzgadas”, añadió Aguilar.
“Al final, la ventaja es para nuestros clientes, que se ahorran costos y tiempo porque el servicio es de puerta a puerta”, y de acuerdo con la ubicación puede alcanzar hasta el 20%, estimó Aguilar, quien comentó que la carga más común que transporta son estructuras de acero para perforación y minería.
El inicio de operaciones fue celebrado por los secretarios de Economía y de Comunicaciones y Transportes de México, Bruno Ferrari y Dionisio Pérez-Jácome, respectivamente, además del embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne, y el gobernador de Tamaulipas, Egidio Torre Cantú.
Un programa similar al que comenzó a ser implementado a partir del pasado viernes, aprobado hace más de dos años por el Congreso, se frustró debido al recorte de su presupuesto por parte de la oposición política.
A consecuencia de ello el gobierno de México impuso tarifas que totalizaron cerca de 2 mil 300 millones de dólares contra productos estadunidenses.
De los productos que integran la lista, 54 son agroalimentarios (representan 68% del valor total del comercio afectado por la lista) y 45 industriales (32% del valor total del comercio afectado por la lista). La integración del listado anterior era de 40% de bienes agroalimentarios y 60% de bienes industriales.
En la actualidad, 70% de la mercancía que se comercia entre México y Estados Unidos se transporta por carretera.
TERCERA EDAD, EN EL ABANDONO
Plausible lo que propone la Comisión Nacional de los Derechos Humanos: Que se promueva la cultura de respeto que reconozca y aproveche la experiencia de los adultos mayores, sector de nuestro país que está integrado por más de 10 millones de personas, víctimas en su gran mayoría de abandono, maltrato y discriminación.
Estadísticas oficiales revelan que 40% de las personas de la tercera edad enfrentan como principal problema la carencia de recursos, mientras que 37.3% tiene dificultades para acceder a servicios de salud y medicamentos.
En este sentido, la CNDH lleva a cabo en el país diversas acciones para promover el conocimiento de sus derechos humanos con el propósito de que los hagan valer ante cualquier abuso de poder.