Motos eléctricas y scooters deberán portar placas en CDMX
* Destacadas, Cd. de México jueves 14, May 2026
- Reformas al Reglamento de Tránsito
- Los conductores de estas unidades también deberán tener licencia; las multas llegarán hasta los 2,350 pesos
Motos eléctricas y monopatines que ciruculen en la Ciudad de México deberán estar emplacados y los conductores deberán portar licencia a partir de julio de este año.
A partir del 1 de julio de 2026, motos eléctricas y monopatines (scooters) de alta velocidad en la Ciudad de México deberán estar emplacados y los conductores deberán portar licencia, cuando entren en vigor las reformas al Reglamento de Tránsito y al Reglamento de la Ley de Movilidad.
Entre las principales disposiciones destaca la prohibición de circular sobre banquetas, ciclovías, carriles confinados para transporte público y vías donde la velocidad máxima exceda los 50 kilómetros por hora. También será obligatorio portar casco.
Las personas que ya poseen este tipo de vehículos tendrán del 1 de julio al 20 de noviembre para realizar el proceso de registro y emplacamiento, pues a partir del 1 de septiembre comenzará la aplicación gradual de sanciones para quienes incumplan con la normativa.
El gobierno capitalino aseguró que el objetivo principal es fortalecer la seguridad vial y poner fin a los vacíos legales que existen alrededor de estos vehículos.
“Queremos una ciudad que vaya encaminada a tener un orden en la movilidad”, sostuvo Clara Brugada al explicar que el crecimiento acelerado de este tipo de unidades ha provocado conflictos en banquetas, ciclovías y vialidades principales.
La jefa de Gobierno aclaró que las reformas “no tienen fines recaudatorios”, sino que buscan proteger a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, bajo el principio de la pirámide de movilidad.
Por su parte, el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, explicó que la regulación aplicará a los llamados Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), es decir, aquellos que superan los 25 kilómetros por hora y cuentan con motores de entre 250 watts y 1.34 caballos de fuerza.
Detalló que la normativa divide estos vehículos en dos categorías: tipo A, con peso menor a 35 kilogramos, y tipo B, con peso de hasta 350 kilogramos. Ambos deberán portar matrícula y sus conductores tendrán que tramitar licencias tipo A1 o A2, similares a las utilizadas para motocicletas.
De acuerdo con el el funcionario capitalino, los costos para cubrir estos requisitos serán los siguientes:
- Placas: $709
- Licencia Tipo A1: $572
- Licencia Tipo A2: $1,142
Restricciones de circulación
- Tendrán prohibido circular sobre las banquetas, ciclovías, por carriles confinados del transporte público o por carriles centrales de vías de acceso controlado.
- Será obligatorio usar casco y manejar sin haber consumido alcohol.
- No podrán circular por vías cuya velocidad máxima supere los 50 kilómetros por hora.
- Se prohibe la conducción de estos vehículos por parte de menores de edad.
Las multas por incumplir la nueva normativa superarán los 2 mil pesos
El secretario de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez Camacho, informó que las sanciones económicas por incumplir las nuevas reglas oscilarán entre 10 y 20 UMAs.
Eso equivale aproximadamente a multas de entre:
- 1,175 pesos
- 2,350 pesos
El monto dependerá de factores como la gravedad de la infracción y la reincidencia del conductor.
Las autoridades capitalinas indicaron que la aplicación de sanciones será gradual a partir de septiembre de 2026 mientras avanza el proceso de regularización de los monopatines eléctricos y motocicletas eléctricas rápidas.
Se busca ordenar una movilidad que creció sin regulación clara
El crecimiento de los vehículos eléctricos personales transformó parte de la movilidad diaria en Ciudad de México durante los últimos años. Sin embargo, la velocidad de expansión superó la capacidad normativa existente.
Con estas reformas, el gobierno capitalino pretende establecer reglas similares a las que ya existen para motocicletas y otros vehículos motorizados, especialmente en temas relacionados con seguridad vial, circulación y responsabilidad de los conductores.
Las autoridades capitalinas estiman que actualmente circulan más de 200 mil vehículos eléctricos personales en la zona metropolitana, aunque reconocieron que no existe un padrón oficial. Con esta regulación, el gobierno busca contar por primera vez con un registro preciso de estas unidades y garantizar una convivencia segura entre las distintas formas de movilidad.
