Choferes de plataformas como Uber y DiDi están en la “esclavitud digital”

Nacional lunes 23, Mar 2026

 

 

• No logran todos seguridad social
•  Denuncian que han aumentado las horas de trabajo para poder inscribirse al IMSS

 

 

La promesa de afiliación al Instituto Mexicano de Seguridad Social (IMSS) comenzó en 2025 como algo benéfico para los conductores de plataformas como Uber y Didi, a la fecha se ha transformado en una esclavitud digital, según testimonio de los propios trabajadores.

En México, la Ley Federal del Trabajo se reformó con la creación de un nuevo capítulo titulado “Trabajo en Plataformas Digitales” y se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 24 de diciembre de 2024.

La reforma se puso en práctica con un piloto que comenzó el 1 de julio de 2025 y terminó formalmente el 31 de diciembre de 2025, con unas Reglas de Carácter General fijadas por el IMSS. La afiliación de trabajadores de plataformas al IMSS continúa operando a partir de estos lineamientos, pues sigue pendiente la aprobación de la reforma a la Ley del Seguro Social.

Más de un millón de personas fueron registradas por las plataformas como beneficiarias del IMSS cada mes, de julio de 2025 a febrero de 2026, lo que les da derecho a un seguro de riesgos de trabajo si se accidentan durante un encargo de la aplicación.

Pero sólo una de cada diez alcanzaron el ingreso requerido para ser reconocidas como trabajadoras formales y tener derecho a aseguramiento por riesgos de trabajo, enfermedades y maternidad, invalidez y vida, retiro, y guarderías y prestaciones sociales.

El porcentaje que tuvo acceso a la seguridad social alcanzó su punto máximo en diciembre, con 13%, y tuvo su mayor caída en enero, con 8%, cuando 67 mil 521 personas dejaron de estar aseguradas.

Para convertirse en puestos de trabajo y acceder a las cinco prestaciones de la seguridad social, las personas trabajadoras deben alcanzar un salario mínimo mensual, tras restar a su ingreso neto mensual un “porcentaje de exclusión”, fijado por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS). Actualmente es de 48% para los automóviles, 32% para motociclistas y 3% para bicicletas y trabajadores sin vehículo. Es decir, esas partes de sus ingresos mensuales no son tomados en cuenta en el cálculo para tener derecho a la seguridad social.

En realidad, para que los conductores de auto sean considerados derechohabientes era necesario tener ingresos superiores a 18 mil pesos en 2025 y, con el aumento al salario mínimo de 2026, ahora son ingresos superiores a 19 mil pesos. Este es uno de los principales puntos de controversia del piloto para las personas trabajadoras entrevistadas en este reportaje, además de los incumplimientos en los registros ante el IMSS.

 

 

 

Testimonios

 

Se entrevistó a más de 30 personas trabajadoras de plataformas digitales de cinco estados del país (Chihuahua, San Luis Potosí, Baja California, Jalisco y Ciudad de México) sobre cómo están viviendo la entrada en vigor de la reforma laboral a partir del piloto y se contrastaron sus historias con lo mandatado en la Ley Federal del Trabajo.

Manuel Carrillo conduce de 12 a 14 horas diarias para aplicaciones digitales. “Siempre rebaso lo que me piden, pero nunca me han registrado en el IMSS”. En agosto de 2025, después de trabajar ocho años para Uber, la plataforma le retuvo la cuota obrero patronal de julio sin darle de alta en el seguro, según se documenta en su constancia de semanas cotizadas.

Entonces se cambió a DiDi y, desde octubre de 2025, supera los 35 mil pesos de ingreso mensual, muy por encima del umbral establecido por las autoridades para acceder a la seguridad social. No lo han dado de alta

“Ahora que empezó esto de que iban a ser patrones (las aplicaciones), sí nos emocionamos, pero son puras mentiras”, dice Manuel, radicado en Ciudad Juárez, Chihuahua, donde describe que el trabajo en fábricas actualmente escasea y, al tener problemas de presión y sobrepeso, su mejor opción es dedicarse al transporte .

En otro caso, Eloy López ingresó 48 mil pesos netos en enero en DiDi para estar asegurado en febrero. La aplicación le descontó la cuota del seguro pero lo dio de baja del IMSS el 31 de enero. Actualmente su constancia de semanas cotizadas aparece con un último salario base de cotización de 738 pesos, pero cuando tramitaba este mismo documento en meses anteriores su salario base de cotización era de 315 pesos, un cambio al que no le encuentra explicación y le parece un dato falseado.

Se revisaron recibos de viaje de Uber y Didi y en ninguno se registra un pago por este tipo de prestaciones.

“Las plataformas maquillan las cifras y si te dieron de alta al principio fue nada más para cumplir el requisito y en el siguiente mes sacaron a muchísimos. Y hoy la flexibilidad laboral está peor que antes”, dice Salvador Godínez, uno de los líderes de la Alianza Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de Plataformas Digitales (Antramex), organización que lleva siete años impulsando el conocimiento sobre derechos laborales y que ha buscado conformarse como sindicato para acceder al contrato colectivo de trabajo que establece la reforma.

Jesús, trabajador en Ciudad Juárez, dice que cuando Uber inició operaciones hacia 2013 ganaban 22 pesos por kilómetro. “Ahorita los viajes nos están pagando a veces menos de 5 pesos el kilómetro

Alfonso tiene 63 años y radica en la Ciudad de México. Llega al umbral de salario mínimo y tiene acceso a la seguridad social. Trabaja de ocho a diez horas diarias para Uber, seis días a la semana. Ingresa alrededor de 25 mil pesos al mes, de los que paga seis mil 500 de mensualidad por su auto.

Roberto Jiménez trabaja un total de 36 horas, seis días a la semana. No llega al umbral porque rechaza viajes que no le reditúan y selecciona los que piensa que valen la pena. “Es mucho esfuerzo, mucho riesgo a cualquier hora”.

 

 

Hay 1.2 millones de trabajadores asegurados

 

 

La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reportó que, al cierre de febrero de 2026, la reforma en materia de plataformas digitales ha vinculado a 1,250,898 personas a esquemas de seguridad social. Esta regulación se implementó mediante un proceso de diálogo entre empresas, organizaciones de trabajadores y autoridades, en consonancia con los debates actuales de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre la economía digital.

De la cifra total de beneficiarios, 163,896 personas alcanzaron el umbral de ingreso neto mensual requerido para acceder a la cobertura completa del IMSS. Este grupo representa el 13.1% del total y cuenta con los seguros de enfermedades y maternidad, riesgos de trabajo, invalidez y vida, retiro, cesantía en edad avanzada y vejez, así como guarderías y prestaciones sociales.

El resto de la población registrada que no alcanzó dicho umbral de ingresos dispone únicamente del seguro de riesgos de trabajo.

Según el informe oficial, este esquema garantiza atención médica, quirúrgica, farmacéutica y hospitalaria, además del pago del 100% del salario registrado durante periodos de incapacidad derivados de accidentes en trayecto o durante sus actividades.

Los datos de la STPS indican que el salario promedio diario de las personas beneficiarias se ubica en 432.2 pesos. Actualmente, existen 16 plataformas digitales registradas que operan bajo este marco normativo. La autoridad laboral señaló que este modelo busca que la operación de las empresas coexista con el cumplimiento de derechos laborales y la inclusión social.